近日，国内成品油价格上调，同时有声音称充电价格上涨是因为用油发电。然而，据华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利介绍，我国燃油发电装机量占比极低，对电价影响微乎其微。新能源车主感受到的“电价上涨”主要源于公共充电桩和家用充电桩定价机制的不同。家用充电桩执行居民电价，价格稳定;而公共充电桩费用由工商业电价和服务费组成，受电网代理购电价格浮动影响。2025年12月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。目前，全国已有多地取消固定峰谷电价政策，实行市场化浮动定价机制。这导致一些新能源车主将充电价格误判为“上涨”。在取消分时电价的地区，如贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，车主若未掌握新的电价波动规律，可能会在高峰甚至尖峰时段充电，导致电费成本增加。

3月27日，中国汽车品牌在欧洲市场的表现引起关注。2月份，中国品牌在欧洲混动车市份额升至16%，纯电市场占比也上升至14%，延续了2025年的增长势头。中国车企通过扩展销售网络和提供优惠，成功吸引对价格敏感的消费者，2月在欧洲整体市场份额达到8%，接近翻倍。Dataforce分析师JulianLitzinger指出，中国车企正在填补欧洲缺乏产品的细分市场，混动领域将成为下一阶段的重要增长点。欧洲市场对纯电动和插混车型的需求上升，正好放大了中国车企的优势。凭借规模效应、快速迭代能力以及更低成本，中国车企在本土激烈价格战的压力下加快“出海”，而欧盟关税并未显著遏制这一趋势。伯恩斯坦分析指出，中东局势推高油价，加上霍尔木兹海峡潜在风险，可能进一步推动欧洲向纯电和混动转型，从而利好中国品牌。分析师EuniceLee表示，比亚迪有望从海外市场获得更高利润，特别是其具备价格优势的纯电动车产品线。与此同时，中国车企正在加速本地化生产布局。奇瑞已在巴塞罗那启动组装业务，比亚迪也在加快推进匈牙利工厂。通过在低成本地区生产，中国品牌有望在价格上压制大众和Stellantis等主要竞争对手。上汽集团旗下MG则进一步强化在德国的布局，在法兰克福附近设立研发中心，专注开发欧洲市场车型，以支撑其区域扩张。面对中国品牌的攻势，欧洲车企也在积极反击，多家车企正筹备推出更亲民价格的纯电动车型。

近日，泰国新能源车市遭遇政策切换导致的市场低谷。根据泰国工业联合会(FTI)3月24日发布的数据，泰国2月份纯电动乘用车销量同比下跌18.6%，降至6168辆，与1月份的3.1万辆相比，销量大幅下降八成。这一变化对泰国新能源车市产生了显著影响，尤其是对中国新能源汽车出口市场。泰国是中国新能源汽车出口的重要目的地。根据AutolifeThailand的数据，预计到2025年，泰国纯电动汽车销量将达到12.2万辆。在销量前十的车型中，仅有特斯拉ModelY一款非中国品牌车型。泰国新能源车市的遇冷，意味着中国车企在这一关键市场面临更多挑战，需要应对市场变化，寻找新的增长点。

3月25日，1950辆国产新能源汽车装船搭乘滚装船“红色森林”号，计划于26日从浙江台州港大麦屿港区起航，驶向马来西亚巴生港。新能源汽车有序装船。王颢烨摄近年来，俄罗斯、东南亚等地区对于中国新能源汽车的需求持续增长，大麦屿港具备深水良港的天然优势，可承接宁波舟山港的溢出效应。此次出口创下大麦屿港区汽车单次出口量新高，也标志着“台州—马来西亚”滚装新航线正式开通。“新航线开通得非常及时，为我们提供了‘家门口’直接出海的高效通道。这次出口的都是新能源汽车，在台州海关的指导下，我们高效办理了通关手续。”台州一家物流公司相关负责人何国华介绍，10天后，这批新能源汽车就能抵达目的地。“一次合适的潮水位能给企业带来3个小时左右的装船时间。”大麦屿边检站执勤一队民警连冬冬表示，受潮汐影响，车辆装船作业需等待合适的潮水位后进行，这对作业船舶的通关时间、集港车辆检查时间提出了更高要求。为最大程度压缩通关时间，该站提前对接港区企业以及船务代理，跟踪船舶实时动态以及天气变化情况，制定“一船一策”专项保障方案，开通滚装船入境通关绿色通道，在确保车、船、人符合出入境资质的同时尽可能为企业降低运营成本。此外，该站执勤一队科学调配警力，根据车辆集港位置和区域分布，安排车底查验组和车内查验组进行交叉作业，整个查验时间较平时减少了30%。“得益于边检、海关、海事等部门的大力支持，大麦屿港的国际航运优势进一步加强，新能源汽车出口业务保持增长态势。”浙江大麦屿港务有限公司副总经理陈周华表示，未来，该港口将常态化运营国产新能源汽车出口业务，助力中国制造加速“跑向”世界。

