2026年9月17日至20日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区成功召开。工业和信息化部总工程师王卫明，中汽中心党委副书记、总经理龚进峰，中国机械工业联合会党委常委、副会长罗俊杰，国务院发展研究中心产业经济研究部部长田杰棠，天津市滨海新区人民政府副区长张桂华出席全体大会并发言。中汽中心党委委员、副总经理李洧，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持大会。本届泰达汽车论坛由中汽中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，锚定“十五五”规划对汽车产业的战略定位，联动全球汽车产业链上下游资源，聚焦中长期政策导向、前瞻技术落地、可持续生态布局等关键维度展开思想碰撞。工业和信息化部总工程师王卫明中汽中心党委副书记、总经理龚进峰中国机械工业联合会党委常委、副会长罗俊杰国务院发展研究中心产业经济研究部部长田杰棠为推动论坛常办常新，本届论坛在继承往届成功经验的基础上，紧密围绕产业新形势、新任务，全面革新论坛的组织形式与内容设置，旨在打造一个更高品质、更富实效的智库交流平台，形成多项智库成果和产业共识。王卫明表示，工业和信息化部将会同有关部门围绕技术创新、市场消费、行业治理、开放合作四个方面系统谋划、综合施策、精准发力，持续提升汽车产业创新力、竞争力和综合实力，助力汽车强国建设。龚进峰结合当前行业发展形势及“十五五”时期重要发展方向提出四点建议：一是聚焦智能新能源核心技术攻关，持续巩固产业领先优势；二是深化跨界融合发展，充分释放产业可持续发展潜能；三是严守产品安全底线，护航产业健康有序发展；四是坚持开放共赢理念，提升产业国际竞争力。罗俊杰指出，汽车产业高质量发展不仅是产品技术单点突破，更是制造体系与产业链生态的系统性升级。他建议深化车企与装备企业协同，以工艺装备智能化赋能智效双升，夯实制造根基，推动产业从规模领先向质量领先、从产品优势向体系优势跨越。田杰棠表示，数智实融合是构建先进制造业长期竞争优势的核心路径，我国具有制造业规模与AI技术的双重优势，应深耕“AI+制造”，推动工艺、装备、研发、管理全面升级，加速具身智能突破，重塑汽车产业场景与价值。一、政策引航定向，权威发声凝聚行业共识来自政府部门、权威机构的嘉宾围绕汽车产业创新力提升、做大做强先进制造业、驾驶自动化产业发展及汽车产品召回管理等作解读，并对汽车产业提质增效、构建产业新生态提出发展建议。二、智库前瞻研判，顶层谋划锚定变革路径行业资深专家与智库机构代表聚焦智能网联新能源汽车生态构建、消费升级、品牌高端化和国际化发展等热点议题，分享前沿洞察与战略建议，为产业高质量发展提供智力支持。三、企业谋新求变，实践探索驱动产业破局多家整车及产业链头部企业高层结合自身实践，从技术研发、系统能力构建、全球化布局等维度深入研判产业变革方向，分享创新成果与战略思考。四、论坛提质跃升，多维创新做优智库平台2026泰达汽车论坛在往届经验基础上，创新设立“四大主题日”，紧扣“十五五”时期产业政策、前瞻技术趋势、战略布局等内容展开深度研讨，打造“17+N”场主题鲜明、内容丰富的会议及同期活动，在内容设置、组织形式、成果输出、传播效能等方面实现全方位升级。（一）构建全新智库矩阵，赋能产业科学决策为充分发挥高端智库论坛引领作用，本届论坛紧扣行业前沿动态，重磅推出“旗舰报告+专题报告”智库矩阵，围绕动力电池、自动驾驶、数据安全等核心领域，高频次、多角度输出专业见解。2026泰达汽车论坛智库矩阵（二）搭建多元交流体系，畅通政企研协同链路本届论坛搭建起政府、企业、智库三方同台研讨的平等对话平台，邀请智能网联、低空经济、跨境经贸等汽车新兴关联领域主管单位参会，推动政策制定充分结合产业实际，实现政策导向有效传递、企业诉求充分反馈。（三）强化战略引领功能，把舵产业发展方向作为汽车产业发展的风向标，本届论坛设置3场高端对话：开幕大会以“质效双升共筑产业新生态”为主题，邀请主管部门深度解读政策趋势；全体会议“高端智见”聚焦“智引转型绿促升级共筑汽车产业新生态”，邀请权威专家共议产业转型新路径；高端智库闭门会围绕“有序竞进，融合开放：共建产业共生共赢新格局”主题，为汽车行业构筑协同共赢的产业新生态提供智力支撑。（四）探索产业前沿赛道，激活创新策源引擎本届论坛立足产业变革趋势，围绕“向绿而行、向智融合、向上进阶、向新致远”四大方向设置8场专题论坛，涵盖新能源汽车补能体系构建、L3商业化竞争、AI融合下的全产业链变革、品牌高端化经营等热点议题；同步设置6场生态专场，聚焦下一代电池、汽车大数据、低空经济、具身智能、改装消费、智慧出行等新赛道新场景，助力企业洞察变革趋势、抢抓发展机遇。（五）打造全球对话平台，赋能企业海外拓展围绕“全球化新市场”方向，论坛创新设置“东南亚汽车市场新机遇”与“中国品牌东南亚市场的战略升级”专场，汇聚国内外权威专家，深度剖析区域政策动向、市场开拓机遇与挑战、产业链协同路径等，推动企业高质量出海战略走深走实。会议现场作为泰达汽车论坛永久举办地，天津经济技术开发区是天津市汽车产业的主承载区，也是国内极具影响力的汽车产业发展重镇，坐拥国家级汽车及零部件出口基地、国家新型工业化产业示范基地两大国家级产业名片。目前，天津经济技术开发区已集聚一汽丰田、一汽-大众、长城汽车、吉利远程等整车龙头企业，以及200余家零部件及配套服务企业，整车产量占全市比重超过90%。紧扣汽车产业新能源、智能网联变革趋势，天津经济技术开发区持续推动产业转型升级，整车企业均已实现“油电共线”。目前，天津经济技术开发区正以制造为根基，积极向汽车研发、销售、改装、后市场拓展，加速形成涵盖“研发—制造—销售—后服务”的完整汽车产业生态。同时，天津经济技术开发区深耕车芯联动创新，持续补链延链强链，不断激活产业发展新动能。身处汽车产业深度变革的时代浪潮，泰达汽车论坛承载着行业发展期许，持续助力中国汽车产业转型升级。站在“十五五”新起点，泰达汽车论坛将以全球视野锚定航向，以战略远见擘画蓝图，汇聚全球智慧，凝聚创新共识，持续输出战略性、前瞻性、引领性的智库成果，打造面向未来的思想策源地和产业变革风向标，在建设汽车强国的进程中贡献力量。（中汽信科李新波）

