2025年6月6日，第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）新闻发布会在北京成功举办。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委书记、董事长安铁成，中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长赵立金，中国汽车工业协会专务副秘书长何毅，中国汽车报社社长谢戎彬，天津经济技术开发区管理委员会投资促进办公室主任孙启俊，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华，新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡出席会议并发言，中汽中心党委委员、副总经理李洧主持会议。此外，包括新华社、人民网、新华网、中国汽车报在内的80余家媒体参与本次会议。安铁成介绍论坛情况安铁成在会上发布本届泰达汽车论坛主题——“增动能启新篇向全球”，并重点介绍了泰达汽车论坛的创新举措及议题设置情况。本届泰达汽车论坛将于2025年9月18日至21日在天津滨海新区举办。赵立金作专题发言何毅作专题发言谢戎彬作专题发言孙启俊作专题发言许艳华作专题发言王震坡作专题发言李洧主持新闻发布会本届泰达汽车论坛将在系统总结过往经验的基础上，创新论坛组织形式、完善内容设置。在创新举措方面，一是进一步优化组织机构构成，联合能源、人工智能领域行业组织及头部企业，共同推动跨产业融合创新；二是践行智库论坛使命，增加智库报告发布场次，提升内容品质、优化智库成果输出；三是打造全新政企对话模式，搭建更加便捷、高效的交流平台；四是深度洞察前沿技术趋势，探索汽车产业高端化、全球化发展模式，加快技术与产业化布局。在议题设置方面，本届泰达汽车论坛共设置18场主题鲜明、内容丰富的会议。前瞻引领：面向“十五五”，谋布局、启新篇。为把握“十五五”时期的阶段性要求，本届泰达汽车论坛设置1场主题为“改革创新再深化‘十五五’汽车产业政策与愿景展望”的开幕大会，传递政策取向；设置2场主题分别为“聚焦硬科技，以科技创新持续引领产业创新”“协同再深化，全面提升汽车产业体系整体效能”的高层峰会，研判产业整体发展方向；设置1场“智能网联新能源汽车产业发展与新兴技术超前布局”的高端智库闭门会，研讨新兴技术布局，着力解决汽车行业发展痛点与难点。4场会议拟邀请相关政府部门、多产业链企业高层、国内外行业精英参会，共同为推动中国汽车产业高质量发展建言献策。动能向新：聚焦新技术应用与新生态建设。为推动科技创新和产业创新深度融合，本届泰达汽车论坛将搭建技术与生态深度研讨的交流平台，设置2场分别以“低空与数字技术群共筑汽车新生态”“加速构建车网融合互动产业生态”为主题的新兴产业生态专场；设置2场分别以“汽车产业低碳发展与资源循环利用新机遇”“拆解与重构，汽车后市场的生态变革”为主题的碳循环生态专场；设置2场分别以“数据驱动汽车产业场景变革”“汽车行业AI大模型应用实践与展望”为主题的数智化生态专场。6场生态专场将邀请低空经济、数字技术、车网融合、双碳与人工智能等多领域技术专家、企业高层，共话汽车产业新技术与新生态发展。转型升级：探寻绿色化、智能化、高端化、全球化新路径。本届泰达汽车论坛将围绕绿色化、智能化、高端化、全球化产业转型趋势，以探索企业未来发展路径为关键议题，助推汽车产业转型升级与全球化发展。设置2场分别以“‘油电’新格局下的产业趋势与战略技术再选择”“固态电池产业化与下一代电池技术布局”为主题的“绿色化新方案”专题论坛；设置2场分别以“政策法规与关键技术创新协同，引领智能化跃迁”和“辅助驾驶普及浪潮下，如何打造成本、安全、差异化新优势？”为主题的“智能化新升级”专题论坛；设置2场分别以“高端汽车需求洞察与品牌建设”和“全链科技赋能高端汽车产品竞争力”为主题的“高端化新力量”专题论坛；设置2场分别以“全球汽车产业、政策动向与市场开拓”和“破‘卷’共建全球汽车开放共享产业链与服务体系”为主题的“全球化新市场”专题论坛。8场专题论坛将邀请行业各领域专家、学者开展深度研讨，为汽车产业健康、可持续发展贡献智库力量。此外，泰达汽车论坛联合主办方、协办方、媒体嘉宾围绕相关领域作专题发言。中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长赵立金指出，科技创新对产业创新的引领带动作用呈现三大趋势：一是绿色低碳技术加速向全产业链延伸，全球汽车产业向零碳目标加速迈进；二是人工智能、5G通信等前沿技术加速落地，智能化已经成为汽车产业升级的重要路径；三是汽车技术和产品研发周期越来越短，产业链协同创新作用进一步凸显。中国汽车工业协会专务副秘书长何毅提到，2025年1—4月，我国汽车累计产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，创下历史同期新高。在宏观经济层面，汽车消费结构持续优化，预计2025年汽车增换购比例将进一步提升至65%以上。中国汽车报社社长谢戎彬指出，面向汽车产业未来趋势，一是要以全生命周期碳减排为目标，构建覆盖研发、生产、回收的绿色产业链；二是要建立跨领域协同创新机制，打造开放共赢的产业生态；三是面向全球化，汽车企业要建立包括研发、制造、服务、品牌在内的全价值链全球化能力。天津经济技术开发区管理委员会投资促进办公室主任孙启俊表示，面向汽车产业转型的趋势，天津经济技术开发区将坚持绿色发展，推动整车企业转型升级；加大补链延链，打造产业对接平台；推动示范场景建设，加快智能网联汽车示范应用；形成政企合力，完善产业营商环境。中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华提到，未来，动力电池产业将呈现以下三个特征：一是技术演进转向多元协同阶段，产业生态更具韧性；二是出口增速放缓，本地化发展成为出海的必选项；三是回收利用体系建设加速，产业可持续发展步入快车道。新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡指出，汽车产业在智能化、电动化、全球化转型中面临挑战，挑战的核心在于数据要素的流通不畅与应用不足。未来需通过强化数据治理、深化技术融合、拓展场景应用等手段，共同推动数据要素的高效流通与价值释放，助力汽车产业高质量发展。未来，泰达汽车论坛将继续立足高端智库论坛定位，凝聚全行业集体智慧，围绕政策、标准等领域的热点话题展开全方位研讨，助推中国汽车产业实现可持续、高质量发展。

