7月13日，以“征途70载共赴新纪元”为主题的新中国第一辆汽车下线70周年纪念活动在吉林长春隆重举行。中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙出席纪念大会，并参加“星火汇流·照亮征程”启动仪式。当日下午，徐念沙会长出席中国汽车工业高质量发展高峰论坛并发表致辞，与行业各方共话汽车工业辉煌成就与未来愿景。吉林省委书记、省人大常委会主任黄强，省委副书记、省长胡玉亭，省政协党组书记、主席朱国贤，省委常委、长春市委书记张恩惠等省市领导；工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚，国务院国资委宣传工作局局长陈国栋等国家部委相关司局领导；国务院国资委原副主任、中国机械工业联合会原党委书记、会长王瑞祥，中国一汽原董事长、党委书记、第十三届全国政协常委徐平，中国一汽原总经理、党委副书记竺延风等行业协会、机构、汽车行业老领导；中国一汽党委领导班子成员邱现东、刘亦功、梁贵友等参加活动。在致辞中，徐念沙会长回顾了中国汽车工业七十年的跨越式发展。他指出，从1956年第一辆解放牌卡车下线，到如今中国汽车产销量连续17年位居全球第一，一代代汽车人书写了产业报国的壮丽史诗。徐念沙特别列出一组关键数据：中国汽车产销量约占全球1/3，新能源汽车占新车总销量接近50%，电动车销量占全球60%；2025年汽车行业进出口总额达2731.5亿美元，占机械工业进出口总额的21.6%，全年汽车出口超过700万辆，连续三年位居世界第一。徐念沙认为，这些成绩的取得，告别了靠领带、靠袜子出口换飞机、换先进设备的时代，标志着中国汽车工业真正实现了从跟跑、并跑到领跑的历史性跃迁。面向未来，徐念沙会长围绕汽车工业高质量发展提出三点思考。一是核心技术仍须大力攻关。传统燃油车技术改造与新能源技术拓展需并重推进，要持续加大研发投入，将关键核心技术牢牢掌握在自己手中。二是企业发展战略与规划需特别重视。企业要平衡好规模、利润与高质量发展的关系，防范因战略研判偏差、规划定位失真而引发的经营风险，确保行稳致远。三是市场体系建设须加大改革力度。面对复杂多变的国际市场，企业“走出去”要统筹好产品营销、海外研发中心建设和投资建厂等布局，有效规避海外风险。同时，针对当前国内产业内卷问题，徐念沙强调，必须政府、企业、行业协会“三方作为”，共同发力治理，营造更加健康有序的产业生态。徐念沙表示，中国汽车工业是机械工业的重要支柱和亮丽名片。站在新的历史起点上，中国机械工业联合会将一如既往发挥桥梁纽带作用，凝聚行业力量，支持汽车企业勇攀科技高峰、深化开放合作，为加快建成汽车强国、推动中国式现代化贡献更大力量。活动期间，徐念沙会长与吉林省、长春市主要负责同志等座谈交流，围绕中国机械联服务吉林、助力长春发展交换了意见。吉林省、长春市相关领导邀请中国机械联赴吉林实地调研，推进深度合作。汽车行业老领导、整车及零部件企业、高校和科研机构的各界代表出席论坛。中国机械联国际合作部有关负责同志陪同参加活动。（行业发展部）

7月10日，第二十届湖北·武汉台湾周在武汉开幕。期间，中国机械工业联合会和两岸企业家峰会两岸新能源汽车专项工作组作为指导单位举办“海峡两岸（武汉）新能源与智能网联汽车产业融合发展交流会”专题活动。峰会大陆方面理事长郭金龙，台湾方面副理事长毛治国，湖北省委副书记诸葛宇杰，峰会新能源汽车专项组大陆方面信息组召集人刘利华，智能装备组副召集人、中国机械工业联合会秘书长宋晓刚，台湾方面能源组召集人杜紫军，信息组副召集人、台湾电电公会副理事长胡惠森，湖北省台办、武汉经开区、东风集团等两岸近300名政商界代表出席活动。交流会以“汉台同行智联两岸”为主题，台资企业代表与大陆整车厂、重点汽车零部件供应商聚焦自动驾驶、车联网及配套系统，围绕产链融合、技术协同等议题进行深入探讨，8家单位现场签约。本次专题活动还组织了东风岚图、东风奕派、东风研发总院、车谷新材料产业园四场专项对接活动，两岸代表围绕技术规划、产品需求、供应链协同等进行面对面交流，集中展示前沿技术和创新产品，共同探讨项目合作空间。活动期间，两岸新能源汽车专项组参访了小米智能家电工厂、武汉锐科光纤激光技术及武汉重型机床集团等当地代表性制造与科技企业，深入了解大陆新能源汽车及智能制造领域的最新技术成果与产业生态，共促两岸产业优势互补与共同发展。国际合作部有关人员参加活动。（国际合作部）