8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动火热进行，下旬成都车展带动新车密集上市，乘用车销量环比增长、同比小幅下降。当月，乘用车共销售238.3万辆，环比增长5.1%，同比下降6.2%。其中，乘用车国内销量149.3万辆，环比增长11%，同比下降25.6%；乘用车出口89万辆，环比下降3.5%，同比增长67.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）销量小幅下降，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度下降。1-8月，乘用车共销售1737.3万辆，同比下降5.5%。其中，乘用车国内销量1112.5万辆，同比下降24.6%；乘用车出口624.8万辆，同比增长71.8%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他三大类乘用车品种销量两位数下降。8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%，同比增长4.9%，占乘用车销售总量的77.8%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，德系品牌和日系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降；与去年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为71.2%、80.9%和76.3%，与上月相比，中国品牌轿车销量占有率小幅增长，中国品牌SUV销量占有率持平，中国品牌MPV销量占有率小幅下降；与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率明显增长。1-8月，中国品牌乘用车共销售1274.7万辆，同比增长0.8%，占乘用车销售总量的73.4%，销量占有率比与去年同期提升4.6个百分点。在主要外国品牌中，与去年同期相比，美系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为64.9%、77.5%和75%，与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率呈不同程度增长。1-8月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售401.4万辆，占轿车销售总量的67.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与去年同期相比，上汽股份和特斯拉销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。1-8月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售721.8万辆，占SUV销售总量的68.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与去年同期相比，长安汽车销量小幅下降，其他企业销量均呈不同程度增长。1-8月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售52.8万辆，占MPV销售总量的79%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与去年同期相比，长城汽车和吉利汽车销量呈不同程度增长，奇瑞汽车重新发力MPV，其他企业销量呈不同程度下降。

8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。其中，国内销量170.1万辆，环比增长10.4%，同比下降24.2%；出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%。1-8月，汽车产销累计完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。其中，国内销量累计1316.2万辆，同比下降21.8%；出口累计715.3万辆，同比增长66.7%。近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全‌，助力产业健康可持续发展。8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）产销小幅下降，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-8月，乘用车产销累计完成1733.9万辆和1737.3万辆，同比分别下降5.4%和5.5%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。8月，商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量环比下降3.8%、销量环比增长3.6%，产量同比微降0.1%、销量同比增长3.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产量小幅下降，销量呈不同程度增长；与去年同期相比，客车产销呈不同程度增长，货车产量小幅下降、销量小幅增长。