6月7日消息，在2025中国汽车重庆论坛上，多位汽车行业高管呼吁停止“内卷式”竞争，回归理性发展。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠强调，无底线的价格战会挤压企业利润空间，影响产品和服务质量，最终对企业和消费者都不利。长安汽车董事长朱华荣和赛力斯集团董事长张兴海指出，当前的恶性竞争让经销商和员工面临压力，削弱了企业的利润和质量安全保障。吉利控股集团董事长李书福在闭幕全体会议上发表视频演讲，强调汽车产业的发展有其自身规律，必须不断打基础练内功，依法合规、公平透明地发展。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在视频演讲中表示，降价是应对竞争的无奈之举，是饮鸩止渴的手段，呼吁国内车企将竞争焦点从价格转向技术、品质和品牌。与会高管们提出，企业应坚持质量与安全标准、诚信经营和契约精神、长期主义三条底线。朱华荣认为，破解“内卷式”竞争需要企业回到技术创新的核心价值观上来，持续加大研发投入，打造差异化产品。尹同跃提出三点举措：加大创新投入;加快品牌向上;提升出海水平，不能把价格战卷向海外，更不能相互诋毁拆台。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞提倡，汽车同行应对消费者负责，拒绝夸大式宣传，比技术、拼产品。论坛上，智能化和安全性问题也备受关注。朱华荣认为，智能化才是真正的未来，长安汽车在智能化领域已累计投入约600亿元，未来十年还将投入约2000亿元。广汽集团执委会委员黄永强表示，智能化已步入快车道，L2智能辅助驾驶新车渗透率接近60%，预计到2030年将接近90%。地平线创始人兼CEO余凯指出，自动驾驶领域的拐点正在发生，市场将朝着创造用户价值的方向发展。工业和信息化部装备工业一司此前也强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，不得进行夸大和虚假宣传。

