4月11日，以“践行国家战略推动绿色航运发展”为主题的潍柴船舶动力新能源产品交流会暨项目签约仪式，在安徽芜湖举行。潍柴现场展出WH20微喷引燃气体发动机、6WH17甲醇动力等产品，吸引众多嘉宾关注并斩获批量意向订单。会上，围绕内河船舶绿色动力发展主题，潍柴重点推介LNG与甲醇、电池产品，并针对长江运输船典型工况及发动机选型建议进行分享交流，共同探讨新能源船机产品转型新路径。活动现场还举行签约仪式，此次签订了批量119.8米LNG动力多用途船动力系统和68米LNG动力集散两用船动力系统订单，订单功率范围从490马力至1650马力。目前，LNG、绿色甲醇、绿氨、绿氢被认为是应对碳减排最主要的替代能源。为践行绿色发展的理念，潍柴在LNG、甲醇等替代燃料中高速机方面已完成系列化的产品布局，并推动微喷引燃单一燃料LNG发动机示范应用方面取得了突破性成果，在长江内河运输船市场签单比例和实船交付均占据半壁江山，以实际行动进行船舶动力新能源产品开发和应用拓展，助推船舶节能减排和绿色航运发展。

近日，江苏省机械行业协会表彰了在全省机械工业科技工作中作出突出贡献的单位和个人，由常柴公司总师办牵头申报的《4G36V16柴油机》和《4G29柴油机》项目分别获得2024年度江苏机械工业科技进步二等奖和三等奖。江苏机械工业科技进步奖是江苏省机械行业最高科技奖项，设有一、二、三等奖。该奖项是申报国家科学技术奖的重要渠道，在国内机械行业中含金量十足，对促进全省机械行业科技进步、推动行业产业升级和提升行业企业竞争力作用突出。据了解，2024年度江苏机械工业科技进步奖奖励项目共有189项，其中，一等奖53项、二等奖67项、三等奖69项。在此次年度奖项评选中，常柴能够在全省机械行业科技领域脱颖而出，摘取江苏机械工业科技进步奖，充分体现了常柴技术创新的实力，彰显了在全省机械行业科技发展中的地位。常柴公司获奖项目4G36V16柴油机的开发，满足了非道路国四排放法规要求及国内大功率收割机、拖拉机匹配动力功率上延的需求，其SCR配置的柴油机最大功率/转速达到125kw/2400r/min，拥有优良的性价比和强劲的动力输出，具有重量轻、可靠性好、振动较小、排放性能优良、比质量输出功率高等特点。该产品广泛应用于收割机、工程机械和拖拉机等非道路领域，市场需求量稳步上升，前景非常乐观。另一个获奖项目4G29柴油机特别适用于拖拉机和工程机械等非道路领域，具有结构紧凑、可靠性好、性能优良、比质量输出功率高的特点，尤其与拖拉机配套中重量优势明显，比国内同类型柴油机重量降低近30%，有利于拖拉机进行田间作业。通过柴油机结构优化设计、性能改进、排放优化等措施，该款柴油机各项性能达到了国内领先水平，排放达到了非道路国四排放标准的要求，取得了节能减排的显著成效。该产品现与多家企业配套，其先进的技术性、良好的经济性和可靠的使用性及广泛的配套性深受用户的欢迎。

据中国内燃机工业协会统计分析，2025年1月，内燃机行业销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%

2025年1月内燃机行业整机销量环比小幅下降、同比基本持平。新能源产品渗透加剧加上本期节假日有效工作日减少和“以旧换新”政策驱动等多重因素影响，1月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比下降、同比基本持平。具体表现为：1月内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场需求偏低，农机、工程等市场销量形势依然严峻。销量总体概述：1月，内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%；功率完成22975.50万千瓦，环比增长-22.03%，同比增长-6.27%。分燃料类型情况：1月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降；汽油机销量环比下降、同比增长。具体为：与上月比，柴油机增长0.79%，汽油机增长-14.51%；与上年同期比，柴油机同比增长-12.83%，汽油机同比增长1.44%。1月，柴油内燃机销售41.21万台(其中：乘用车用1.22万台，商用车用15.22万台，工程机械用7.20万台，农机用13.12万台，船用0.34万台，发电用3.94万台，园林用0.10万台，通用0.08万台)，汽油机销量366.55万台。分市场用途情况：1月，在分用途市场可比口径中，除工程机械用、园林机械用、摩托车用环比增长外，其余分类用途环比下降。具体为：乘用车用增长-29.17%，商用车用增长-4.34%，工程机械用增长3.06%，农业机械用增长-7.94%，船用增长-36.20%，发电机组用增长-12.49%，园林机械用增长4.31%，摩托车用增长5.07%，通机用增长-6.55%。与上年同期比，农业机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用同比增长，其余分类用途同比下降。具体为：乘用车用增长-2.63%，商用车用增长-15.37%，工程机械用增长-13.31%，农业机械用增长0.74%，船用增长-31.01%，发电机组用增长17.59%，园林机械用增长1.74%，摩托车用增长4.26%，通机用增长-24.12%。1月，乘用车用销售150.54万台，商用车用20.14万台，工程机械用7.58万台，农业机械用50.73万台，船用0.34万台，发电机组用14.86万台，园林机械用15.81万台，摩托车用146.20万台，通机用1.94万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机1月单缸柴油机市场销量环比、同比增长均下降。1月，单缸柴油机销售7.36万台，环比增长-15.75%，同比增长-18.21%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、三环、力帆、凯米尔。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机1月销量6.42万台，环比增长-14.87%，同比增长-19.32%。多缸柴油机商用车市场需求偏低，1月销量环比、同比均下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。1月，多缸柴油机企业共销量33.84万台，环比增长5.28%，同比增长-11.56%。潍柴、玉柴、全柴、云内、一拖（含扬动）、东康、新柴、福康、上海新动力、蜂巢动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的76.97%；市场份额占比中：潍柴22.14%、玉柴12.49%、全柴9.07%、云内5.96%、一拖5.92%、东康4.73%、新柴4.69%、福康4.34%、上海新动力4.05%、蜂巢动力3.60%。