7月7日，金旅客车携手欧洲新能源车企Ebusco合作打造的首台碳纤维纯电车，在金旅龙海工厂正式下线，双方战略合作协议同步签署。这标志着金旅客车与Ebusco的合作迈出关键一步，双方将开启共赢发展新篇章。金旅客车董事长彭东庆现场致辞厦门金龙旅行车有限公司党委书记、董事长彭东庆如此形容这一里程碑的意义，“它不仅是一台车的下线，更是一次跨国合作成果的集中展示；它不仅是一个项目节点，更是双方携手面向欧洲高端新能源公交市场的新起点。”强强联手此次携手堪称“强强联手”，是中国高端制造与欧洲创新设计理念的深度融合。作为欧洲零排放电动巴士领域的代表性创新企业，Ebusco自成立起便专注于电动巴士研发、能源管理与可持续公共交通，在轻量化设计、整车集成、电池技术应用，以及对欧洲市场运营规律和客户需求的精准把握上，形成了鲜明优势。金旅客车总经理赖志艺（左）与Ebusco创始人PeterBijvelds现场签约作为中国客车制造业的龙头企业之一，金旅客车自1992年成立以来，始终坚持技术创新、品质提升和国际化发展，产品广泛服务于城市公交、旅游客运、城际交通、团体通勤等多种应用场景，远销全球150多个国家和地区。在此次与Ebusco的项目合作中，金旅客车充分发挥产业链“朋友圈”的协同优势，联合电池、碳纤维材料供应商等合作伙伴，共同打造高品质新能源客车。这款车有什么特别之处这款18米长的新能源客车，以其简约大气的外观设计，甫一亮相便给人留下深刻印象。而在高颜值的外表下，蕴含着诸多硬科技。首先，它足够“轻”。通过碳纤维复合材料构建车身结构，车辆实现了巧妙“瘦身”，从而最大限度地降低能耗。据悉，碳纤维是新材料领域的“超能战士”，广泛应用于航空航天领域，它不仅轻便，还具有优越的耐腐蚀性，将进一步夯实车辆的可靠性。金旅客车-Ebusco首台18米碳纤维材料新能源车下线与此同时，车身采用了类似“三明治”的夹层设计，无论是夏天阻隔室外热浪、锁住车内冷气，还是寒冬抵御室外低温、保持车内温暖，都能轻松应对。此外，电池组被安置在车辆下方，为车内腾出空间，配合全平地板设计，乘客通行更加便捷，站立载客容量也得到有效提升。车辆还配备了电子后视镜，为驾驶员提供更广阔、更清晰的视野，确保了行车的安全性。价值共创“早在2012年，Ebusco就已经和金旅客车开启合作。”Ebusco创始人PeterBijvelds深有感触地说，十多年前Ebusco携手金旅客车打造的铝制车身材料就具有开创性意义，如今又升级使用碳纤维材料，材料的升级迭代是双方携手并进的一个生动缩影。Peter表示，金旅客车强大的制造能力与供应链优势，为Ebusco的产能需求提供了坚实保障。未来，双方将以此为契机，围绕“零排放”的愿景携手开拓欧洲高端新能源公交市场。金旅客车海外销售公司总经理助理周健表示，出海绝非简单地“把车卖出去”，而是要洞察不同国家的法规标准与客户的个性化需求，提供长期可靠的产品与服务。“国际合作不仅是简单的供需关系，更是双方能力的深度融合、资源的高效协同和价值的共同创造。”他强调，要将产品设计、制造工艺、质量标准与客户运营需求紧密结合，而此次Ebusco首台车的顺利下线，正是这一理念的生动实践，也进一步坚定了金旅客车做强高端制造、开拓全球市场的决心。当前，全球公共交通加速向绿色化、低碳化转型。金旅客车将以此次首台车下线为新起点，进一步深化与Ebusco的合作，从单一项目走向持续合作，从产品制造走向全链条协同，从车辆交付走向长期市场服务，为全球零排放交通发展贡献更多力量。