6月7日，据韩联社报道，特斯拉在韩国市场的进口汽车销量榜上首次登顶。5月份，韩国新注册进口乘用车数量达到28,189辆，同比增长16.4%，环比增长31.1%。特斯拉以6,570辆的销量位居榜首，环比增长354%，超越了梅赛德斯-奔驰和宝马。按动力划分，混动车型销量占比53.3%，纯电汽车占比33.8%，得益于特斯拉的受欢迎程度，纯电车型销量同比增长62.2%，市场份额首次突破30%。特斯拉ModelY成为韩国5月份最畅销的车型，销量为6,237辆，其次是梅赛德斯-奔驰E级车和宝马5系。这一成绩显示了特斯拉在韩国市场的强劲增长势头，以及电动汽车在韩国市场的逐渐普及。

2025年5月9日，工业和信息化部正式发布公告(2025年第7号)，批准并对外发布了共计1128项新的行业标准及9项外文翻译版。这些标准将为我国多个制造业领域提供统一的技术规范和质量依据。在这批标准中，涉及滚动轴承领域的共有两项，分别针对新能源汽车驱动电机轴承以及传统燃油车发动机中的张紧轮和惰轮轴承系统。两项标准均将于2025年11月1日起正式实施，标志着我国汽车零部件标准化建设迈出重要一步。标准一：《滚动轴承用于新能源汽车驱动电机的轴承》该标准编号为JB/T15046-2025，专门面向新能源汽车动力系统中的关键传动部件——驱动电机所使用的球轴承。其内容涵盖了产品的型号命名规则、外形尺寸规格、结构设计形式、性能参数设定等多个方面。同时，该标准还明确了产品出厂前应执行的检测流程、检验项目、标识方式、防锈处理、包装运输等全过程的质量管理要求。适用对象为dm•n值不低于70000mm·r/min的高速球轴承，这类轴承通常用于高转速、高温、高振动等复杂工况环境，对材料稳定性、疲劳寿命和润滑性能提出了更高要求。此标准的出台有助于提升国产新能源汽车驱动电机核心部件的技术水平，推动整车性能提升，增强产业链自主可控能力。标准二：《滚动轴承汽车发动机张紧轮与惰轮轴承及其组件》标准编号为JB/T10859-2025，是对原有2008版标准的全面修订升级。该标准适用于汽车发动机内部用于皮带传动系统的张紧轮轴承和惰轮轴承，以及由轴承与其他部件组成的集成单元。新版标准在原有基础上进一步细化了产品分类、技术指标、测试方法等内容，并强化了生产制造过程中的质量控制要求，包括成品检测、标志打印、防护包装等环节。随着发动机技术向高效节能方向发展，此类轴承的稳定性和耐久性成为影响整机性能的重要因素。该标准的更新有助于提升国内相关产品的技术水平和一致性，满足主机厂日益严格的配套需求。行业意义：标准化助力高质量发展此次发布的多项行业标准中，汽车轴承相关标准的更新体现了国家对关键基础件产业发展的高度重视。通过建立科学、统一的技术规范体系，不仅有助于引导企业提升产品质量和技术含量，也有利于推动上下游协同创新，提高我国汽车零部件在全球市场的竞争力。未来，随着更多细分领域标准的陆续完善，我国高端装备制造产业将具备更强的技术支撑和发展基础。

6月4日，美国汽车协会发布的最新年度报告显示，美国在电动车普及方面落后于全球其他市场，且美国司机对电动车的兴趣正在下降。调查显示，仅有16%的受访者表示有可能购买纯电动车，这是自2019年以来的最低比例。与此同时，高达63%的人表示不太可能或完全不可能考虑购买电动车。与2022年相比，当时有四分之一的受访者对电动车感兴趣，持反对意见的为51%。调查还发现，对未来电动车普及的信心也在下降，现在只有23%的人相信未来十年内电动车会成为主流车型，而2022年这一比例还是40%。受访者不考虑电动车的首要理由包括担心电池维修费用过高、整车价格太贵、续航与充电便利性问题等。尽管美国市场上电动车选择日益丰富，但消费者对其前景仍抱持观望态度，许多人反而更愿意选择混动车型。

6月2日，印度政府宣布了新的电动汽车政策，旨在促进国内电动汽车产业的发展。根据新政，企业可以以15%的优惠关税进口价格为3.5万美元的电动汽车，优惠期限为五年。但企业必须在印度投资4.86亿美元用于制造电动汽车，并在三年内实现25%的汽车本土化，在五年内实现50%的电动汽车本土化。此外，每年最多可进口8000辆电动汽车。印度作为全球第二大公路网国家，其公路总长达630万公里。在车价方面，以印度厂商塔塔Tata最受欢迎的燃油SUVPunch为例，其在当地的起售价为61.99万印度卢比，而电动版的起售价则为110万印度卢比。新政策的实施有望降低电动汽车的进口成本，同时推动印度本土电动汽车产业的发展。

