8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。其中，国内销量170.1万辆，环比增长10.4%，同比下降24.2%；出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%。1-8月，汽车产销累计完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。其中，国内销量累计1316.2万辆，同比下降21.8%；出口累计715.3万辆，同比增长66.7%。近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全‌，助力产业健康可持续发展。8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）产销小幅下降，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-8月，乘用车产销累计完成1733.9万辆和1737.3万辆，同比分别下降5.4%和5.5%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。8月，商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量环比下降3.8%、销量环比增长3.6%，产量同比微降0.1%、销量同比增长3.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产量小幅下降，销量呈不同程度增长；与去年同期相比，客车产销呈不同程度增长，货车产量小幅下降、销量小幅增长。8月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产量呈不同程度下降、销量呈不同程度增长；与去年同期相比，轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类客车品种产销两位数明显增长；与去年同期相比，大型客车产量下降、销量增长，其他两大类客车品种产销均呈不同程度增长。1-8月，商用车产销累计完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。1-8月，在货车主要品种中，与去年同期相比，微型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销呈不同程度下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，环比分别增长4.9%和5.3%，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量增长、销量下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，纯电动汽车产销两位数增长，插电式混合动力汽车产销微降，燃料电池汽车产量大幅下降，销量10%以上增长。1-8月，新能源汽车产销累计完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销呈10%以上增长，插电式混合动力汽车产量小幅增长、销量微降，燃料电池汽车产销明显下降。1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1713.1万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

2026年9月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2026年8月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2026年8月汽车产销数据及经济运行情况。8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全‌，助力产业健康可持续发展。

  近日，第六届世界游牧民族运动会在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克开幕，吸引了来自全球100多个国家和地区的3000名运动员和嘉宾齐聚于此，共赴这场游牧文化特色的国际体育盛会。第六届世界游牧运动会开幕式图源/丝路新观察全媒体  活动期间，405辆中通客车担纲“主力”，肩负起比什凯克开幕式等核心环节涉及的21条接驳线路的交通运输保障工作，成为连接会场和居民区的重要交通桥梁。  重大国际赛事交通保障能力，一直都是中通客车的亮眼名片，此次护航第六届世界游牧民族运动会，中通客车站在共建“一带一路”的平台上，再次向世界展示了中国智造的硬核品质和全球化服务实力。定制化产品硬核适配打造中亚赛事运力底座  世界游牧民族运动会时隔八年再次回到发源地举办，是吉尔吉斯斯坦近年来级别最高的国际赛事。活动接驳线路沿途经过城市各个行政区域，并且在居民区以及各大交通站点都设置了停靠点，这不仅考验着车辆的运力保障能力，也对车辆的可靠性和适应性提出了挑战。  吉尔吉斯斯坦是中通客车重点深耕的海外市场之一。此前，吉尔吉斯斯坦总统亲提的千辆天然气客车大单，正是服务此次活动的交通主力。该批车辆针对当地环境和路况专项定制开发，并针对高海拔、多山地的特殊路况进行了专项调校优化。  整车搭载中通轻量化全承载车身技术，匹配高热效率天然气发动机，动力强劲，单次加气续航可达400余公里，经济性表现突出。对比传统燃油车型，碳排放大幅降低，高度契合当地绿色城市建设、低碳公共交通发展规划，也为这场国际盛会注入绿色动能。  与此同时，车辆拥有宽敞的载客空间，配备一级踏步便捷上下车设计，能够从容承接盛会期间大客流、高频次的转运接驳任务，筑牢出行硬件基础。属地化全周期服务守护赛事运输零故障运行  如果说优异的产品品质是中通客车征战国际赛事的“敲门砖”，那么强大的海外服务能力则是其保障“零故障”，筑牢客户“信任墙”的根基。  活动开始之前，中通客车便做足了准备，提前储备了核心零部件，确保一旦出现需求，配件可以第一时间送达维修现场。  同时，依托山东重工集团在中亚地区最大的商用车维保服务中心，中通客车设置了“本地化响应+全球化支持”的响应模式，驻场团队全天候在岗，并且与国内的技术人员保持着24小时的联络，遇到一般的维护问题可以立刻处理，在线协作解决复杂的难题，真正实现“服务零距离”。  针对盛会期间客流大、车辆高频次往返转运的实际工况，中通客车驻场服务团队制定了个性化维保计划。针对每一台参与保障的车辆开展全项预检，对动力系统、底盘、空调等关键部件逐项排查，把隐患消除在活动开始前。  本次赛事期间还同步举办文化展演、学术论​坛、手工艺展​览等系列活动。期间，中通客车对车辆实行“一车一档”动态跟踪，记录车辆运行数据与维保情况，做到隐患早发现、早处置。以完备的备件储备、驻场值守保障、定制化维保方案，筑牢乘客出行安全防线。护航国际盛会讲好中国客车出海品牌故事  从千辆天然气公交落户惠民，到400余辆客车护航世界游牧民族运动会；从单一整车产品出口，到维保基地建设、全产业链服务能力同步输出，中通客车在吉尔吉斯斯坦的耕耘实践正是中国智造由产品输出向价值输出转型升级的一个典型样本。  不止本届世界游牧民族运动会，中通客车深度参与多项全球大型赛事与国际盛会的交通保障，频频亮相世界舞台。回望国内，中通客车圆满服务2022北京冬奥会、第十九届杭州亚运会、第九届哈尔滨亚冬会等国家级重大活动，凭借稳定可靠的车辆性能、精细化的运营保障，经受住了赛事保障的严苛考验。  放眼海外，从非洲杯足球赛事到美加墨世界杯的出行护航，中通客车持续把整车装备、本地化运维、全生命周期服务打包输出，在一次次实战中擦亮中国智造名片，向全球传递绿色交通解决方案的中国力量。  借助世界游牧民族运动会这一国际赛事平台，中通客车以可靠运力保障盛会举办，便利民众出行往来，实实在在增进两地民生福祉，成为中吉友好合作的生动载体。  未来，中通客车将持续把握共建“一带一路”发展机遇，坚持产品输出与价值输出并行，持续输出绿色、高效的整体交通解决方案，与丝路沿线国家深化互利协作，共同书写互联互通、合作共赢的崭新篇章。

  海拔4000米的青藏高原千年古城——江孜，迎来公共交通的历史性时刻！近日，西藏日喀则江孜县环城公交建设项目交车暨通车仪式成功举行，中通Z6纯电动公交车正式交付，助力其建城以来“首条城市公交线”开通运营。  对江孜而言，“城市公交”一直是一张未及着墨的白纸，城内公共交通始终未打通。此次环城公交项目的落地，填补了这一空白，为推进城乡公交一体化、促进县域经济发展和民生改善奠定了坚实基础。  此次中通Z6纯电动公交的交付，为江孜县公共交通建设提供了产品与技术支撑。  针对为雪域高原的严苛工况，中通Z6在动力、温控、安全与舒适性等方面进行了专项强化。搭载的智能温控系统，配合动力电池液热技术和电池舱高寒工艺，可让电池在低温环境下保持良好充放电性能，保证稳定续航及出勤可靠性。  在安全性能方面，车辆制动、高压等系统部件全部进行高寒工况下的适应性提升，配备电除霜后视镜、雪地驾驶模式、防溜坡、油门防误踩等安全辅助系统，让驾驶员可从容应对冰雪湿滑、坡道起伏等复杂路况，保障驾乘安全。  车内搭载高效暖风系统，装配爱心座椅、USB充电口、气囊减震司机椅等人文关怀设施，可有效提升驾乘出行体验。  本次江孜环城公交项目是沪藏对口支援的暖心民生工程，更是江孜推进“交通+文旅”融合发展的关键举措。  如今，中通Z6纯电公交串联起江孜古城风景与市井烟火，连通城区居民区、学校、医院、商圈及景区，精准覆盖群众高频出行节点，同步打造红色文化“流动课堂”，让民生温度与文旅活力双向奔赴。  民心所向，即是征途。中通客车长期深耕城乡公交一体化市场，从硬核技术到暖心细节，以全方位品质守护雪域出行，让民生温度在车轮上持续传递。