6月18日，金旅客车海沧生产基地，一辆辆崭新的绿色12米BRT公交车整齐列队，车头系着的红绸带格外醒目。当天，这批共计52台的金旅新能源公交车正式交付，将分批从厦门港发往巴基斯坦历史名城——白沙瓦。这不是一次普通的交付。它是白沙瓦BRT项目运营方在首批车辆高效稳定运行近六年后，主动追加的“信任订单”。这份来自万里之外的认可，不仅是对“中国制造”品质的再次加冕，更是中巴两国在“一带一路”倡议下深化合作、民心相通的生动缩影。白沙瓦的“幸福专车”，中国方案破解运营难题白沙瓦曾是古丝绸之路上的贸易重镇。然而，由于历史原因和地理条件限制，当地的公共交通长期滞后，民众出行极为不便。改变始于2018年。在由多国专家组成的国际严苛评审招标中，厦门金旅客车凭借过硬的技术实力和定制化方案一举中标，成为白沙瓦BRT项目的唯一车辆供应商，独家拿下240台插电式混合动力公交的超级大单。针对白沙瓦夏季高温、高负荷的运营环境，金旅技术团队进行了专项攻关。“这批车是真正意义上的量身定制。”厦门金龙旅行车有限公司副总经理江永辉在发车现场介绍。车辆在整车工艺与可靠性设计上对标国际最高标准，尤其对空调系统进行了强化升级，确保在极端炎热天气下仍能快速制冷、稳定运行。在能耗与动力方面，这批车采用的插电混合动力系统，既实现了低油耗、低排放，又避免了当地充电基础设施不足带来的“里程焦虑”。更值得一提的是，全车配备WIFI、USB充电接口及无障碍通道，为白沙瓦市民带来了更加舒适的出行体验。从“金标准”到“金口碑”，复购彰显“以质取胜”自2020年8月白沙瓦BRT项目正式通车以来，这支由金旅组成的绿色车队便承担起每日为34万市民提供出行服务的重任。数据显示，这些车辆日均单车运营里程超过400公里，全年高负荷运转，但始终保持着极低的故障率。正是这份实打实的稳定表现，让白沙瓦BRT项目在2022年荣获国际交通与发展政策研究所（ITDP）颁发的“金标准”奖，评分高达97分，创下当时全球BRT系统评分新高，成为南亚首个获此殊荣的BRT项目。这一奖项被誉为公共交通领域的“奥斯卡”，其含金量不言而喻。“这份复购并非短期低价营销换来的，而是车辆全生命周期可靠表现、定制化适配能力和本地化服务体系共同落地的成果。”江永辉强调。在他看来，这批追加的52台订单，直接验证了金旅不靠低价内卷、坚持“以质取胜”的海外战略的正确性。出席当日发车仪式的巴基斯坦开伯尔普什图省交通与大众运输部秘书长Zubair表示：“前批次客车投入运营后的乘坐体验十分良好，当地民众对该车型抱有十足信心。金旅客车不仅产品品质过硬，还持续完成了品质改进。我相信这批新车将进一步完善面向民众的公共交通配套服务。”从白沙瓦民众争先“打卡”中国BRT，到如今运营方主动追加订单；从厦门港的汽笛长鸣，到南亚大陆的绿意驰骋，这批跨越山海的新能源客车，不仅承载着巴基斯坦民众对美好生活的向往，更彰显了福建制造、中国品牌在全球产业链中的强劲韧性与无限潜力。