5月29日消息，2025粤港澳大湾区车展31日将在深圳国际会展中心(宝安)盛大开幕。本届车展亮点颇多，其中1号馆特别设立为比亚迪集团专馆，比亚迪将展出全系车型矩阵，并首次公开展示其兆瓦闪充区。此外，比亚迪海洋网车型海豹06EV也将首次亮相。2号馆为鸿蒙智行馆，华为常务董事余承东与江汽集团控股公司党委书记项兴初将同场对话，同时，定位百万级豪华市场的尊界S800将正式全国上市。在其他展馆方面，3号馆汇聚了长城汽车、小鹏汽车、吉利银河等品牌;4号馆则有奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌参展;5号馆汇集了长安汽车、雷克萨斯、理想汽车等;6号馆则有丰田、东风汽车、广汽本田、小米、蔚来等品牌;7号馆则包括埃安、宝马、东风本田、极氪等品牌。

5月26日，中国汽车流通协会发布《2025年4月中国汽车保值率报告》。报告显示，4月份国内二手车车源量同比增长近24%，达到78.05万辆，创单月最高。在3年使用车龄的情况下，多个级别细分市场保值率提高。其中，MPV、中大型车和中大型SUV保值率较高，分别为58.5%、56%和55.5%;紧凑型车和小型SUV保值率较低，均在50%以下，紧凑型车保值率仅为48.8%。4月插电混动车型和纯电动车型保值率分别为40.1%和44.6%。插电混动车型保值率环比下滑5.3%，创近年来新低;纯电动车型保值率环比小幅下滑。中国汽车流通协会分析称，插电式混合动车的白热化竞争仍在继续，二手车普遍存在技术落后、能耗偏高的问题，对消费者缺乏吸引力。

近日，襄阳综合保税区管理办公室组织调研团队前往襄阳汽车轴承股份有限公司开展实地走访，重点围绕汽车零部件进出口业务展开交流，推动双方在外贸领域的深度协作。作为襄阳市重要的对外开放窗口，襄阳综合保税区自设立以来持续优化跨境贸易服务环境，致力于构建集通关、物流、仓储于一体的综合性服务平台。此次调研是综保区落实企业服务机制、强化外贸支持的一项具体行动。座谈会上，综保办认真听取了襄轴公司在产品体系、市场拓展以及出口情况等方面的介绍。目前，该公司已形成涵盖重型、中型、轻型、微型及轿车配套轴承在内的完整产品线，产品远销海外，国际市场份额稳步提升。针对企业在进出口过程中关注的重点问题，如通关流程、税收政策以及供应链管理等方面，综保办现场给予专业解答，并结合综保区的功能优势，提出了切实可行的合作建议。双方就汽车零部件跨境贸易项目的可行性、合作模式及实施步骤进行了深入沟通。下一步，襄阳综保区将继续加强与襄轴公司的联系，及时跟进项目推进情况，做好各项服务保障工作，助力企业更好地开拓国际市场，提升整体竞争力。此次对接不仅为双方后续合作奠定了基础，也为本地汽车零部件产业融入全球贸易体系提供了有力支撑。(来源：襄阳综合保税区管理办公室)

5月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2025年4月动力电池月度信息。4月，我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh，同比增长49.0%，环比微降0.03%。1-4月累计产量为444.6GWh，累计同比增长67.1%。销量方面，4月我国动力和其他电池销量为118.1GWh，同比增长73.5%，环比增长2.3%。其中动力电池销量为86.6GWh，占总销量的73.4%，同比增长72.8%。出口方面，4月我国动力和其他电池合计出口22.3GWh，同比增长64.2%，环比下降2.9%。1-4月累计出口达83.9GWh，累计同比增长83.2%。装车量方面，4月我国动力电池装车量为54.1GWh，同比增长52.8%，环比下降4.3%。其中三元电池装车量9.3GWh，同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，同比增长75.9%。1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh，同比增长52.8%。