  近日，中通H12增程客车正式投运“港澳快线”，这也是港澳两地跨境直通客运线路首次应用新能源客车，标志着“港澳快线”的绿色化、智能化发展迈入新的阶段。  “港澳快线”是经香港及澳门特区政府批准，穿行港珠澳大桥的跨境巴士客运服务。该线路在澳门和香港市区均设有站点，可实现市中心点对点直达。线路每日开行62个班次，月均载客约4万至5万人次。  中通客车围绕“港澳快线”实际运营场景，推出12米增程客车，将纯电驱动与燃油补能优势相结合，在保障低碳出行的同时，提升车辆对跨境长途线路的适应能力，为港澳跨境客运新能源化提供了更加务实可行的解决方案。  车辆采用49+1座椅布局，最大载客量达49人，能够满足“港澳快线”日常运营需求。  针对“港澳快线”运营里程较长、运行场景复杂、安全要求高等特点，车辆搭载全方位智能安全监控系统、主动安全预警设备，通过动力系统、安全配置与乘坐体验的协同优化，为往来港澳旅客提供更加安全、静谧、低碳、舒适的出行体验。  近年来，中通客车以智能、绿色的全场景产品解决方案，先后服务澳门、香港、广州、深圳等城市，深度参与并推动大湾区公共交通体系升级与一体化发展。  未来，中通客车将继续立足新能源客车技术优势，紧跟大湾区交通发展需求，围绕跨境客运、城市公交、旅游出行、智慧交通等场景，持续推出更加适配区域发展需要的新能源客车产品和综合解决方案。

9月3日，由中国机械工业联合会、温州市现代服务业发展集团有限公司主办，温州国际会议展览中心有限公司展览分公司承办的第六届中国（温州）汽摩配博览会在温州国际会展中心开幕。中国机械工业联合会党委常委、副会长李奇出席开幕式并致辞。作为汽摩配行业重要的商贸交流活动，本届博览会围绕“中国汽配・特色工厂展”主题，集中展示行业前沿技术与创新产品，为产业链企业搭建对接交流、开拓市场的重要载体。展会展出规模接近5万平方米，汇集1600多家优质厂商同台参展，展品范畴贯通传统零部件、新能源核心构件、智能驾驶系统、汽车电子连接器等全产业链环节。瑞立、冠盛、瑞明等一批温州本土龙头企业携核心产品亮相，从基础机械零配件到新能源电控模组，多维度呈现温州汽摩配制造业迭代升级的崭新面貌。本届展会首次联动ACE2026温州汽车电子及连接器展览会，采取一体化统筹办展思路。双方打通资源壁垒，实现客商互通、优势互补，有效衔接汽摩配与汽车电子两大特色产业，推动产业发展由单点突破转向联动协同发展。展会立足“以展兴产、以产促展”的发展逻辑，不仅集中呈现温州汽摩配产业转型升级的实践成效，也将进一步助推温州建设国内具有影响力的汽车零部件产业高地，为制造业领域新质生产力培育积蓄产业力量。展览工作部有关同志陪同参加本次活动。（展览工作部）

  8月17日，宁德时代核心运营碳中和发布会在福建宁德举行。公司宣布，2025年底已实现核心运营碳中和，成为全球唯一在TWh级出货规模下实现核心运营碳中和的电池企业。同时，公司首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径。这标志着宁德时代碳中和实践从企业自身走向产业生态共建。  0120家工厂实现核心运营碳中和，打造行业可复制路径  “零碳对宁德时代来说，不仅是使命，也是在实践中形成的能力，更是巨大的发展机遇。”宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，公司致力于成为一家全球领先的零碳科技公司，推动全球绿色转型和可持续发展。2023年，宁德时代发布零碳战略，提出2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。截至2025年底，宁德时代20家电池工厂通过ISO14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。  核心运营碳中和，是指企业自身生产运营环节实现碳排放净零。这部分排放主要来自工厂的电力与热能消耗，制造规模越大，实现难度越高。2025年，宁德时代生产电池748GWh，销量较2022年增长2.3倍，市场份额持续保持全球第一。在高速增长的同时，宁德时代在大规模制造体系中验证了一条可复制、具有经济性的零碳制造路径。  锂电行业碳中和没有成熟案例和权威标准可循。宁德时代从摸清碳排放来源入手，对近40道电池生产工序及上游各类物料逐一调研、梳理数据，在2022年上线“时代碳链”碳管理工具。目前，“时代碳链”已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计形成超过1000项产品和原材料模型，形成清晰的降碳路径。  在数据基础上，宁德时代成立零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力等六大专项推进降碳。数据显示，2023年以来，宁德时代累计使用零碳电力超180亿千瓦时，核心运营零碳电力比例达100%。2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超1000万吨二氧化碳当量。  宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展委员会主任蒋理表示，公司正将零碳工厂建设中形成的方法、数据和技术经验进一步沉淀，推动零碳从单个企业实践转化为行业可复制的路径。  02直面供应链80%的碳排放，披露2035价值链碳中和行动路径  完成核心运营碳中和后，下一阶段，宁德时代的目标是到2035年，实现从矿产资源到电池成品的价值链碳中和。目前，宁德时代产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，供应链碳排放总量超过核心运营的5倍。仅靠一家企业无法完成，碳中和必须走向全产业链协同。  为此，宁德时代依托“时代碳链”，率先构建锂电行业首个覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台，实现跨地域、跨环节的穿透式、可追溯管理。目前，平台已完成超100家核心一级供应商碳实景数据核算。在此基础上，公司围绕原材料研发、原材料生产、物流运输、回收四大环节，制定了减碳行动计划。  “减碳同时降本，让绿色转型成为经济竞争力。”宁德时代采购中心部长黄斌表示，宁德时代将发布《绿色采购指南》，把碳足迹、可再生能源比例、单位产品能耗等纳入供应商准入和审核，并启动零碳供应链赋能计划，首批与30家核心供应商开展深度协同减碳。同时，公司倡议成立“全球锂电池产业零碳生态协同平台”，推动标准共建、技术协同和产业链联合行动。  当天，宁德时代还与正极、负极、集流体等环节供应商共同启动2035价值链碳中和行动，并与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、上海环境能源交易所达成战略合作。  发布会上，多位与会嘉宾从能源转型、全球规则和市场机制等角度讨论了零碳转型。中国工程院院士凌文认为，技术创新与全球合作是突破碳中和现实挑战的重要方向。北京绿色交易所董事长王乃祥指出，碳市场能够通过市场机制把减排责任、减排技术和减排价值更有效连接起来。  曾毓群表示，零碳经济已成为新的增长方式，正在打开广阔的产业和发展机会。今年6月，宁德时代零碳科技有限公司在厦门成立，面向全球统筹零碳技术和业务落地。宁德时代愿与全球伙伴一起，把零碳能力延伸到产业链和更多场景，共同做大零碳经济，共享发展新机遇。

  近日，安徽省数据资源管理局正式印发《2026年安徽省首创性数据产品名单》，江汽集团作为本次认定中唯一入选的省属企业，“AI视觉质检数据集”成功入选，标志着江汽集团数据资产化、产品化能力获得省级权威认可。这是公司深耕智能制造、推进数字化转型的里程碑成果，也是公司数据要素市场化战略的重要突破。  首创性数据产品认定指对企业自主开发或合作开发、经过加工治理或创新创造、拥有相应数据产权的数据产品进行系统性核验，涵盖资源类、衍生类、融合类三大类别，是安徽省数据要素价值化能力评价的权威体系。  此次入选的“AI视觉质检数据集”是江汽集团数智化转型及数字智能工厂建设的重要成果，兼具短期迭代与长期知识库价值，数据集经完整价值链闭环处理，可直接用于AI质检模型训练，准确率达99.9%，助力企业实现从“制造”到“智造”的跃迁。  此次认证是江汽集团数据产品建设的重要里程碑，下一步，江汽集团将以此次首创性数据产品认定为契机，持续深化数据要素与整车制造全场景融合，加快提升多源数据融合分析、跨领域知识复用、数据驱动的自主决策等核心能力，全力构建行业领先的数据要素价值化体系。为打造"皖美数据"品牌、助推安徽省数字经济高质量发展贡献江汽力量！