1月，商用车用多缸柴油机销量15.22万台，环比增长-1.04%，同比增长-17.39%。销量前十的为潍柴、玉柴、福康、云内、江铃、全柴、江淮、解放动力、欧康动力、上海新动力，其前十名销量占总销量89.38%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比24.53%、玉柴12.17%、福康9.65%、云内8.00%、江铃7.83%、全柴6.61%、江淮6.45%、解放动力4.94%、欧康4.68%、上海新动力4.52%。1月，工程机械用多缸柴油机销量7.05万台，环比增长4.42%，同比增长-11.55%。销量前十的为潍柴、新柴、全柴、玉柴、东康、云内、卡特彼勒、广康、上海新动力、一拖（含扬动），其前十名销量占其总销量96.75%。多缸汽油机乘用车市场1月产销环比下降，同比增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。1月多缸汽油机销量154.17万台，环比增长-28.93%，同比增长-3.01%。在44家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列，占总销量的66.81%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、上海大众动力总成、绵阳新晨销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为96.85%，1月销量149.32万台，环比增长-29.30%，同比增长-2.81%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，1月小汽油机销量环比下降、同比增长。1月小汽油机销量85.18万台，环比增长-12.81%，同比增长5.97%。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、力帆内燃机、宁波大叶。在配套农业机械中，1月销量37.61万台，环比增长-11.18%，同比增长8.79%。在配套园林机械领域中，1月销量15.71万台，环比增长4.33%，同比增长1.55%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年12月，柴油内燃机销售42.24万台，环比增长1.81%，同比增长-0.02%。2024年度销售493.14万台，同比增长-3.62%。

2024年，我国外贸在复杂严峻的外部环境中砥砺面临挑战，依然逆势而上。海关总署王令浚副署长在发布会上坦言，外部环境的复杂严峻确实给外贸带来了不小的压力。然而，正是在这样的背景下，政策与市场的双轮驱动显得尤为重要。通过精准施策和不断优化市场环境，我们不仅有效应对了挑战，更在逆境中实现了突破。未来将继续深化政策支持，推动市场升级，进一步激发外贸发展的内生动力。我们有理由相信，在政策与市场的双重助力下，我国外贸必将迎来更加辉煌的明天。据海关总署统计数据显示,2024年我国进出口总值61622.89亿美元，增长3.8%。其中，出口35772.22亿美元，增长5.9%；进口25850.67亿美元，增长1.1%；贸易顺差9921.55亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，总体表现平稳。据海关总署数据整理，2024年内燃机行业进出口总额335.79亿美元，同比增长8.80%，其中，进口91.43亿美元，同比增长5.38%，出口244.37亿美元，同比增长10.14%。一、在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：柴油机进口15.31亿美元，同比增长15.08%；（增长率20%以上的有：船舶用柴油机增长24.34%、其他车辆用柴油机增长29.54%、机车用柴油机增长81.44%；车用柴油机，P≥132.39kw（180hp）下降，增长-18.00%）汽油机进口5.05亿美元，同比增长0.43%；（其中排量≤3000ml的车用往复式活塞发动机均为负增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长37.34%）其他类整机进口21.58亿美元，同比增长-14.29%；（仅船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机与沼气发动机增长153.71%）内燃机零部件进口41.27亿美元，同比增长10.04%；（增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长27.56%、船舶用柴油机的零件增长37.34%、机车用柴油机的零件增长33.57%、发动机增压器增长30.31%、内燃机用其他电点火及电起动装置及断流器增长36.54%）发电机组进口8.21亿美元，同比增长42.98%。（375KVA>P的内燃发电机组为负增长，375KVA＜P的内燃发电机组增长超29%)二、在出口金额中，各细分类型均同比增长。具体为：柴油机出口13.41亿美元，同比增长1.63%；（船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机增长5.83%，机车用柴油机增长-33.03%）汽油机出口21.07亿美元，同比增长39.01%；（排量≤3000ml车用往复式活塞发动机均为12%以上增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长-37.06%）其他类整机出口26.79亿美元，同比增长13.02%；（除船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机下降外，各细分其它类增长）内燃机零部件出口128.88亿美元，同比增长10.07%；（除船舶用点燃式活塞内燃发动机的零件、未列名柴油机的零件下降外其它零部件均为增长，增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长31.10%、船舶用柴油机的零件增长27.81%、机车用柴油机的零件增长53.38%）发电机组出口54.22亿美元，同比增长2.84%（375KVA＜P压燃式内燃机发电机组增长超15%）。