8月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产量呈不同程度下降、销量呈不同程度增长；与去年同期相比，轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类客车品种产销两位数明显增长；与去年同期相比，大型客车产量下降、销量增长，其他两大类客车品种产销均呈不同程度增长。1-8月，商用车产销累计完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。1-8月，在货车主要品种中，与去年同期相比，微型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销呈不同程度下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，环比分别增长4.9%和5.3%，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量增长、销量下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，纯电动汽车产销两位数增长，插电式混合动力汽车产销微降，燃料电池汽车产量大幅下降，销量10%以上增长。1-8月，新能源汽车产销累计完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销呈10%以上增长，插电式混合动力汽车产量小幅增长、销量微降，燃料电池汽车产销明显下降。1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1713.1万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

2026年9月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2026年8月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2026年8月汽车产销数据及经济运行情况。8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全‌，助力产业健康可持续发展。

9月3日至5日，由中国机械工业联合会、温州市现代服务业发展集团有限公司主办的第六届中国（温州）汽摩配博览会将在温州国际会展中心举行。本次展会预计展览面积50,000平方米，专业观众人数超50,000人次，共有1600余家优质展商参展。展品范围覆盖发动机、底盘车身、汽车电器、汽保用品、材料通用等六大类别，品类齐全。本届展会以“中国汽配·特色工厂展”为核心主题，锚定汽摩配产业“通用化、轻量化、模块化、智能化”发展方向，深度释放长三角创业基地产业势能，不仅将汇聚更多行业领军企业入局，更将整合全球优质资源，搭建上下游企业精准对接桥梁，为高标准打造千亿汽车零部件先进制造业集群注入强劲动力。依托产地优势，温州汽配展坚持“展商即工厂、产品出厂价”，已成功举办五届，本届展会服务全面升级，实现了从“展示产品”向“链接生态”的跨越式延伸。现场将举办十余场专业论坛及配套活动，包括“汽配内外贸一体化大会”等，深入解读技术趋势与市场动态；展会坚持线上线下双线联动，搭建涵盖行业权威媒体、垂直平台、线下场景及社交媒体的多元宣传矩阵，并积极联动国际电商平台，有效延伸了展会的时间与空间边界。中国机械工业联合会竭诚欢迎境内外相关企业踊跃参展参观，共襄行业胜举！联系人：单晓15201649945（展览工作部）

  2026年8月12日，由中国汽车工业协会主办，上海市嘉定区数据局、上海国际汽车城（集团）有限公司、众链数智（上海）智能科技有限公司联合承办，上海车云数据科技有限公司协办的“数据赋能乘数而上——汽车数据创新应用大赛颁奖盛典”在上海嘉定成功举行。中国汽车工业协会副总工程师王耀，上海市嘉定区数据局党组书记、局长王欢，上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红，上海市嘉定区数据局党组成员、副局长徐杰，众链数智（上海）智能科技有限公司首席执行官韩昭，上海国际汽车城（集团）有限公司智能网联事业部部长、上海车云数据科技有限公司总经理吴俊贤等领导和嘉宾出席。颁奖盛典由中国汽车工业协会数据分会副秘书长丁微主持，与会领导和嘉宾均向各赛道获奖团队致以热烈祝贺。  汽车既是新一代智能终端，也是数据要素汇聚和创新应用的重要载体。随着汽车产业加快向电动化、智能化、网联化、数智化演进，数据正贯通研发设计、生产制造、智能驾驶、供应链协同、金融保险、营销服务等全生命周期，成为推动产业提质增效和模式创新的重要生产要素。中国汽车工业协会副总工程师王耀致辞  王耀表示，经过三年耕耘，汽车数据创新应用大赛已从单一赛事活动成为全链条数据创新对接平台。行业关注重点正从“有没有数据”转向“能不能用好数据”，从企业内部单点应用转向跨主体、跨环节协同。他提出坚持数据合规、坚持场景牵引、坚持开放协同三点期待，并表示中国汽车工业协会将继续当好汽车行业可信数据空间的“连接器”，推动优秀成果落地。上海市嘉定区数据局党组书记、局长王欢致辞  王欢指出，数据已深度融入汽车全产业链，成为推动产业提质增效和价值跃升的核心引擎。作为上海汽车产业核心承载区，嘉定将依托“数据要素×”大赛、全球数商大会、上海市新能源汽车（嘉定）数据创新实验室等国家级、市级平台，继续发挥数字化转型政策效应，鼓励汽车产业技术创新、模式创新、业态创新，深化数据要素与应用场景融合，全力当好企业发展的“最佳合伙人”。