  8月21日，2026成都国际车展拉开帷幕，江汽集团携尊界V800、尊界S800GrandDesign典藏大观及新款悍途等重磅车型亮相。车展期间，JACDAY2026海外品牌节亦于蓉城启动，叠加上半年经营质效显著提升，江汽集团展现稳步向上的发展态势。  一、尊界双旗舰展台首秀超豪华矩阵重塑市场格局  本次车展，尊界V800完成了上市后的首次实车公众亮相。该车型长度达到5495mm，轴距为3430mm，同时实现了0.259Cd的超低风阻系数，并拥有1335公里的综合续航能力。在智能化和底盘方面，尊界V800搭载华为乾崑智驾ADS5与800V全主动悬架，重塑超豪华MPV体验标准。8月5日上市后，尊界V800与尊界V680双车预售23天订单即突破1万台，上市即热销。  此外，同台亮相的还有尊界S800GrandDesign典藏大观。作为该系列的首款车型，尊界S800GrandDesign典藏大观以“天地人和”为内核，融东方美学于车身内外，同时搭载华为乾崑智驾ADS5与尊界专属新一代华为途灵龙行平台，辅以多项超豪华手工匠心工艺，将中式典雅与现代科技推向全新高度。  江汽集团与华为的合作已不止于单一车型的技术合作，如今双方的合作已全面升级至平台级、体系化、生态化的全方位战略合作2.0时代。今年上半年，双方正式签署了《联合创新合作协议》，战略合作由此向纵深推进。同时，江汽集团携手华为数字能源，共同成立了智能电动联合创新中心，以加速前瞻技术的落地应用。此外，依托尊界项目，江汽集团对标华为的管理模式，持续深化IPD、ISC、IPMS三大流程变革，从内部管理体系到终端营销体系进行了系统性的全面升级。  江淮乘用车其他板块亦同步发力。新款悍途在延续悍途硬派基因与千扭动力优势的基础上，内饰迎来焕新升级。全新造型的仪表台，大面积软包覆，“飞机推杆”式换挡，共同营造出新款悍途“坐进去就不一样”的感官体验。从开门入座到触控操作，从视觉观感到乘坐体感，新款悍途的内饰变化是全方位的。  二、JACDAY2026同期启动全球伙伴共聚展台  8月23日-26日，第六届海外品牌节JACDAY2026将在成都隆重举办。本届活动以“JoinandCherish”为核心主题，寓意相聚联结、珍视陪伴，致力搭建品牌与全球用户双向奔赴的国际化交流平台。本次活动规模盛大，汇聚了全球20多个国家的百余名海外媒体、用户共同参与。  活动期间，主办方将精心打造多元体验活动，涵盖成都民俗文化体验、全系产品试乘试驾、成都车展观展、ESG无痕山林环保公益活动及全球粉丝之夜等丰富环节，全方位展现JAC的品牌温度与国际化品牌实力。  出海方面，截至目前，江汽集团已布局31个全球生产基地和超5000家用户中心，产品远销130多个国家和地区，累计向全球用户交付产品超1200万辆。江汽集团正推动出海战略从贸易出海向“走进去”“走上去”全面升级，致力于让尊界等优秀产品惠及全球用户。  三、研发蓄能夯实底气转型势能持续释放  在行业竞争加剧的背景下，江汽集团依然坚定加大前瞻性技术布局。上半年，江汽集团研发投入达17.9亿元，研发费用同比增长13.95%，持续保持高强度投入水平。在《中国500最具价值品牌榜单》中，江淮汽车品牌价值同比提升超10%，强研发驱动与战略转型成效持续显现。  研发势能正加速转化为市场动能。尊界S800自2025年9月规模交付以来，已累计交付超1.9万辆，连续10个月稳居百万级豪车销量冠军，凭借顶尖工艺、智能科技与豪华品质，成功树立“科技赋能、高端智造”的全新品牌标签。  厚积转型势能，聚力向远而行。面对行业深度调整，江汽集团正以稳健步伐推进高端化、智能化、国际化战略，为中国汽车高质量发展贡献江汽力量。

8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。其中，国内销量170.1万辆，环比增长10.4%，同比下降24.2%；出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%。1-8月，汽车产销累计完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。其中，国内销量累计1316.2万辆，同比下降21.8%；出口累计715.3万辆，同比增长66.7%。近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全‌，助力产业健康可持续发展。8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）产销小幅下降，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-8月，乘用车产销累计完成1733.9万辆和1737.3万辆，同比分别下降5.4%和5.5%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。8月，商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量环比下降3.8%、销量环比增长3.6%，产量同比微降0.1%、销量同比增长3.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产量小幅下降，销量呈不同程度增长；与去年同期相比，客车产销呈不同程度增长，货车产量小幅下降、销量小幅增长。8月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产量呈不同程度下降、销量呈不同程度增长；与去年同期相比，轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类客车品种产销两位数明显增长；与去年同期相比，大型客车产量下降、销量增长，其他两大类客车品种产销均呈不同程度增长。1-8月，商用车产销累计完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。1-8月，在货车主要品种中，与去年同期相比，微型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销呈不同程度下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，环比分别增长4.9%和5.3%，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量增长、销量下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，纯电动汽车产销两位数增长，插电式混合动力汽车产销微降，燃料电池汽车产量大幅下降，销量10%以上增长。1-8月，新能源汽车产销累计完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销呈10%以上增长，插电式混合动力汽车产量小幅增长、销量微降，燃料电池汽车产销明显下降。1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1713.1万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

2026年9月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2026年8月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2026年8月汽车产销数据及经济运行情况。8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全‌，助力产业健康可持续发展。

9月3日至5日，由中国机械工业联合会、温州市现代服务业发展集团有限公司主办的第六届中国（温州）汽摩配博览会将在温州国际会展中心举行。本次展会预计展览面积50,000平方米，专业观众人数超50,000人次，共有1600余家优质展商参展。展品范围覆盖发动机、底盘车身、汽车电器、汽保用品、材料通用等六大类别，品类齐全。本届展会以“中国汽配·特色工厂展”为核心主题，锚定汽摩配产业“通用化、轻量化、模块化、智能化”发展方向，深度释放长三角创业基地产业势能，不仅将汇聚更多行业领军企业入局，更将整合全球优质资源，搭建上下游企业精准对接桥梁，为高标准打造千亿汽车零部件先进制造业集群注入强劲动力。依托产地优势，温州汽配展坚持“展商即工厂、产品出厂价”，已成功举办五届，本届展会服务全面升级，实现了从“展示产品”向“链接生态”的跨越式延伸。现场将举办十余场专业论坛及配套活动，包括“汽配内外贸一体化大会”等，深入解读技术趋势与市场动态；展会坚持线上线下双线联动，搭建涵盖行业权威媒体、垂直平台、线下场景及社交媒体的多元宣传矩阵，并积极联动国际电商平台，有效延伸了展会的时间与空间边界。中国机械工业联合会竭诚欢迎境内外相关企业踊跃参展参观，共襄行业胜举！联系人：单晓15201649945（展览工作部）