1月20日，潍柴集团召开领导干部会议，传达学习山东重工集团2025年会精神，进一步明确方向、坚定信心、鼓舞干劲，推动潍柴再上新台阶、再创新业绩，在山东重工高质量发展中继续走在前、挑大梁!山东重工集团2025年会，系统总结集团2024年经济运行情况，深入分析当前面临的内外部形势，科学谋划2025年重点工作安排，开启新征程、攀登新高峰、创造新业绩。会议传达学习了山东重工集团党委书记、董事长满慎刚在年会上的讲话精神。会议提出三点要求，一是切实把学习成效转化为工作实效。各系统、各单位要结合各自工作实际，迅速做好层层传达落实，确保将山东重工集团各项决策部署执行到位、落到实处、见到实效。二是坚决抓牢抓实各项经营目标。要结合企业实际，做好年度硬仗任务的细化分解，向优势要增量、向转型要增量、向大干要增量，压实责任、传递压力、抢抓进度，确保各项经营指标按节点保质保量完成，全力夺取首季开门红。三是扎实推进干部作风能力提升。各级管理团队要永葆开放学习的姿态、改革创新的魄力、真抓实干的精神，增强对国际化、市场化、科技型企业的领导力，以焕然一新的精神面貌、担当务实的工作作风，全力以赴投入各项工作。集团本部在家总监及以上公司领导，各单位副科级及以上领导干部，各权属子公司全体领导干部线上线下共计约1000余人参会。

2024年12月内燃机行业整机销量环比、同比增长；全年销量同比增长，较1-11月增幅略有扩大。2024年内燃机整机呈现恢复性增长，其销量为近几年中等水平。总体来看，伴随政策累积效应持续显现，各地及企业促销活动持续发力，终端市场拉动，叠加企业年底冲刺，推动销量持续回升向好；另一方面，由于能源结构转型带来的不利影响在加深，行业竞争加剧，传统能源市场空间受到挤压。12月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比、同比及累计同比增幅较上月有所扩大。具体表现为：12月内燃机销量469.94万台，环比增长1.50%，同比增长18.73%；2024年全年整机销量4772.16万台，同比增长6.67%。（较1-11月涨幅增加1.17个百分点）。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：12月，内燃机销量469.94万台，环比增长1.50%，同比增长18.73%；功率完成29466.06万千瓦，环比增长1.20%，同比增长10.33%。2024全年销量4772.16万台，同比增长6.67%；全年功率完成292014.69万千瓦，同比增长-1.41%。分燃料类型情况：12月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降，累计同比下降；汽油机销量环比、同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长1。81%，汽油机增长1.44%；与上年同期比，柴油机同比增长-0.02%，汽油机同比增长20.98%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-3.62%，汽油机同比增长8.00%。12月，柴油内燃机销售42.24万台(其中：乘用车用1.65万台，商用车用16.42万台，工程机械用6.91万台，农机用12.76万台，船用0.53万台，发电用3.82万台，园林用0.10万台，通用0.06万台)，汽油机销量427.40万台。2024年全年柴油机销量493.14万台（其中乘用车用16.35万台，商用车用195.10万台，工程机械用84.39万台，农机用148.84万台，船用5.72万台，发电用40.86万台，园林用0.88万台，通用0.99万台），汽油机销量4275.19万台。分市场用途情况：12月，在分用途市场可比口径中，除商用车用、工程机械用、园林机械用下降，其余分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长2.96%，商用车用增长-0.64%，工程机械用增长-4.52%，农业机械用增长1.02%，船用增长12.78%，发电机组用增长1.86%，园林机械用增长-2.58%，摩托车用增长0.36%，通机用增长15.65%。与上年同期比，商用车用、工程机械用同比下降，其余分类用途同比增长。具体为：乘用车用增长15.12%，商用车用增长-11.67%，工程机械用增长-2.76%，农业机械用增长44.67%，船用增长21.40%，发电机组用增长60.11%，园林机械用增长38.26%，摩托车用增长17.05%，通机用增长-133.42%。与上年累计比，除商用车用、工程机械用外其他各分类用途均为正增长。具体为：乘用车用增长1.25%，商用车用增长-11.08%，工程机械用增长-4.97%，农业机械用增长31.57%，船用增长1.34%，发电机组用增长15.46%，园林机械用增长2.85%，摩托车用增长10.63%，通机用增长16.09%。12月，乘用车用销售212.85万台，商用车用20.74万台，工程机械用7.36万台，农业机械用55.10万台，船用0.53万台，发电机组用16.98万台，园林机械用15.15万台，摩托车用139.15万台，通机用2.07万台。2024年全年乘用车用销售1976.84万台，商用车用237.25万台，工程机械用90.66万台，农业机械用521.78万台，船用5.72万台，发电机组用161.97万台，园林机械用151.04万台，摩托车用1608.06万台，通机用18.84万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机12月单缸柴油机市场销量环比、同比增长，累计同比下降。12月，单缸柴油机销售8.74万台，环比增长2.43%，同比增长6.85%；2024年全年销量95.09万台，同比增长-3.23%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、四方、三环。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机12月销量7.54万台，环比增长-2.42%，同比增长5.13%；2024年全年销量84.88万台，同比增长-3.15%。多缸柴油机商用车市场销量12月环比增长，同比增长，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。12月，多缸柴油机企业共销量33.50万台，环比增长1.64%，同比增长-1.67%;2024年全年销量398.05万台，同比增长-3.71%。潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的77.23%；市场份额占比中：潍柴18.68%、玉柴11.20%、云内8.49%、江铃8.22%、全柴7.55%、新柴6.13%、东康4.91%、解放动力4.49%、福康3.97%、上海新动力3.58%。