上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红致辞  潘晓红表示，三届大赛是一场不断深化的创新接力，已成为连接数据、技术、场景与人才的重要平台。上海国际汽车城已建成上海市新能源公共数据中心、上海市智能网联公共数据中心、上海市车城网平台和上海市车联网网络与数据安全治理公共服务平台，将依托真实道路、车辆与业务环境，为优秀方案提供测试验证条件，支持创新成果从概念走向可持续的产品与服务。  据介绍，本届大赛围绕“智能制造与车辆研发数据协同应用”“智能驾驶与智能座舱数据融合应用”“供应链协同与金融保险数据创新应用”“数字营销与后市场服务数据价值应用”四个赛题展开。经过初赛、决赛等环节，四个赛题分别评出一等奖、技术创新奖、产业融合奖、应用实践奖、成果贡献奖和发展潜力奖，共计24个参赛项目获奖。四个赛题的一等奖项目在活动现场进行了分享与展示。赛题一“智能制造与车辆研发数据协同应用”获奖单位  一等奖：中国第一汽车集团有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、苏州智行众维智能科技有限公司；技术创新奖：上海理想汽车科技有限公司；产业融合奖：岚图汽车科技股份有限公司；应用实践奖：上汽通用五菱汽车股份有限公司；成果贡献奖：安徽江淮汽车集团股份有限公司；发展潜力奖：上海师范大学天华学院。中国第一汽车集团有限公司数据科学高级主任付振项目分享  《面向智能网联汽车全生命周期的数据要素一体化融通体系：多部门协同监管与产业智造双向赋能实践》项目，贯通研发设计、测试验证、生产制造、使用运维和监管治理，以统一数据底座推动产业端与监管端数据双向流动，提升研发、准入、安全监管和运营服务效能。赛题二“智能驾驶与智能座舱数据融合应用”获奖单位  一等奖：苏州汤元科技有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司、先导（苏州）数字产业投资有限公司、苏州大数据交易服务有限公司；技术创新奖：广州祺宸科技有限公司；产业融合奖：重庆梧桐车联科技有限公司；应用实践奖：一汽-大众汽车有限公司；成果贡献奖：苏州智行众维智能科技有限公司；发展潜力奖：岚图汽车科技股份有限公司。苏州汤元科技有限公司首席财务官密叶舟项目分享  《面向智能驾驶的多源数据要素融合与物理AI世界模型的闭环应用》项目，面向智能驾驶长尾场景与强化学习需求，通过真实场景重建、场景编辑、合成数据和闭环验证，探索从二维数据走向四维数据的新型数据要素生产方式。赛题三“供应链协同与金融保险数据创新应用”获奖单位  一等奖：中国太平洋财产保险股份有限公司；技术创新奖：上汽通用汽车有限公司；产业融合奖：邦邦汽车销售服务（北京）有限公司；应用实践奖：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司；成果贡献奖：重汽汽车金融有限公司；发展潜力奖：东风汽车金融有限公司。中国太平洋财产保险股份有限公司新能源车事业发展中心资深经理官晓栋项目分享  《基于车联网数据空间的智驾车险精准定价与生态协同创新应用》项目，融合车联网数据、保险业务数据和外部环境数据，服务智驾车险精准定价、事故定责和供应链风险减量，推动汽车企业、保险机构和用户形成数据协同价值闭环。赛题四“数字营销与后市场服务数据价值应用”获奖单位  一等奖：重庆长安汽车股份有限公司；技术创新奖：北京高德云信科技有限公司；产业融合奖：上汽通用汽车有限公司；应用实践奖：岚图汽车科技股份有限公司；成果贡献奖：一汽奥迪销售有限责任公司、摩斯智联科技有限公司；发展潜力奖：北汽福田汽车股份有限公司。长安汽车集团智慧营销中心副总经理范龙祥项目分享  《中国汽车行业销售线索数智化运营案例——Data×AI》项目，围绕线索汇聚、清洗、评级、培育、下发、复用和转化等环节，以数据治理和人工智能提升营销链路效率。  典礼上，正式公布了2个推荐参加2026年“数据要素×”大赛全国总决赛的项目。分别是由中国第一汽车集团有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、苏州智行众维智能科技有限公司联合申报的《面向智能网联汽车全生命周期的数据要素一体化融通体系：多部门协同监管与产业智造双向赋能实践》项目，和重庆长安汽车股份有限公司申报的《中国汽车行业销售线索数智化运营案例——Data×AI》项目。  本届大赛既集中展示了汽车数据创新应用的阶段性成果，也为跨主体协同和成果转化搭建了平台。未来，中国汽车工业协会将持续汇聚政产学研用各方力量，在守牢安全合规底线的基础上推动数据用起来、场景活起来、成果落下去，为汽车产业高质量发展注入更多数据动能。

7月，乘用车市场进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，终端市场受到需求透支、极端天气等因素影响，客流与订单较6月回落。当月，乘用车共销售226.8万辆，环比下降5.6%，同比下降0.9%。其中，乘用车国内销量134.5万辆，环比下降10.1%，同比下降24.7%；乘用车出口92.2万辆，环比增长2%，同比增长84.6%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈不同程度下降；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量10%以上增长，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度下降。1-7月，乘用车共销售1498.8万辆，同比下降5.4%。其中，乘用车国内销量963.3万辆，同比下降24.4%；乘用车出口535.4万辆，同比增长72.5%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他三大类乘用车品种销量两位数下降。