近日，曼恩商用车（MANTruck&Bus）联袂全球知名消防车制造商卢森宝亚（Rosenbauer），在2026年德国国际消防展（INTERSCHUTZ2026）上重磅发布全球首创车型——卢森宝亚L32A‑XS电动登高消防车。该车型首次搭载全新MANeTGM纯电动专用底盘，将先进纯电底盘技术与零排放、超静音电动登高作业系统深度融合，打造消防登高装备领域的全新行业标杆。该车总质量低于16吨，后轴载荷低于10吨，成为全球首款符合德国消防作业区域载重限值的同类车型。同时，车辆满足23/12级全自动登高平台核心性能标准DINEN14043，可在12米作业半径内，从23米高空实施人员救援。展会期间，首台量产车型也已正式交付至首家客户——北莱茵-威斯特法伦州消防学院（IdFNRW）。卢森宝亚国际销售总监AndreasZeller先生表示，“将L32A-XS电动登高平台搭载于MANeTGM底盘，让我们实现了前所未有的突破。该车融合了卢森宝亚成熟可靠的登高平台技术与零排放、超静音作业优势，适配城市环境、机场、企业专职消防队及培训场景，甚至可在室内开展作业。”曼恩商用车销售与客户解决方案执行副总裁FriedrichBaumann先生表示，“依托MAN电动卡车模块化电池方案，我们可满足12吨至50吨全系列载重需求。全新MANeTGM底盘完美适配16吨级上装改装，是这款纯电登高消防车的理想载体。我们非常荣幸与自豪能够与卢森宝亚携手，在消防车辆电动化进程中迈出这一关键步伐。”来自北莱茵-威斯特法伦州消防学院的代表MarcelVölkert先生表示，“我们正持续在培训业务中推广电动化技术应用。此次L32A-XS电动车型让我们拥有了16吨级以下、无需额外审批或专项检验即可投入常规执勤的登高平台。这是我们培训与实战应用中的重要里程碑。”高效静音性能出众基于MANeTGM底盘打造的卢森宝亚L32A-XS电动登高消防车，在实现本地零排放、超静音运行的同时，保留了完整作战能力。车辆搭载MANeCD210中央驱动单元，集成电机与MANTipMatic两挡变速箱，布局于车架中央，持续输出功率210千瓦（285马力），扭矩800牛・米；高扭矩机械取力器（mPTO）为登高平台提供动力。专为应急车辆研发的应急驾驶模式，搭配强劲动力总成，可进一步优化行驶动态，实现优异的加速性能。车辆搭载两组锂离子电池，总容量178千瓦时，可用容量160千瓦时。城市工况下，无需中途补电即可满足约10次常规出勤（单次里程约8公里）；城郊工况可满足约4次出勤（单次响应里程约20公里）。直流快充功率最高250千瓦，电量从5%充至80%仅需约33分钟。纯电驱动灵活精准依托L32A-XS电动车型，卢森宝亚针对复杂极限作业场景全面迭代登高平台技术。整车专为狭小受限空间工况量身打造，依托XS紧凑型设计，实现极小作业回转半径与高精度平台操控。救援舱可沿建筑立面无级平稳升降，整套梯架系统亦可在狭窄空间内灵活回转，适配窄巷、高密度城区等复杂作业环境，全程兼顾作业灵活度与安全稳定性。可倾摆式臂架进一步拓展作业灵活性，尤其便于贴近窗口架设平台、跨越障碍物作业；高性能液压系统大幅缩短架设时间，搭配卢森宝亚成熟的纵横支腿系统与三维载荷监测技术，实现作业安全最大化。车辆配备6个卷帘式器材舱，从支腿、工作平台至救援舱均采用全LED照明。救援舱额定载荷500千克（可承载5人），舱门全开式设计可安全转运轮椅使用者。救援舱地板标配担架固定装置与救援担架，满足人员转运需求；舱体集成供水系统与可架设消防炮，具备完整灭火作战能力。模块设计适配上装MANeTGM底盘基于模块化纯电动（BEV）平台打造，高压电气架构、热管理系统及电池系统等核心部件，同步应用于12吨级曼恩eTGL及最大总质量50吨级的曼恩eTGS、eTGX车型。该平台支持eTGM搭载两组或四组电池，总容量最高356千瓦时，续航里程可达480公里，能量回收技术在频繁启停工况下实现高效节能。底盘配备适配上装的标准化接口、优化轴距及标配机械取力器，是消防登高平台等严苛上装应用及各类市政作业的理想选择。

6月11日，宝马M部门即将发布一款基于全新i3打造的纯电性能轿车。新车在勒芒耐力赛前被拍到，宝马随后发布了预热视频，确认新车将在次日亮相。据悉，这款新车将带来全新设计语言、纯电性能与驾驶体验的新时代。外媒BMWBlog报道称，新车预计基于全新i3开发，宝马M对其进行了更激进的性能化处理，车身更宽，加入了黄色双日间行车灯，呼应宝马赛车传统。前保险杠上的矩形白色光点设计灵感来自2026年规格的MHybridV8耐力赛车，外后视镜也明显比标准i3更外扩。宝马M部门对新车进行了多项设计改进，整个车头形似经过大幅强化的i3，部分车身面板有望使用天然纤维复合材料。宝马一年前表示，天然纤维复合材料已具备量产应用条件，未来可取代碳纤维，并显著降低生产环节排放。新车没有采用标准轴距i3的弹出式门把手，也没有使用中国市场长轴距i3的半封闭式门把手。报道分析，宝马M可能把后门把手低调整合进后车窗上的“霍氏弯角”。截至目前，宝马仍未将新车称为M3。