根据标准制修订计划，相关标准化技术组织已完成汽车行业《汽车数据安全保障要求》等2项推荐性国家标准的编制工作。为进一步听取社会各界意见，现予以公示。以上标准报批稿请登录“标准网”(www.bzw.com.cn)“行业标准报批公示”栏目阅览，如有意见请于公示期内反馈。公示时间：2026年3月24日—2026年3月30日联系电话：010-68205241工业和信息化部科技司2026年3月23日

3月23日晚间，自动驾驶技术公司文远知行公布了2025年四季度及全年财报。四季度，公司营收同比提升123%，达到3.14亿元。其中，Robotaxi业务收入5060万元，同比增长66.4%。全年来看，文远知行总营收6.85亿元，同比增长89.6%。Robotaxi业务收入1.48亿元，同比增长209.6%，在总收入中占比约两成。文远知行的财报显示，公司在2025年实现了显著的业务增长。特别是在Robotaxi业务方面，收入的大幅增长表明公司在自动驾驶出租车领域的布局取得了积极成效。全年营收的近90%增长，也反映了公司整体业务的强劲发展势头。随着自动驾驶技术的不断成熟和应用场景的拓展，文远知行有望在未来继续保持增长态势。

3月24日，乘联分会发布了《2026年2月新能源汽车三电系统洞察报告》。报告显示，2026年1-2月中国新能源汽车产量为160.4万辆，同比下降13.7%，累计渗透率达到39.9%。新能源市场正经历结构性调整，高端化、智能化趋势明显，但短期受政策和消费情绪影响，整体销量下滑。2026年2月，新能源汽车动力电池装机量为27.3GWh，同比下降19.2%，而1-2月累计同比增幅达到37.4%。新能源汽车单车平均电量为62.0kWh，同比增长29.2%。小米、比亚迪和特斯拉成为动力电池装机量的主要贡献企业。在电芯外形方面，1-2月方形电芯配套占比为97.8%，圆柱形电芯配套占比1.9%，软包电芯配套占比0.2%。电芯材料方面，磷酸铁锂占比仍在高位，磷酸铁锂电池凭借成本、安全、性能的综合优势，在新能源车市场占比持续攀升。2026年2月，动力电池前三企业市场份额达到76.5%，前十企业占比达到95.8%，其中宁德时代保持领先，占比为52.7%。电机企业方面，前十企业份额合计占比达到62.4%，2月配套量环比下降。电控供应商方面，TOP10份额占比61.5%，弗迪动力配套量同比下降较大，下滑61.2%。固态电池技术路线按电解质类型划分，主要分为硫化物、氧化物、聚合物和复合电解质四类。固态电池的核心优势在于安全性变革、性能的突破和全场景适配。国内外电池企业正加速在固态电池领域的研发速度。

3月24日，国内充电行业面临激烈的价格竞争。据央视财经报道，一家2020年建立的公共充电站，初期年收入可达50万元，但随着周边充电站的增多和充电服务费的下调，年收入降至8万元，利润约6万元。充电费用由电费和充电站服务费组成，后者是运营商的主要利润来源。随着补贴取消和服务费下降，充电站利润空间被压缩。江苏常州一家头部充电平台运营负责人表示，充电站内卷自2020年底开始。公司建设的标准快充站，每度电成本为0.4元，服务费必须高于这个价格才能保本。随着补贴取消，服务费不断下降，导致充电站利润微薄。一家充电桩行业龙头企业负责人计算，一个投资120万建设的充电场站，扣除各项成本后，每度电利润仅为4分钱。行业人士指出，充电站服务费内卷导致运营商无利可图，影响上游模块制造商和装备商的技术迭代，最终损害整个充电桩行业的发展。

据中国汽车工业协会统计分析，2026年1-2月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售133.4万辆，占SUV销售总量的64.5%。在上述十家企业中，与去年同期相比，除小米汽车同期没有数据外，特斯拉、上汽股份和广汽丰田销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

3月23日，高盛研究部宏观经济团队发布研报指出，短期内油价面临上行风险，低收入新兴经济体受影响较大。中期来看，中东冲突导致的能源价格波动可能促使石油进口国加强能源供应安全。中国在电动汽车、电池和发电设备等关键行业领先，预计2027年及以后中国的出口和增长将受益于全球对这些产品的需求升温。澳大利亚因成品油供给紧缺，部分地区油价已突破2澳元/升，而电价在25～40澳分/千瓦时。以电池容量60千瓦时计算，一辆纯电动车充满电仅需24澳元，油车使用成本是电动车的4倍。这导致当地民众开始积极选择电动车，尤其是中国品牌的电动车型。墨尔本比亚迪销售表示，门店客流量激增，正在紧急招聘新销售。特斯拉、比亚迪、广汽等多家车企在澳大利亚的新能源车销量明显上涨，线下门店客流量环比增长超30%，国际油价的暴涨与电动车销量呈正相关。