12月，商用车用多缸柴油机销量16.42万台，环比增长-5.64%，同比增长-9.22%，2024年全年销量195.10万台，同比增长-4.76%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.60%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比21.15%、江铃16.77%、云内9.12%、玉柴8.60%、福康8.10%、解放动力6.06%、欧康5.25%、江淮5.09%、东康4.90%、全柴4.57%。12月，工程机械用多缸柴油机销量6.75万台，环比增长-5.57%，同比增长-1.99%；2024年全年销量83.10万台，同比增长-4.12%。销量前十的为新柴、全柴、云内、潍柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.66%。多缸汽油机乘用车市场12月产销环比、同比、累计同比均增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。12月多缸汽油机销量215.57万台，环比增长3.20%，同比增长14.17%；2024年全年销量2001.77万台，同比增长0.30%。在45家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、小康动力、北京奔驰、东风有限销量排在前列，占总销量的64.33%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、吉利动力、小康动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.94%，12月销量211.20万台，环比增长2.88%，同比增长15.12%；2024年全年销量1960.49万台，同比增长1.34%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、小康动力、北京奔驰、东风有限销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，12月小汽油机销量环比、同比及累计同比均增长。12月小汽油机销量97.70万台，环比增长4.91%，同比增长52.85%；2024年全年销量896.50万台，同比增长35.47%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，12月销量42.34万台，环比增长-2.62%，同比增长63.28%。2024年全年销量372.94万台，同比增长54.78%在配套园林机械领域中，12月销量15.06万台，环比增长-2.73%，同比增长38.49%;2024年全年销量150.16万台，同比增长2.86%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，多缸柴油内燃机销售32.96万台，环比增长13.98%，同比增长-7.11%。2024年1-11月，多缸柴油内燃机销售364.55万台，同比增长-3.90%。销量靠前的企业为潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东风康明斯、解放动力、福田康明斯、上海新动力。

2025年1月内燃机行业整机销量环比小幅下降、同比基本持平。新能源产品渗透加剧加上本期节假日有效工作日减少和“以旧换新”政策驱动等多重因素影响，1月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比下降、同比基本持平。具体表现为：1月内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场需求偏低，农机、工程等市场销量形势依然严峻。销量总体概述：1月，内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%；功率完成22975.50万千瓦，环比增长-22.03%，同比增长-6.27%。分燃料类型情况：1月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降；汽油机销量环比下降、同比增长。具体为：与上月比，柴油机增长0.79%，汽油机增长-14.51%；与上年同期比，柴油机同比增长-12.83%，汽油机同比增长1.44%。1月，柴油内燃机销售41.21万台(其中：乘用车用1.22万台，商用车用15.22万台，工程机械用7.20万台，农机用13.12万台，船用0.34万台，发电用3.94万台，园林用0.10万台，通用0.08万台)，汽油机销量366.55万台。分市场用途情况：1月，在分用途市场可比口径中，除工程机械用、园林机械用、摩托车用环比增长外，其余分类用途环比下降。具体为：乘用车用增长-29.17%，商用车用增长-4.34%，工程机械用增长3.06%，农业机械用增长-7.94%，船用增长-36.20%，发电机组用增长-12.49%，园林机械用增长4.31%，摩托车用增长5.07%，通机用增长-6.55%。与上年同期比，农业机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用同比增长，其余分类用途同比下降。具体为：乘用车用增长-2.63%，商用车用增长-15.37%，工程机械用增长-13.31%，农业机械用增长0.74%，船用增长-31.01%，发电机组用增长17.59%，园林机械用增长1.74%，摩托车用增长4.26%，通机用增长-24.12%。1月，乘用车用销售150.54万台，商用车用20.14万台，工程机械用7.58万台，农业机械用50.73万台，船用0.34万台，发电机组用14.86万台，园林机械用15.81万台，摩托车用146.20万台，通机用1.94万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机1月单缸柴油机市场销量环比、同比增长均下降。1月，单缸柴油机销售7.36万台，环比增长-15.75%，同比增长-18.21%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、三环、力帆、凯米尔。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机1月销量6.42万台，环比增长-14.87%，同比增长-19.32%。多缸柴油机商用车市场需求偏低，1月销量环比、同比均下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。