  2026年8月12日，由中国汽车工业协会主办，上海市嘉定区数据局、上海国际汽车城（集团）有限公司、众链数智（上海）智能科技有限公司联合承办，上海车云数据科技有限公司协办的“数据赋能乘数而上——汽车数据创新应用大赛颁奖盛典”在上海嘉定成功举行。中国汽车工业协会副总工程师王耀，上海市嘉定区数据局党组书记、局长王欢，上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红，上海市嘉定区数据局党组成员、副局长徐杰，众链数智（上海）智能科技有限公司首席执行官韩昭，上海国际汽车城（集团）有限公司智能网联事业部部长、上海车云数据科技有限公司总经理吴俊贤等领导和嘉宾出席。颁奖盛典由中国汽车工业协会数据分会副秘书长丁微主持，与会领导和嘉宾均向各赛道获奖团队致以热烈祝贺。  汽车既是新一代智能终端，也是数据要素汇聚和创新应用的重要载体。随着汽车产业加快向电动化、智能化、网联化、数智化演进，数据正贯通研发设计、生产制造、智能驾驶、供应链协同、金融保险、营销服务等全生命周期，成为推动产业提质增效和模式创新的重要生产要素。中国汽车工业协会副总工程师王耀致辞  王耀表示，经过三年耕耘，汽车数据创新应用大赛已从单一赛事活动成为全链条数据创新对接平台。行业关注重点正从“有没有数据”转向“能不能用好数据”，从企业内部单点应用转向跨主体、跨环节协同。他提出坚持数据合规、坚持场景牵引、坚持开放协同三点期待，并表示中国汽车工业协会将继续当好汽车行业可信数据空间的“连接器”，推动优秀成果落地。上海市嘉定区数据局党组书记、局长王欢致辞  王欢指出，数据已深度融入汽车全产业链，成为推动产业提质增效和价值跃升的核心引擎。作为上海汽车产业核心承载区，嘉定将依托“数据要素×”大赛、全球数商大会、上海市新能源汽车（嘉定）数据创新实验室等国家级、市级平台，继续发挥数字化转型政策效应，鼓励汽车产业技术创新、模式创新、业态创新，深化数据要素与应用场景融合，全力当好企业发展的“最佳合伙人”。上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红致辞  潘晓红表示，三届大赛是一场不断深化的创新接力，已成为连接数据、技术、场景与人才的重要平台。上海国际汽车城已建成上海市新能源公共数据中心、上海市智能网联公共数据中心、上海市车城网平台和上海市车联网网络与数据安全治理公共服务平台，将依托真实道路、车辆与业务环境，为优秀方案提供测试验证条件，支持创新成果从概念走向可持续的产品与服务。  据介绍，本届大赛围绕“智能制造与车辆研发数据协同应用”“智能驾驶与智能座舱数据融合应用”“供应链协同与金融保险数据创新应用”“数字营销与后市场服务数据价值应用”四个赛题展开。经过初赛、决赛等环节，四个赛题分别评出一等奖、技术创新奖、产业融合奖、应用实践奖、成果贡献奖和发展潜力奖，共计24个参赛项目获奖。四个赛题的一等奖项目在活动现场进行了分享与展示。赛题一“智能制造与车辆研发数据协同应用”获奖单位  一等奖：中国第一汽车集团有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、苏州智行众维智能科技有限公司；技术创新奖：上海理想汽车科技有限公司；产业融合奖：岚图汽车科技股份有限公司；应用实践奖：上汽通用五菱汽车股份有限公司；成果贡献奖：安徽江淮汽车集团股份有限公司；发展潜力奖：上海师范大学天华学院。中国第一汽车集团有限公司数据科学高级主任付振项目分享  《面向智能网联汽车全生命周期的数据要素一体化融通体系：多部门协同监管与产业智造双向赋能实践》项目，贯通研发设计、测试验证、生产制造、使用运维和监管治理，以统一数据底座推动产业端与监管端数据双向流动，提升研发、准入、安全监管和运营服务效能。赛题二“智能驾驶与智能座舱数据融合应用”获奖单位  一等奖：苏州汤元科技有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司、先导（苏州）数字产业投资有限公司、苏州大数据交易服务有限公司；技术创新奖：广州祺宸科技有限公司；产业融合奖：重庆梧桐车联科技有限公司；应用实践奖：一汽-大众汽车有限公司；成果贡献奖：苏州智行众维智能科技有限公司；发展潜力奖：岚图汽车科技股份有限公司。苏州汤元科技有限公司首席财务官密叶舟项目分享  《面向智能驾驶的多源数据要素融合与物理AI世界模型的闭环应用》项目，面向智能驾驶长尾场景与强化学习需求，通过真实场景重建、场景编辑、合成数据和闭环验证，探索从二维数据走向四维数据的新型数据要素生产方式。赛题三“供应链协同与金融保险数据创新应用”获奖单位  一等奖：中国太平洋财产保险股份有限公司；技术创新奖：上汽通用汽车有限公司；产业融合奖：邦邦汽车销售服务（北京）有限公司；应用实践奖：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司；成果贡献奖：重汽汽车金融有限公司；发展潜力奖：东风汽车金融有限公司。中国太平洋财产保险股份有限公司新能源车事业发展中心资深经理官晓栋项目分享  《基于车联网数据空间的智驾车险精准定价与生态协同创新应用》项目，融合车联网数据、保险业务数据和外部环境数据，服务智驾车险精准定价、事故定责和供应链风险减量，推动汽车企业、保险机构和用户形成数据协同价值闭环。赛题四“数字营销与后市场服务数据价值应用”获奖单位  一等奖：重庆长安汽车股份有限公司；技术创新奖：北京高德云信科技有限公司；产业融合奖：上汽通用汽车有限公司；应用实践奖：岚图汽车科技股份有限公司；成果贡献奖：一汽奥迪销售有限责任公司、摩斯智联科技有限公司；发展潜力奖：北汽福田汽车股份有限公司。长安汽车集团智慧营销中心副总经理范龙祥项目分享  《中国汽车行业销售线索数智化运营案例——Data×AI》项目，围绕线索汇聚、清洗、评级、培育、下发、复用和转化等环节，以数据治理和人工智能提升营销链路效率。  典礼上，正式公布了2个推荐参加2026年“数据要素×”大赛全国总决赛的项目。分别是由中国第一汽车集团有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、苏州智行众维智能科技有限公司联合申报的《面向智能网联汽车全生命周期的数据要素一体化融通体系：多部门协同监管与产业智造双向赋能实践》项目，和重庆长安汽车股份有限公司申报的《中国汽车行业销售线索数智化运营案例——Data×AI》项目。  本届大赛既集中展示了汽车数据创新应用的阶段性成果，也为跨主体协同和成果转化搭建了平台。未来，中国汽车工业协会将持续汇聚政产学研用各方力量，在守牢安全合规底线的基础上推动数据用起来、场景活起来、成果落下去，为汽车产业高质量发展注入更多数据动能。

7月，乘用车市场进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，终端市场受到需求透支、极端天气等因素影响，客流与订单较6月回落。当月，乘用车共销售226.8万辆，环比下降5.6%，同比下降0.9%。其中，乘用车国内销量134.5万辆，环比下降10.1%，同比下降24.7%；乘用车出口92.2万辆，环比增长2%，同比增长84.6%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈不同程度下降；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量10%以上增长，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度下降。1-7月，乘用车共销售1498.8万辆，同比下降5.4%。其中，乘用车国内销量963.3万辆，同比下降24.4%；乘用车出口535.4万辆，同比增长72.5%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他三大类乘用车品种销量两位数下降。7月，中国品牌乘用车共销售175.4万辆，环比下降3.2%，同比增长9.3%，占乘用车销售总量的77.4%，销量占比较去年同期提升7.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降；与去年同期相比，美系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。7月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为70%、80.9%和77.3%，与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长；与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率明显增长。1-7月，中国品牌乘用车共销售1089.2万辆，同比增长0.2%，占乘用车销售总量的72.7%，销量占比较去年同期提升4个百分点。在主要外国品牌中，与去年同期相比，美系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为64%、77%和74.8%，与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售345.8万辆，占轿车销售总量的67.4%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与去年同期相比，上汽股份和特斯拉销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售615.5万辆，占SUV销售总量的67.5%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与去年同期相比，长安汽车和理想汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长。1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售46.4万辆，占MPV销售总量的79.6%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与去年同期相比，广汽传祺、长城汽车、吉利汽车和东风公司销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