6月11日，名爵汽车宣布将在古德伍德速度节上发布一款全新概念车，预展未来纯电小车的设计方向。该概念车的设计语言将与MG4EVUrban、MGS5EV等近期车型有所区分，官方确认其量产版将于明年上市。据外媒报道，量产车型预计命名为MG2。名爵英国负责人DavidAllison表示，名爵2所在的小车市场是公司未来发展的重点方向之一，公司正在重新聚焦性价比而非最低价车型。MG2将基于与MG4EV相同的模块化可扩展平台打造，很可能采用后驱布局。名爵还将在古德伍德速度节上展示一款“令人向往”的车型设计愿景，同样采用纯电动力，但具体细节尚未公布。名爵强调价值而非最低价，追求在合理价格下提供更多价值，如MGZS拥有日产逍客级别的尺寸，价格却和日产Juke相近。MG2预计也将采用类似思路。

6月11日，广汽传祺旗下两款新能源汽车——向往M8PHEVL和向往E8PHEV正式上市。向往E8PHEV推出4款车型，售价区间为16.84-19.86万元;向往M8PHEVL则推出3款车型，售价区间为26.98-30.98万元。向往M8PHEVL采用“一品麒麟”设计理念，搭载1颗激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达及11颗摄像头，具备城市NDA导航辅助、代客泊车等功能。内饰采用星河环抱式设计，配备10.25英寸仪表屏与17.3英寸中控屏，搭载高通骁龙8295芯片。车身尺寸为5264mm×1898mm×1848(1829)mm，轴距3070mm。搭载1.5T发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩245牛·米，百公里亏电油耗6.05L，CLTC纯电续航248km，综合续航超1300km。向往E8PHEV则采用横贯式灯组设计，车身尺寸为5000×1900×1778mm，轴距3000mm。内饰全系标配10.25英寸仪表屏与15.6英寸悬浮式中控屏，二排座椅配备通风、加热和按摩功能。车辆搭载型号为4A15J4的1.5T发动机，最大功率125kW，匹配磷酸铁锂电池组。

6月11日，蔚来汽车宣布新款乐道L60正式上市，提供Pro、Max+、Ultra+三款配置，整车购买方案价格分别为19.28万、20.28万、22.28万元，电池租用方案价格分别为13.58万、14.58万、16.58万元。新车外观与现款车型基本一致，车顶新增激光雷达，尾标更换为乐道Logo。车身尺寸为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，定位中型SUV。官方宣称新车完美破解了溜背造型、越级空间和超低风阻的"不可能三角"，以中型SUV的车身尺寸和CoupeSUV的车身造型，给用户带来了超乎想象的空间越级表现。配置方面，新乐道L60升级了17.3英寸3K后排吸顶式折叠屏，增设天窗遮阳帘、超纤绒顶棚，配备6L智能冷暖箱，并配备了52L大冰柜。新车搭载蔚来自研5nm车规级智驾芯片神玑NX9031及蔚来世界模型NMW架构，支持点到点全域领航辅助、高速ETC通行、自主进出换电站补能。纯视觉版本车型则继续搭载算力为254TOPS的英伟达Orin-X芯片。动力方面，新乐道L60提供单电机(240kW功率、305N·m扭矩)及双电机(340kW功率、440N·m扭矩)两种规格，具备900V高压架构，电量从10%充至80%仅需25分钟;匹配60kWh和85kWh两种电池，CLTC续航里程为530km、560km、707km以及740km。

6月11日，smart品牌旗下全新smart精灵6号正式上市，官方指导价17.99万元起。两款高配车型下订立减1万元，叠加2000元上市权益后售价分别为17.79万元、19.79万元、21.79万元。这是smart品牌首款混动轿车，CLTC纯电续航285km，综合续航1810km，号称全球续航最长的掀背轿车。全新smart精灵6号专为中国市场打造，搭载1.5T插混系统，零百加速6.7秒。内饰方面，提供格律黄、玄影黑和原野棕三种内饰选择，配备双联屏中控、飞碟状悬浮式升降扬声器、7.1.4布局森海塞尔音响系统，采用零压一体式运动座椅。此外，还配备PixelTalk交互光阵、SPA级舒压按摩等配置。smart精灵6号拥有多项标配功能，包括掀背式电动尾门、31个高精度感知硬件、高速+城市NSP领航辅助驾驶、哨兵模式、爆胎稳定控制、采埃孚国内首发闭环转向系统等。