7月，中国品牌乘用车共销售175.4万辆，环比下降3.2%，同比增长9.3%，占乘用车销售总量的77.4%，销量占比较去年同期提升7.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降；与去年同期相比，美系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。7月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为70%、80.9%和77.3%，与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长；与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率明显增长。1-7月，中国品牌乘用车共销售1089.2万辆，同比增长0.2%，占乘用车销售总量的72.7%，销量占比较去年同期提升4个百分点。在主要外国品牌中，与去年同期相比，美系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为64%、77%和74.8%，与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售345.8万辆，占轿车销售总量的67.4%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与去年同期相比，上汽股份和特斯拉销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售615.5万辆，占SUV销售总量的67.5%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与去年同期相比，长安汽车和理想汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长。1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售46.4万辆，占MPV销售总量的79.6%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与去年同期相比，广汽传祺、长城汽车、吉利汽车和东风公司销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

7月，汽车市场进入传统淡季，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。7月，汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。其中，国内销量154.1万辆，环比下降13.1%，同比下降23.6%；出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%。1-7月，汽车产销累计完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%。其中，国内销量累计1146.2万辆，同比下降21.4%；出口累计614万辆，同比增长66.8%。7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。7月，乘用车产销分别完成224.6万辆和226.8万辆，环比分别下降5.4%和5.6%，同比分别下降2.1%和0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈10%以上增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-7月，乘用车产销累计完成1496.7万辆和1498.8万辆，同比分别下降5.5%和5.4%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。7月，商用车产销分别完成32.8万辆和31.7万辆，环比分别下降15.4%和22.5%，同比分别增长10%和3.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。7月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈两位数下降；与去年同期相比，轻型货车产销两位数增长，微型货车产销两位数下降，其他两大类货车品种产量呈不同程度增长、销量呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，轻型客车产销两位数增长，中型客车产量小幅增长、销量小幅下降，大型客车产销两位数下降。1-7月，商用车产销累计完成260万辆和261.4万辆，同比分别增长8.4%和7.7%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。1-7月，在货车主要品种中，与去年同期相比，微型货车产量下降、销量增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销小幅下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，环比分别下降1.4%和5%，同比分别增长26.8%和23.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%，月度占比首次超过60%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产量两位数下降、销量大幅增长，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度下降；与去年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。