7月，汽车市场进入传统淡季，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。7月，汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。其中，国内销量154.1万辆，环比下降13.1%，同比下降23.6%；出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%。1-7月，汽车产销累计完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%。其中，国内销量累计1146.2万辆，同比下降21.4%；出口累计614万辆，同比增长66.8%。7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。7月，乘用车产销分别完成224.6万辆和226.8万辆，环比分别下降5.4%和5.6%，同比分别下降2.1%和0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈10%以上增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-7月，乘用车产销累计完成1496.7万辆和1498.8万辆，同比分别下降5.5%和5.4%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。7月，商用车产销分别完成32.8万辆和31.7万辆，环比分别下降15.4%和22.5%，同比分别增长10%和3.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。7月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈两位数下降；与去年同期相比，轻型货车产销两位数增长，微型货车产销两位数下降，其他两大类货车品种产量呈不同程度增长、销量呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，轻型客车产销两位数增长，中型客车产量小幅增长、销量小幅下降，大型客车产销两位数下降。1-7月，商用车产销累计完成260万辆和261.4万辆，同比分别增长8.4%和7.7%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。1-7月，在货车主要品种中，与去年同期相比，微型货车产量下降、销量增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销小幅下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，环比分别下降1.4%和5%，同比分别增长26.8%和23.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%，月度占比首次超过60%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产量两位数下降、销量大幅增长，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度下降；与去年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。1-7月，新能源汽车产销累计完成901.4万辆和900.7万辆，同比分别增长9.5%和9.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%，累计占比首次超过50%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销呈10%以上增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量微降，燃料电池汽车产销明显下降。1-7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1482.2万辆，占汽车销售总量的84.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

2026年8月12日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2026年7月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2026年7月汽车产销数据及经济运行情况7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。

  8月10日，远程新能源商用车第60辆——星瀚H欧洲版正式下线，远程成为全球首个达成该里程碑的新能源商用车品牌。十年间，远程从中国首个专注新能源商用车赛道的探路者，蜕变为全球绿色智慧交通变革的引领者。60万用户的选择，标志着中国新能源商用车已赢得全球市场的信任与认可。  60万辆的背后：海外市场的“远程速度”  2026年上半年，远程海外市场表现尤为抢眼：累计出口量位居行业第一，同比劲增123%，并在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列出口量榜首。7月海外发运量延续增势，同比增长13.2%。区域市场捷报频传：澳大利亚市场登顶上半年纯电VAN销量榜首，纯电中大VAN细分市场占有率达25%；巴西市场则以28%的终端份额稳居纯电轻商第一；香港市场VAN类车型以27%市占率登顶全港品类冠军。全线领跑的海外战绩，展现了中国新能源商用车出海的“加速度”。  星瀚H作为远程新能源商用车的技术母体，生于中国、服务全球，欧洲版针对当地法规与用户需求，在续航里程、运营经济性、安全标准等方面均符合欧盟标准。星瀚H欧洲版凭借600kWh电池、500公里续航、双枪快充，以及150万公里B10设计寿命等硬核实力，被誉为“新能源干线之王”，诠释了中国新能源商用车参与全球竞争的真实底气。  在海外销量强劲增长的势头下，星瀚H欧洲版正重新定义欧洲干线物流的能耗标准与运营效率，为欧洲重卡电动化按下加速键。  一个吉利，乘商协同：从技术赋能到体系融合  从0到60万辆，这一亮眼成绩的取得，离不开“一个吉利”乘商协同体系的支撑。  技术赋能层面，远程依托吉利“天地一体化”智能出行科技生态与全域AI技术底座，构建以“动力+AI+架构”为核心的根技术体系。吉利乘用车在智能电动汽车领域已确立全球领先地位，远程深度借鉴这一成熟技术经验，打造国内首个正向研发的新能源重卡数智架构。乘商一体，让星瀚H从诞生之初便成为可进化迭代的智能零碳技术母体，具备越级的技术起点。  体系融合层面，远程坚持“乘商协同、共建共享”，推动供应链的全球化协同布局，加快构建国内国际双循环的服务保障体系。7月，远程国际备件全球分拨中心在宁波正式启用，充分发挥“一个吉利”在物流、备件及供应链体系建设方面的资源优势，让商用车备件管理站在乘用车全球化运营的高标准之上；4月，远程欧洲首个海外备件仓在德国加格瑙开业，依托吉利在欧洲多年积累的本地化运营经验与合作伙伴网络，常规订单1-6个工作日覆盖欧洲，备件到总代库OTD缩短40-60天。宁波与加格瑙，一内一外，双仓联动，将吉利乘用车四十年的全球化服务能力，全面赋能商用车业务。  从技术赋能到体系融合，从产品输出到生态共建，远程正将“一个吉利”的乘商协同战略转化为全球市场的战斗力。  剑指2030：以零碳科技引领绿色未来  在全球气候变化挑战日益严峻的今天，交通运输领域碳减排已成为各国共识。作为公路运输碳排大户，重卡的新能源化转型对于实现全球碳中和目标至关重要。在干线长途运营场景下，每交付一台星瀚H纯电动重卡，同等运量替代传统柴油重卡，可实现零碳排放。2026年上半年，远程全生命周期综合吨公里碳足迹较2021年基准年下降16%，制造端单车碳排放比2021年基准年下降16.9%，目前已实现2.5万吨碳减排资产。这正是远程向全球用户交付的“绿色账单”——用实实在在的零排放运营，回应对蓝天白云的共同向往，以实际行动践行ESG理念，为全球可持续发展贡献中国方案。  面向未来，60万台是一个新的起点。今年年初，远程发布“30111”战略，以3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径为支撑，致力于2030年实现100万年销量目标，成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的品牌。这一目标的背后，是远程对全球可持续发展的坚定承诺。远程提供的不仅是产品，更是涵盖研发、制造、运营、服务的全生态新能源解决方案。  十年征程，六十万台见证。从产品出海到生态扎根，从“中国领先”到“全球领跑”，远程正以“一个吉利”的乘商协同之力，以电动化、智能化、零碳化为核心引擎，书写中国新能源商用车全球化的新篇章。