1月，多缸柴油机企业共销量33.84万台，环比增长5.28%，同比增长-11.56%。潍柴、玉柴、全柴、云内、一拖（含扬动）、东康、新柴、福康、上海新动力、蜂巢动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的76.97%；市场份额占比中：潍柴22.14%、玉柴12.49%、全柴9.07%、云内5.96%、一拖5.92%、东康4.73%、新柴4.69%、福康4.34%、上海新动力4.05%、蜂巢动力3.60%。1月，商用车用多缸柴油机销量15.22万台，环比增长-1.04%，同比增长-17.39%。销量前十的为潍柴、玉柴、福康、云内、江铃、全柴、江淮、解放动力、欧康动力、上海新动力，其前十名销量占总销量89.38%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比24.53%、玉柴12.17%、福康9.65%、云内8.00%、江铃7.83%、全柴6.61%、江淮6.45%、解放动力4.94%、欧康4.68%、上海新动力4.52%。1月，工程机械用多缸柴油机销量7.05万台，环比增长4.42%，同比增长-11.55%。销量前十的为潍柴、新柴、全柴、玉柴、东康、云内、卡特彼勒、广康、上海新动力、一拖（含扬动），其前十名销量占其总销量96.75%。多缸汽油机乘用车市场1月产销环比下降，同比增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。1月多缸汽油机销量154.17万台，环比增长-28.93%，同比增长-3.01%。在44家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列，占总销量的66.81%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、上海大众动力总成、绵阳新晨销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为96.85%，1月销量149.32万台，环比增长-29.30%，同比增长-2.81%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，1月小汽油机销量环比下降、同比增长。1月小汽油机销量85.18万台，环比增长-12.81%，同比增长5.97%。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、力帆内燃机、宁波大叶。在配套农业机械中，1月销量37.61万台，环比增长-11.18%，同比增长8.79%。在配套园林机械领域中，1月销量15.71万台，环比增长4.33%，同比增长1.55%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年12月，柴油内燃机销售42.24万台，环比增长1.81%，同比增长-0.02%。2024年度销售493.14万台，同比增长-3.62%。

2024年，我国外贸在复杂严峻的外部环境中砥砺面临挑战，依然逆势而上。海关总署王令浚副署长在发布会上坦言，外部环境的复杂严峻确实给外贸带来了不小的压力。然而，正是在这样的背景下，政策与市场的双轮驱动显得尤为重要。通过精准施策和不断优化市场环境，我们不仅有效应对了挑战，更在逆境中实现了突破。未来将继续深化政策支持，推动市场升级，进一步激发外贸发展的内生动力。我们有理由相信，在政策与市场的双重助力下，我国外贸必将迎来更加辉煌的明天。据海关总署统计数据显示,2024年我国进出口总值61622.89亿美元，增长3.8%。其中，出口35772.22亿美元，增长5.9%；进口25850.67亿美元，增长1.1%；贸易顺差9921.55亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，总体表现平稳。据海关总署数据整理，2024年内燃机行业进出口总额335.79亿美元，同比增长8.80%，其中，进口91.43亿美元，同比增长5.38%，出口244.37亿美元，同比增长10.14%。一、在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：柴油机进口15.31亿美元，同比增长15.08%；（增长率20%以上的有：船舶用柴油机增长24.34%、其他车辆用柴油机增长29.54%、机车用柴油机增长81.44%；车用柴油机，P≥132.39kw（180hp）下降，增长-18.00%）汽油机进口5.05亿美元，同比增长0.43%；（其中排量≤3000ml的车用往复式活塞发动机均为负增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长37.34%）其他类整机进口21.58亿美元，同比增长-14.29%；（仅船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机与沼气发动机增长153.71%）内燃机零部件进口41.27亿美元，同比增长10.04%；（增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长27.56%、船舶用柴油机的零件增长37.34%、机车用柴油机的零件增长33.57%、发动机增压器增长30.31%、内燃机用其他电点火及电起动装置及断流器增长36.54%）发电机组进口8.21亿美元，同比增长42.98%。（375KVA>P的内燃发电机组为负增长，375KVA＜P的内燃发电机组增长超29%)二、在出口金额中，各细分类型均同比增长。具体为：柴油机出口13.41亿美元，同比增长1.63%；（船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机增长5.83%，机车用柴油机增长-33.03%）汽油机出口21.07亿美元，同比增长39.01%；（排量≤3000ml车用往复式活塞发动机均为12%以上增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长-37.06%）其他类整机出口26.79亿美元，同比增长13.02%；（除船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机下降外，各细分其它类增长）内燃机零部件出口128.88亿美元，同比增长10.07%；（除船舶用点燃式活塞内燃发动机的零件、未列名柴油机的零件下降外其它零部件均为增长，增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长31.10%、船舶用柴油机的零件增长27.81%、机车用柴油机的零件增长53.38%）发电机组出口54.22亿美元，同比增长2.84%（375KVA＜P压燃式内燃机发电机组增长超15%）。