1-7月，新能源汽车产销累计完成901.4万辆和900.7万辆，同比分别增长9.5%和9.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%，累计占比首次超过50%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销呈10%以上增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量微降，燃料电池汽车产销明显下降。1-7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1482.2万辆，占汽车销售总量的84.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

2026年8月12日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2026年7月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2026年7月汽车产销数据及经济运行情况7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。

  8月10日，远程新能源商用车第60辆——星瀚H欧洲版正式下线，远程成为全球首个达成该里程碑的新能源商用车品牌。十年间，远程从中国首个专注新能源商用车赛道的探路者，蜕变为全球绿色智慧交通变革的引领者。60万用户的选择，标志着中国新能源商用车已赢得全球市场的信任与认可。  60万辆的背后：海外市场的“远程速度”  2026年上半年，远程海外市场表现尤为抢眼：累计出口量位居行业第一，同比劲增123%，并在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列出口量榜首。7月海外发运量延续增势，同比增长13.2%。区域市场捷报频传：澳大利亚市场登顶上半年纯电VAN销量榜首，纯电中大VAN细分市场占有率达25%；巴西市场则以28%的终端份额稳居纯电轻商第一；香港市场VAN类车型以27%市占率登顶全港品类冠军。全线领跑的海外战绩，展现了中国新能源商用车出海的“加速度”。  星瀚H作为远程新能源商用车的技术母体，生于中国、服务全球，欧洲版针对当地法规与用户需求，在续航里程、运营经济性、安全标准等方面均符合欧盟标准。星瀚H欧洲版凭借600kWh电池、500公里续航、双枪快充，以及150万公里B10设计寿命等硬核实力，被誉为“新能源干线之王”，诠释了中国新能源商用车参与全球竞争的真实底气。  在海外销量强劲增长的势头下，星瀚H欧洲版正重新定义欧洲干线物流的能耗标准与运营效率，为欧洲重卡电动化按下加速键。  一个吉利，乘商协同：从技术赋能到体系融合  从0到60万辆，这一亮眼成绩的取得，离不开“一个吉利”乘商协同体系的支撑。  技术赋能层面，远程依托吉利“天地一体化”智能出行科技生态与全域AI技术底座，构建以“动力+AI+架构”为核心的根技术体系。吉利乘用车在智能电动汽车领域已确立全球领先地位，远程深度借鉴这一成熟技术经验，打造国内首个正向研发的新能源重卡数智架构。乘商一体，让星瀚H从诞生之初便成为可进化迭代的智能零碳技术母体，具备越级的技术起点。  体系融合层面，远程坚持“乘商协同、共建共享”，推动供应链的全球化协同布局，加快构建国内国际双循环的服务保障体系。7月，远程国际备件全球分拨中心在宁波正式启用，充分发挥“一个吉利”在物流、备件及供应链体系建设方面的资源优势，让商用车备件管理站在乘用车全球化运营的高标准之上；4月，远程欧洲首个海外备件仓在德国加格瑙开业，依托吉利在欧洲多年积累的本地化运营经验与合作伙伴网络，常规订单1-6个工作日覆盖欧洲，备件到总代库OTD缩短40-60天。宁波与加格瑙，一内一外，双仓联动，将吉利乘用车四十年的全球化服务能力，全面赋能商用车业务。  从技术赋能到体系融合，从产品输出到生态共建，远程正将“一个吉利”的乘商协同战略转化为全球市场的战斗力。  剑指2030：以零碳科技引领绿色未来  在全球气候变化挑战日益严峻的今天，交通运输领域碳减排已成为各国共识。作为公路运输碳排大户，重卡的新能源化转型对于实现全球碳中和目标至关重要。在干线长途运营场景下，每交付一台星瀚H纯电动重卡，同等运量替代传统柴油重卡，可实现零碳排放。2026年上半年，远程全生命周期综合吨公里碳足迹较2021年基准年下降16%，制造端单车碳排放比2021年基准年下降16.9%，目前已实现2.5万吨碳减排资产。这正是远程向全球用户交付的“绿色账单”——用实实在在的零排放运营，回应对蓝天白云的共同向往，以实际行动践行ESG理念，为全球可持续发展贡献中国方案。  面向未来，60万台是一个新的起点。今年年初，远程发布“30111”战略，以3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径为支撑，致力于2030年实现100万年销量目标，成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的品牌。这一目标的背后，是远程对全球可持续发展的坚定承诺。远程提供的不仅是产品，更是涵盖研发、制造、运营、服务的全生态新能源解决方案。  十年征程，六十万台见证。从产品出海到生态扎根，从“中国领先”到“全球领跑”，远程正以“一个吉利”的乘商协同之力，以电动化、智能化、零碳化为核心引擎，书写中国新能源商用车全球化的新篇章。