  中国工业报记者马艳  “截至2025年，我国节能与新能源汽车人才缺口达百万。智驾工程师供需比仅为0.38，平均不到一名合格求职者对应一个岗位。”  当中国人才研究会汽车人才专业委员会秘书长李喆乐在2026中国汽车论​坛上抛出这组数据时，台下的人力资源总监们并不意外。过去三年，他们中的大多数人都经历过这样的困境：开出翻倍年薪，却招不到一个合适的智能驾驶算法工程师；动力电池、三电系统、软件架构等每个新兴领域都在抢人，而传统机械、工艺类专业的毕业生简历却堆满了邮箱。  这种人才结构性错配，在车企校招中异常突出，大量优质应届生陷入“行业缺人、自己无岗”的尴尬困境。211高校新能源电池专业硕士应届生林玉，手握三段车企动力电池研发实习经历，却在2025年秋招中投递近30家车企，仅获3次面试机会格，最终无一正式录用。而车企高端电池研发岗位持续空缺、高薪难求。症结在于林玉掌握的是传统电池研发技术，企业要的是“电池+AI+电控”的复合能力人才。  旧的运行逻辑正在失效。李喆乐在发言中直言不讳：“过去我们常说‘缺什么就补什么’，但现在这个逻辑不成立了，因为你补不上。”  一场关于“人”的深层变革，正在汽车产业内部悄然发生。  人才迭代提速，成长周期压缩  汽车工程师这个职业，曾经有着清晰的成长路径。过去，一名底盘工程师独立承担研发任务需要五到十年。但现在，这一节奏正在被打破。  李喆乐团队的最新调研数据显示，如今汽车研发校招生平均19个月便能独立胜任岗位，部分智能网联零部件领域甚至缩短至15个月。更值得关注的是，他们对近500位汽车领军人才的画像分析显示，国内领军人才的平均年龄仅为37岁，工作年限10年以上者占比78%，整体成长周期较国际同行缩短了5至10年。  “汽车行业不会淘汰某个专业，但会淘汰停止进化的人。”李喆乐在论​坛上强调了这一判断。他进一步梳理了人才能力模型的变迁：“过去强调问题解决能力，如今更强调复杂问题解决能力；过去强调学习能力，如今要求快速学习；过去更多是模仿创新，如今越来越看重率先创新。”  这种变化并非偶然。随着智能驾驶、大模型、具身智能等技术加速上车，汽车研发的知识边界被迅速撑开。曾经的研发团队以机械和工艺工程师为主，而现在，东部沿海一家主流车企的软件算法工程师在智能网联研发人员中的占比已经达到70%，部分头部企业的软件开发人员占研发团队比例甚至超过了50%。  李喆乐用一句话点明了未来的方向：“未来那些简单、确定、可预测的工作，会越来越多交给AI完成。工程师面对的，将更多是复杂、不确定、没有标准答案的问题。”  长安汽车产教融合事业部总经理耿溢在企业实践中也感受到了同样的变化。他提到，如今工程师每天面对的问题，早已从零部件设计延伸到算法迭代、用户体验优化、技术路线选择。“这些问题很难依靠单一学科完成，也很少存在标准答案。”耿溢说。  听懂业务才能找到人  当工程师的成长周期被压缩、能力模型被重塑，一个更深层的问题浮现出来：谁来定义“什么样的人是合格的”？  答案指向了人力资源部门。  李喆乐在论​坛上提出了一个观点：“现在的HR需要上知天文、下知地理，还要懂历史。至少跟业务部门开会的时候，不能别人说什么，你都听不懂。”  这句话在现场引发了共鸣。过去，车企HR的工作逻辑相对固定：岗位说明书列明专业要求，招聘渠道定向寻找，简历筛选侧重学校和专业背景。但当企业开始讨论大模型训练、端到端自动驾驶、具身智能时，传统的岗位描述已经无法覆盖真实需求。HR如果听不懂业务部门在说什么，就无法准确描摹人才画像，更谈不上精准招聘。  这种压力已经传导到实际操作层面。在论​坛的分享环节，蔚来汽车人力资源总监丁妩瑕在介绍人才战略之前，先花大量篇幅讲解了蔚来的三个品牌定位、换电体系布局和全球研发布局。小鹏汽车全球招聘负责人董涵瑜同样先交代了公司的战略方向——除了汽车，小鹏还在布局飞行汽车、人形机器人等前瞻领域，目标是成为一家全球具身智能公司。  这并非刻意的铺垫，而是现实的需要。在智能汽车时代，一家企业未来三到五年的技术路线、产品规划和市场策略，直接决定了它需要什么样的人。HR的招聘工作，必须从理解业务战略开始。  董涵瑜在论​坛上透露了小鹏汽车的人才策略转向：从过去以社招为主、校招为补充，逐步调整为以校招为基础、青年人才为主体、培养为关键的长期模式。“到2027年，小鹏校招占整体招聘比例将由50%提升至70%。”这一调整的背后，是对人才供给方式的重新思考。  小鹏汽车的观察显示，年轻人对AI工具的接受度、学习速度和创新能力更为突出。当AI已经成为研发的基础工具，企业需要的不是已经掌握某种固定技能的人，而是能够快速适应新工具、新方法的人。这种适应性，年轻人往往更具优势。  育人端口前移，车企开始“自己造血”  但仅靠人力资源一个部门的努力远远不够。当企业的招聘标准从“某个专业的毕业生”转向“具备系统思维和跨领域协作能力的复合型人才”，另一个问题随之而来：这样的人，从哪里来？  答案是：自己培养。  吉利汽车集团给出了一个直观的数字。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，2026年吉利招聘了4000多名应届毕业生。“我们内部称呼他们为大雁，他们都是百里挑一、才华横溢、激情澎湃的年轻人，希望他们在吉利的大舞台上找到自己的定位，锻炼自己。”  但“招进来”只是第一步，关键是如何“培养好”。小鹏为此设计了独立的应届生培养通道——新员工入职前三年实行单独的绩效和晋升管理，不与社招员工共享评价通道，目的是给青年人才留出更完整的成长周期，避免过早陷入短期绩效压力。  长安汽车则把目光放到了更前端。耿溢在论​坛上提出了一个现实矛盾：“企业每年都在调整产品和技术方向，而学校的人才培养方案通常需要几年时间完成一次更新，两者之间始终存在时间差。”为了弥合这个时间差，长安成立了独立法人运营的产教融合公司，将企业需求直接嵌入人才培养环节。  “企业参与办学，是希望学校培养出来的人，能够更快适应产业的发展节奏。”耿溢说。  职业技术院校也在同步改变，将企业真实项目引入课堂。  面向海外人才，开始就地培育  更深远的变化发生在海外。当中国汽车出口在2025年达到709.8万辆、2026年上半年继续高速增长至509.6万辆时，海外人才的问题也开始浮出水面。  耿溢分享了长安在泰国的经历：中方员工和当地员工对加班文化存在认知差异，引发劳动争议。“相比技术和产品，这类差异往往没有统一答案。”他说，长安正在推进“长安工坊”项目，在海外职业院校建设产教融合基地，希望将中国品牌的技术标准和企业文化融入当地职业教育体系。  “如果中国品牌希望长期扎根海外，仅仅把产品卖出去还不够，也需要让当地学生熟悉中国品牌、中国技术和中国标准。”耿溢说。  中国汽车出海正从产品出海走向品牌和技术深度出海、全球化生态共建。人才需求也从外派管理转向本土化研发与全球化管理复合能力。  蔚来则采用另一种思路应对全球化人才布局。丁妩瑕表示，蔚来一直按照全球化思路配置研发资源。“人才在哪里，蔚来就在哪里建办公室。”企业布局研发中心首先考虑的是人才资源，而不是简单按地域划分。  从这些实践可以看出，汽车行业的人才培养正在经历三重前移：从社招前移到校招，从入职后培养前移到在校期间培养，从国内培养前移到海外本地培养。每一重前移，都意味着企业承担了更多的人才发展责任。  中国汽车工业协会副秘书长陈旭的一段话为这场变革做了注脚。他指出：“面向2030年的长期竞争，产业竞争最终落脚于人才竞争。”而这场人才竞争的核心，正在从“谁抢到了人”转向“谁培养得更快”。  当一家车企能够比竞争对手更快地培养出适应新技术、新市场的人才时，它就获得了真正的竞争力。这种竞争力，不是靠翻倍年薪能从市场上挖到的。  回看那组“人才缺口百万”的数据，它揭示的不仅是数量上的短缺，更是结构上的错配。解决这个错配，需要的不是更多的招聘，而是整个行业人才发展理念的升级。正如李喆乐所说：“我们讨论的不再是缺多少人，而是需要什么样的人，以及怎样更快培养出这样的人。”  这场关于人才的深层变革，才刚刚开始。

  海拔4000米的青藏高原千年古城——江孜，迎来公共交通的历史性时刻！近日，西藏日喀则江孜县环城公交建设项目交车暨通车仪式成功举行，中通Z6纯电动公交车正式交付，助力其建城以来“首条城市公交线”开通运营。  对江孜而言，“城市公交”一直是一张未及着墨的白纸，城内公共交通始终未打通。此次环城公交项目的落地，填补了这一空白，为推进城乡公交一体化、促进县域经济发展和民生改善奠定了坚实基础。  此次中通Z6纯电动公交的交付，为江孜县公共交通建设提供了产品与技术支撑。  针对为雪域高原的严苛工况，中通Z6在动力、温控、安全与舒适性等方面进行了专项强化。搭载的智能温控系统，配合动力电池液热技术和电池舱高寒工艺，可让电池在低温环境下保持良好充放电性能，保证稳定续航及出勤可靠性。  在安全性能方面，车辆制动、高压等系统部件全部进行高寒工况下的适应性提升，配备电除霜后视镜、雪地驾驶模式、防溜坡、油门防误踩等安全辅助系统，让驾驶员可从容应对冰雪湿滑、坡道起伏等复杂路况，保障驾乘安全。  车内搭载高效暖风系统，装配爱心座椅、USB充电口、气囊减震司机椅等人文关怀设施，可有效提升驾乘出行体验。  本次江孜环城公交项目是沪藏对口支援的暖心民生工程，更是江孜推进“交通+文旅”融合发展的关键举措。  如今，中通Z6纯电公交串联起江孜古城风景与市井烟火，连通城区居民区、学校、医院、商圈及景区，精准覆盖群众高频出行节点，同步打造红色文化“流动课堂”，让民生温度与文旅活力双向奔赴。  民心所向，即是征途。中通客车长期深耕城乡公交一体化市场，从硬核技术到暖心细节，以全方位品质守护雪域出行，让民生温度在车轮上持续传递。