2024年12月内燃机行业整机销量环比、同比增长；全年销量同比增长，较1-11月增幅略有扩大。2024年内燃机整机呈现恢复性增长，其销量为近几年中等水平。总体来看，伴随政策累积效应持续显现，各地及企业促销活动持续发力，终端市场拉动，叠加企业年底冲刺，推动销量持续回升向好；另一方面，由于能源结构转型带来的不利影响在加深，行业竞争加剧，传统能源市场空间受到挤压。12月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比、同比及累计同比增幅较上月有所扩大。具体表现为：12月内燃机销量469.94万台，环比增长1.50%，同比增长18.73%；2024年全年整机销量4772.16万台，同比增长6.67%。（较1-11月涨幅增加1.17个百分点）。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：12月，内燃机销量469.94万台，环比增长1.50%，同比增长18.73%；功率完成29466.06万千瓦，环比增长1.20%，同比增长10.33%。2024全年销量4772.16万台，同比增长6.67%；全年功率完成292014.69万千瓦，同比增长-1.41%。分燃料类型情况：12月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降，累计同比下降；汽油机销量环比、同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长1。81%，汽油机增长1.44%；与上年同期比，柴油机同比增长-0.02%，汽油机同比增长20.98%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-3.62%，汽油机同比增长8.00%。12月，柴油内燃机销售42.24万台(其中：乘用车用1.65万台，商用车用16.42万台，工程机械用6.91万台，农机用12.76万台，船用0.53万台，发电用3.82万台，园林用0.10万台，通用0.06万台)，汽油机销量427.40万台。2024年全年柴油机销量493.14万台（其中乘用车用16.35万台，商用车用195.10万台，工程机械用84.39万台，农机用148.84万台，船用5.72万台，发电用40.86万台，园林用0.88万台，通用0.99万台），汽油机销量4275.19万台。分市场用途情况：12月，在分用途市场可比口径中，除商用车用、工程机械用、园林机械用下降，其余分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长2.96%，商用车用增长-0.64%，工程机械用增长-4.52%，农业机械用增长1.02%，船用增长12.78%，发电机组用增长1.86%，园林机械用增长-2.58%，摩托车用增长0.36%，通机用增长15.65%。与上年同期比，商用车用、工程机械用同比下降，其余分类用途同比增长。具体为：乘用车用增长15.12%，商用车用增长-11.67%，工程机械用增长-2.76%，农业机械用增长44.67%，船用增长21.40%，发电机组用增长60.11%，园林机械用增长38.26%，摩托车用增长17.05%，通机用增长-133.42%。与上年累计比，除商用车用、工程机械用外其他各分类用途均为正增长。具体为：乘用车用增长1.25%，商用车用增长-11.08%，工程机械用增长-4.97%，农业机械用增长31.57%，船用增长1.34%，发电机组用增长15.46%，园林机械用增长2.85%，摩托车用增长10.63%，通机用增长16.09%。12月，乘用车用销售212.85万台，商用车用20.74万台，工程机械用7.36万台，农业机械用55.10万台，船用0.53万台，发电机组用16.98万台，园林机械用15.15万台，摩托车用139.15万台，通机用2.07万台。2024年全年乘用车用销售1976.84万台，商用车用237.25万台，工程机械用90.66万台，农业机械用521.78万台，船用5.72万台，发电机组用161.97万台，园林机械用151.04万台，摩托车用1608.06万台，通机用18.84万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机12月单缸柴油机市场销量环比、同比增长，累计同比下降。12月，单缸柴油机销售8.74万台，环比增长2.43%，同比增长6.85%；2024年全年销量95.09万台，同比增长-3.23%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、四方、三环。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机12月销量7.54万台，环比增长-2.42%，同比增长5.13%；2024年全年销量84.88万台，同比增长-3.15%。多缸柴油机商用车市场销量12月环比增长，同比增长，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。12月，多缸柴油机企业共销量33.50万台，环比增长1.64%，同比增长-1.67%;2024年全年销量398.05万台，同比增长-3.71%。潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的77.23%；市场份额占比中：潍柴18.68%、玉柴11.20%、云内8.49%、江铃8.22%、全柴7.55%、新柴6.13%、东康4.91%、解放动力4.49%、福康3.97%、上海新动力3.58%。12月，商用车用多缸柴油机销量16.42万台，环比增长-5.64%，同比增长-9.22%，2024年全年销量195.10万台，同比增长-4.76%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.60%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比21.15%、江铃16.77%、云内9.12%、玉柴8.60%、福康8.10%、解放动力6.06%、欧康5.25%、江淮5.09%、东康4.90%、全柴4.57%。12月，工程机械用多缸柴油机销量6.75万台，环比增长-5.57%，同比增长-1.99%；2024年全年销量83.10万台，同比增长-4.12%。销量前十的为新柴、全柴、云内、潍柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.66%。