  近日，中通H12增程客车正式投运“港澳快线”，这也是港澳两地跨境直通客运线路首次应用新能源客车，标志着“港澳快线”的绿色化、智能化发展迈入新的阶段。  “港澳快线”是经香港及澳门特区政府批准，穿行港珠澳大桥的跨境巴士客运服务。该线路在澳门和香港市区均设有站点，可实现市中心点对点直达。线路每日开行62个班次，月均载客约4万至5万人次。  中通客车围绕“港澳快线”实际运营场景，推出12米增程客车，将纯电驱动与燃油补能优势相结合，在保障低碳出行的同时，提升车辆对跨境长途线路的适应能力，为港澳跨境客运新能源化提供了更加务实可行的解决方案。  车辆采用49+1座椅布局，最大载客量达49人，能够满足“港澳快线”日常运营需求。  针对“港澳快线”运营里程较长、运行场景复杂、安全要求高等特点，车辆搭载全方位智能安全监控系统、主动安全预警设备，通过动力系统、安全配置与乘坐体验的协同优化，为往来港澳旅客提供更加安全、静谧、低碳、舒适的出行体验。  近年来，中通客车以智能、绿色的全场景产品解决方案，先后服务澳门、香港、广州、深圳等城市，深度参与并推动大湾区公共交通体系升级与一体化发展。  未来，中通客车将继续立足新能源客车技术优势，紧跟大湾区交通发展需求，围绕跨境客运、城市公交、旅游出行、智慧交通等场景，持续推出更加适配区域发展需要的新能源客车产品和综合解决方案。

9月3日，由中国机械工业联合会、温州市现代服务业发展集团有限公司主办，温州国际会议展览中心有限公司展览分公司承办的第六届中国（温州）汽摩配博览会在温州国际会展中心开幕。中国机械工业联合会党委常委、副会长李奇出席开幕式并致辞。作为汽摩配行业重要的商贸交流活动，本届博览会围绕“中国汽配・特色工厂展”主题，集中展示行业前沿技术与创新产品，为产业链企业搭建对接交流、开拓市场的重要载体。展会展出规模接近5万平方米，汇集1600多家优质厂商同台参展，展品范畴贯通传统零部件、新能源核心构件、智能驾驶系统、汽车电子连接器等全产业链环节。瑞立、冠盛、瑞明等一批温州本土龙头企业携核心产品亮相，从基础机械零配件到新能源电控模组，多维度呈现温州汽摩配制造业迭代升级的崭新面貌。本届展会首次联动ACE2026温州汽车电子及连接器展览会，采取一体化统筹办展思路。双方打通资源壁垒，实现客商互通、优势互补，有效衔接汽摩配与汽车电子两大特色产业，推动产业发展由单点突破转向联动协同发展。展会立足“以展兴产、以产促展”的发展逻辑，不仅集中呈现温州汽摩配产业转型升级的实践成效，也将进一步助推温州建设国内具有影响力的汽车零部件产业高地，为制造业领域新质生产力培育积蓄产业力量。展览工作部有关同志陪同参加本次活动。（展览工作部）

  8月17日，宁德时代核心运营碳中和发布会在福建宁德举行。公司宣布，2025年底已实现核心运营碳中和，成为全球唯一在TWh级出货规模下实现核心运营碳中和的电池企业。同时，公司首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径。这标志着宁德时代碳中和实践从企业自身走向产业生态共建。  0120家工厂实现核心运营碳中和，打造行业可复制路径  “零碳对宁德时代来说，不仅是使命，也是在实践中形成的能力，更是巨大的发展机遇。”宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，公司致力于成为一家全球领先的零碳科技公司，推动全球绿色转型和可持续发展。2023年，宁德时代发布零碳战略，提出2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。截至2025年底，宁德时代20家电池工厂通过ISO14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。  核心运营碳中和，是指企业自身生产运营环节实现碳排放净零。这部分排放主要来自工厂的电力与热能消耗，制造规模越大，实现难度越高。2025年，宁德时代生产电池748GWh，销量较2022年增长2.3倍，市场份额持续保持全球第一。在高速增长的同时，宁德时代在大规模制造体系中验证了一条可复制、具有经济性的零碳制造路径。  锂电行业碳中和没有成熟案例和权威标准可循。宁德时代从摸清碳排放来源入手，对近40道电池生产工序及上游各类物料逐一调研、梳理数据，在2022年上线“时代碳链”碳管理工具。目前，“时代碳链”已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计形成超过1000项产品和原材料模型，形成清晰的降碳路径。  在数据基础上，宁德时代成立零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力等六大专项推进降碳。数据显示，2023年以来，宁德时代累计使用零碳电力超180亿千瓦时，核心运营零碳电力比例达100%。2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超1000万吨二氧化碳当量。  宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展委员会主任蒋理表示，公司正将零碳工厂建设中形成的方法、数据和技术经验进一步沉淀，推动零碳从单个企业实践转化为行业可复制的路径。  02直面供应链80%的碳排放，披露2035价值链碳中和行动路径  完成核心运营碳中和后，下一阶段，宁德时代的目标是到2035年，实现从矿产资源到电池成品的价值链碳中和。目前，宁德时代产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，供应链碳排放总量超过核心运营的5倍。仅靠一家企业无法完成，碳中和必须走向全产业链协同。  为此，宁德时代依托“时代碳链”，率先构建锂电行业首个覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台，实现跨地域、跨环节的穿透式、可追溯管理。目前，平台已完成超100家核心一级供应商碳实景数据核算。在此基础上，公司围绕原材料研发、原材料生产、物流运输、回收四大环节，制定了减碳行动计划。  “减碳同时降本，让绿色转型成为经济竞争力。”宁德时代采购中心部长黄斌表示，宁德时代将发布《绿色采购指南》，把碳足迹、可再生能源比例、单位产品能耗等纳入供应商准入和审核，并启动零碳供应链赋能计划，首批与30家核心供应商开展深度协同减碳。同时，公司倡议成立“全球锂电池产业零碳生态协同平台”，推动标准共建、技术协同和产业链联合行动。  当天，宁德时代还与正极、负极、集流体等环节供应商共同启动2035价值链碳中和行动，并与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、上海环境能源交易所达成战略合作。  发布会上，多位与会嘉宾从能源转型、全球规则和市场机制等角度讨论了零碳转型。中国工程院院士凌文认为，技术创新与全球合作是突破碳中和现实挑战的重要方向。北京绿色交易所董事长王乃祥指出，碳市场能够通过市场机制把减排责任、减排技术和减排价值更有效连接起来。  曾毓群表示，零碳经济已成为新的增长方式，正在打开广阔的产业和发展机会。今年6月，宁德时代零碳科技有限公司在厦门成立，面向全球统筹零碳技术和业务落地。宁德时代愿与全球伙伴一起，把零碳能力延伸到产业链和更多场景，共同做大零碳经济，共享发展新机遇。

  近日，安徽省数据资源管理局正式印发《2026年安徽省首创性数据产品名单》，江汽集团作为本次认定中唯一入选的省属企业，“AI视觉质检数据集”成功入选，标志着江汽集团数据资产化、产品化能力获得省级权威认可。这是公司深耕智能制造、推进数字化转型的里程碑成果，也是公司数据要素市场化战略的重要突破。  首创性数据产品认定指对企业自主开发或合作开发、经过加工治理或创新创造、拥有相应数据产权的数据产品进行系统性核验，涵盖资源类、衍生类、融合类三大类别，是安徽省数据要素价值化能力评价的权威体系。  此次入选的“AI视觉质检数据集”是江汽集团数智化转型及数字智能工厂建设的重要成果，兼具短期迭代与长期知识库价值，数据集经完整价值链闭环处理，可直接用于AI质检模型训练，准确率达99.9%，助力企业实现从“制造”到“智造”的跃迁。  此次认证是江汽集团数据产品建设的重要里程碑，下一步，江汽集团将以此次首创性数据产品认定为契机，持续深化数据要素与整车制造全场景融合，加快提升多源数据融合分析、跨领域知识复用、数据驱动的自主决策等核心能力，全力构建行业领先的数据要素价值化体系。为打造"皖美数据"品牌、助推安徽省数字经济高质量发展贡献江汽力量！