多缸汽油机乘用车市场12月产销环比、同比、累计同比均增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。12月多缸汽油机销量215.57万台，环比增长3.20%，同比增长14.17%；2024年全年销量2001.77万台，同比增长0.30%。在45家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、小康动力、北京奔驰、东风有限销量排在前列，占总销量的64.33%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、吉利动力、小康动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.94%，12月销量211.20万台，环比增长2.88%，同比增长15.12%；2024年全年销量1960.49万台，同比增长1.34%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、小康动力、北京奔驰、东风有限销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，12月小汽油机销量环比、同比及累计同比均增长。12月小汽油机销量97.70万台，环比增长4.91%，同比增长52.85%；2024年全年销量896.50万台，同比增长35.47%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，12月销量42.34万台，环比增长-2.62%，同比增长63.28%。2024年全年销量372.94万台，同比增长54.78%在配套园林机械领域中，12月销量15.06万台，环比增长-2.73%，同比增长38.49%;2024年全年销量150.16万台，同比增长2.86%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，多缸柴油内燃机销售32.96万台，环比增长13.98%，同比增长-7.11%。2024年1-11月，多缸柴油内燃机销售364.55万台，同比增长-3.90%。销量靠前的企业为潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东风康明斯、解放动力、福田康明斯、上海新动力。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，柴油内燃机销售41.49万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%。2024年1-11月累计销售450.90万台，同比增长-3.94%。

2024年前11个月，我国外贸进出口总值实现稳健增长，出口竞争力持续增强，进口需求保持稳定。然而，全球经济形势复杂多变，贸易环境不确定因素增多，对我国进出口产生影响。据海关总署统计数据显示,2024年前11个月我国进出口总值55967.43亿美元，增长3.6%。其中，出口32407.08亿美元，增长5.4%；进口23560.34亿美元，增长1.2%；贸易顺差8846.74亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，总体表现平稳。据海关总署数据整理，2024年1-11月内燃机行业进出口总额303.48亿美元，同比增长7.22%，其中，进口83.44亿美元，同比增长5.69%，出口220.04亿美元，同比增长7.81%。在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：2024年1-11月柴油机进口14.00亿美元，同比增长18.50%；汽油机进口4.59亿美元，同比增长4.40%；其他类整机进口19.64亿美元，同比增长-15.66%；内燃机零部件进口37.87亿美元，同比增长11.05%；发电机组进口7.34亿美元，同比增长37.13%。在出口金额中，除发电机组用同比下降外其余各细分类型均同比增长。具体为：2024年1-11月柴油机出口12.20亿美元，同比增长6.02%；汽油机出口19.15亿美元，同比增长38.03%；其他类整机出口23.69亿美元，同比增长8.18%；内燃机零部件出口116.67亿美元，同比增长7.99%；发电机组出口48.33亿美元，同比增长-0.93%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，内燃机行业销量462.99万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%；1-11月，内燃机行业累计销量4302.22万台，同比增长5.50%

2024年11月内燃机行业销量环比、同比小幅增长；1-11月累计销量同比增长，较1-10月增幅略有扩大。伴随政策累积效应持续显现，各地及企业促销活动持续发力，叠加企业年底冲刺，消费需求持续释放，市场热度持续走高，整体表现较好，销量同比及累计同比增幅较上月有所扩大。具体表现为：11月内燃机销量462.99万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%；1-11月累计销量4302.22万台，同比增长5.50%。（较1-10月涨幅增加0.90个百分点）。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车表现相对疲弱，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：11月，内燃机销量462.99万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%；功率完成29117.23万千瓦，环比增长10.80%，同比增长1.16%。1-11月累计销量4302.22万台，同比增长5.50%；累计功率完成262548.74万千瓦，同比增长-2.57%。分燃料类型情况：11月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降，累计同比下降；汽油机销量环比、同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长12.53%，汽油机增长12.52%；与上年同期比，柴油机同比增长-5.51%，汽油机同比增长15.83%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-3.94%，汽油机同比增长6.73%。