  8月21日，2026成都国际车展拉开帷幕，江汽集团携尊界V800、尊界S800GrandDesign典藏大观及新款悍途等重磅车型亮相。车展期间，JACDAY2026海外品牌节亦于蓉城启动，叠加上半年经营质效显著提升，江汽集团展现稳步向上的发展态势。  一、尊界双旗舰展台首秀超豪华矩阵重塑市场格局  本次车展，尊界V800完成了上市后的首次实车公众亮相。该车型长度达到5495mm，轴距为3430mm，同时实现了0.259Cd的超低风阻系数，并拥有1335公里的综合续航能力。在智能化和底盘方面，尊界V800搭载华为乾崑智驾ADS5与800V全主动悬架，重塑超豪华MPV体验标准。8月5日上市后，尊界V800与尊界V680双车预售23天订单即突破1万台，上市即热销。  此外，同台亮相的还有尊界S800GrandDesign典藏大观。作为该系列的首款车型，尊界S800GrandDesign典藏大观以“天地人和”为内核，融东方美学于车身内外，同时搭载华为乾崑智驾ADS5与尊界专属新一代华为途灵龙行平台，辅以多项超豪华手工匠心工艺，将中式典雅与现代科技推向全新高度。  江汽集团与华为的合作已不止于单一车型的技术合作，如今双方的合作已全面升级至平台级、体系化、生态化的全方位战略合作2.0时代。今年上半年，双方正式签署了《联合创新合作协议》，战略合作由此向纵深推进。同时，江汽集团携手华为数字能源，共同成立了智能电动联合创新中心，以加速前瞻技术的落地应用。此外，依托尊界项目，江汽集团对标华为的管理模式，持续深化IPD、ISC、IPMS三大流程变革，从内部管理体系到终端营销体系进行了系统性的全面升级。  江淮乘用车其他板块亦同步发力。新款悍途在延续悍途硬派基因与千扭动力优势的基础上，内饰迎来焕新升级。全新造型的仪表台，大面积软包覆，“飞机推杆”式换挡，共同营造出新款悍途“坐进去就不一样”的感官体验。从开门入座到触控操作，从视觉观感到乘坐体感，新款悍途的内饰变化是全方位的。  二、JACDAY2026同期启动全球伙伴共聚展台  8月23日-26日，第六届海外品牌节JACDAY2026将在成都隆重举办。本届活动以“JoinandCherish”为核心主题，寓意相聚联结、珍视陪伴，致力搭建品牌与全球用户双向奔赴的国际化交流平台。本次活动规模盛大，汇聚了全球20多个国家的百余名海外媒体、用户共同参与。  活动期间，主办方将精心打造多元体验活动，涵盖成都民俗文化体验、全系产品试乘试驾、成都车展观展、ESG无痕山林环保公益活动及全球粉丝之夜等丰富环节，全方位展现JAC的品牌温度与国际化品牌实力。  出海方面，截至目前，江汽集团已布局31个全球生产基地和超5000家用户中心，产品远销130多个国家和地区，累计向全球用户交付产品超1200万辆。江汽集团正推动出海战略从贸易出海向“走进去”“走上去”全面升级，致力于让尊界等优秀产品惠及全球用户。  三、研发蓄能夯实底气转型势能持续释放  在行业竞争加剧的背景下，江汽集团依然坚定加大前瞻性技术布局。上半年，江汽集团研发投入达17.9亿元，研发费用同比增长13.95%，持续保持高强度投入水平。在《中国500最具价值品牌榜单》中，江淮汽车品牌价值同比提升超10%，强研发驱动与战略转型成效持续显现。  研发势能正加速转化为市场动能。尊界S800自2025年9月规模交付以来，已累计交付超1.9万辆，连续10个月稳居百万级豪车销量冠军，凭借顶尖工艺、智能科技与豪华品质，成功树立“科技赋能、高端智造”的全新品牌标签。  厚积转型势能，聚力向远而行。面对行业深度调整，江汽集团正以稳健步伐推进高端化、智能化、国际化战略，为中国汽车高质量发展贡献江汽力量。

  近日，40台江淮新能源ES6冷藏车在浙江嘉兴完成批量交付。这批车辆将正式投入当地冷链物流企业的日常运营中，帮助其拓宽配送服务半径、提升配送时效性与运营效率，降低综合运营成本，进一步夯实该企业在长三角冷链物流领域的竞争力。  市场需求与成本压力，驱动运力绿色转型  当前，城市低温配送需求稳步增长。而城市通行管控、持续上涨的燃油支出等多重因素，不断推动冷链物流企业加速运力结构的优化升级。选择一款适配运营工况、绿色高效的新能源冷藏车，成为冷链物流企业长久发展的重要抓手。  本次批量采购的物流企业，长期深耕长三角冷链配送赛道，对车辆的可靠性、经济性、场景适配性有着严苛标准，在多方考察对比后，最终选定江淮新能源ES6冷藏车。  硬核产品力，全方位满足冷链运输需求  江淮新能源ES6冷藏车凭借场景适配强、温控表现稳、运营成本优等核心优势，成为长三角冷链物流配送的优质运力选择。  车辆搭载宁德时代电池，100/120/140度多版本可选，充分匹配不同里程配送需求。支持2C双枪快充，SOC20%-80%最快仅需18分钟，大幅提升运营效率。车辆动力性能强劲，电机峰值扭矩可达420N·m，峰值功率达170kW，轻松应对满载、山区等运输场景。全系采用180直通梁设计，搭配宽轮距、宽车架开间，车辆承载性更强、行驶更稳定。同时，驾驶室采用平地板怀挡乘用化设计，大幅优化驾乘体验，缓解驾驶员长时间作业的疲劳。搭配定制专业冷藏机组，可实现精准控温，全方位守护货品品质。  此次40台车辆批量交付，既是市场对江淮1卡综合实力的高度认可，也是江淮1卡深耕区域冷链细分市场、聚焦用户价值的重要成果。未来，江淮1卡将坚持立足用户实际运营需求，持续深耕技术迭代、产品升级与场景化创新，为全国物流从业者提供更可靠、更高效、更经济的绿色高效运输解决方案。

  近日，30台江淮悍途PHEV新能源皮卡在新疆和田地区完成批量交付，正式投入当地市场运营。此次交付，不仅是悍途PHEV硬核产品实力的有力佐证，更是新疆用户对江淮皮卡品牌信赖的生动注脚。  交付现场，昆仑代表处团队全程驻点。从车辆细致核验到上牌办理手续，团队全程护航，保障了整批车辆交付的高效、有序与圆满，展现了江淮皮卡专业的服务水准。  作为江淮皮卡的明星混动车型，悍途PHEV此次挺进和田，既传承了传统皮卡“皮实耐用、装载强悍”的核心基因，又依托先进的插混技术，完美解决了用户“既要动力强又要油耗低”的痛点。  此次和田交付，是江淮皮卡深耕新疆市场的又一重要里程碑。未来，江汽集团将持续聚焦行业客户需求，打磨标准化、专业化的批量交付服务方案，为当地绿色交通运输体系建设贡献更多“江汽力量”。

  近日，点亮可持续未来——2026全国零碳科普教师大会在福建宁德举行。来自全国各地约200名中小学校长、优秀一线教师、教育工作者齐聚宁德，共同见证宁德时代“零碳科普校园行”公益项目正式达成1000校里程碑。  自2024年启动至今，“零碳科普校园行”已覆盖全国31个省、自治区、直辖市，惠及超10万名学生，成为全国中小学师生感知零碳新能源科技的“第一入口”。宁德时代将真实产业场景转化为课程资源、坚持实践育人，借助零碳科普打破传统教育的学科壁垒，推动跨学科知识融合，助力青少年综合素养提升，为头部企业赋能科学教育树立了示范标杆。  在成果分享环节，成都市龙泉驿区教育局党组成员吴璀、东侨实验小学校长周红梅、中关村第二小学苗黎薇、科普达人夏振东分别从区域、学校、课堂与师训四个维度，分享了可复制、可推广的零碳科普教学体系。  会上，中央广播电视总台社教中心与宁德时代正式签约并启动“全国青少年科普大会”，为全国青少年搭建起展示零碳新能源科技的权威舞台。  宁德时代“零碳科普校园行”不仅是企业社会责任的践行，更是零碳战略中的“根基性工程”。新起点上，宁德时代会成为学校与老师们可信赖的伙伴，让零碳科普惠及更多青少年。