11月，柴油内燃机销售41.49万台(其中：乘用车用1.44万台，商用车用17.40万台，工程机械用7.24万台，农机用11.06万台，船用0.47万台，发电用3.73万台，园林用0.07万台，通用0.07万台)，汽油内燃机销量421.32万台。1-11月柴油机销量450.90万台（其中乘用车用14.71万台，商用车用178.69万台，工程机械用77.48万台，农机用136.08万台，船用5.19万台，发电用37.04万台，园林用0.79万台，通用0.93万台），汽油内燃机销量3847.79万台。分市场用途情况：11月，在分用途市场可比口径中，各分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长9.79%，商用车用增长20.37%，工程机械用增长8.72%，农业机械用增长24.75%，船用增长11.53%，发电机组用增长41.82%，园林机械用增长45.90%，摩托车用增长6.27%，通机用增长5.32%。与上年同期比，商用车用、工程机械用、通机用同比下降，其余各分类用途同比增长。具体为：乘用车用增长7.89%，商用车用增长-16.83%，工程机械用增长-5.59%，农业机械用增长41.90%，船用增长14.58%，发电机组用增长85.98%，园林机械用增长32.44%，摩托车用增长13.86%，通机用增长-2.81%。与上年累计比，除农机用、发电用、摩托车用、通机用外其他各分类用途均为负增长。具体为：乘用车用增长-0.20%，商用车用增长-11.03%，工程机械用增长-5.16%，农业机械用增长30.18%，船用增长-0.34%，发电机组用增长11.80%，园林机械用增长-0.01%，摩托车用增长10.06%，通机用增长9.30%。11月，乘用车用销售206.72万台，商用车用20.88万台，工程机械用7.71万台，农业机械用54.54万台，船用0.47万台，发电机组用16.67万台，园林机械用15.56万台，摩托车用138.65万台，通机用1.79万台。1-11月，乘用车用累计销售1763.99万台，商用车用216.51万台，工程机械用83.30万台，农业机械用466.67万台，船用5.19万台，发电机组用144.99万台，园林机械用135.89万台，摩托车用1468.91万台，通机用16.77万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机11月单缸柴油机市场销量环比、同比增长，累计同比下降。11月，单缸柴油机销售8.53万台，环比增长7.27%，同比增长1.20%；1-11月累计销量86.35万台，同比增长-4.14%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、四方、三环。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机11月销量7.73万台，环比增长10.48%，同比增长2.12%；1-11月累计销量77.34万台，同比增长-3.89%。多缸柴油机商用车市场11月环比增长，同比下降，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。11月，多缸柴油机企业共销量32.96万台，环比增长13.98%，同比增长-7.11%;1-11月累计销量364.55万台，同比增长-3.90%。潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的77.05%；市场份额占比中：潍柴19.00%、玉柴11.16%、云内8.49%、江铃8.12%、全柴7.40%、新柴6.16%、东康4.91%、解放动力4.35%、福康3.93%、上海新动力3.54%。11月，商用车用多缸柴油机销量17.40万台，环比增长19.18%，同比增长-9.59%，1-11月累计销量178.69万台，同比增长-4.32%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.81%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比22.02%、江铃16.58%、云内9.14%、玉柴8.50%、福康8.02%、解放动力5.75%、欧康5.31%、江淮5.15%、东康4.80%、全柴4.55%。11月，工程机械用多缸柴油机销量7.15万台，环比增长11.25%，同比增长-4.77%；1-11月累计销量76.36万台，同比增长-4.30%。销量前十的为新柴、全柴、潍柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.59%。多缸汽油机乘用车市场11月产销环比、同比、累计同比均增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。11月多缸汽油机销量208.90万台，环比增长9.99%，同比增长6.73%；1-11月累计销量1786.20万台，同比增长-1.15%。在45家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、北京奔驰、小康动力、东风有限销量排在前列，占总销量的64.29%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、吉利动力、小康动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.93%，11月销量205.29万台，环比增长9.74%，同比增长8.03%；1-11月累计销量1749.29万台，同比增长-0.10%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、北京奔驰、小康动力、东风有限销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，11月小汽油机销量环比、同比及累计同比均增长。11月小汽油机销量93.13万台，环比增长29.12%，同比增长49.57%；1-11月累计销量798.81万台，同比增长33.61%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，11月销量43.48万台，环比增长30.24%，同比增长65.77%。1-11月累计销量330.60万台，同比增长53.75%在配套园林机械领域中，11月销量15.48万台，环比增长46.34%，同比增长32.81%;1-11月累计销量135.10万台，同比增长-0.01%。

4月11日，以“践行国家战略推动绿色航运发展”为主题的潍柴船舶动力新能源产品交流会暨项目签约仪式，在安徽芜湖举行。潍柴现场展出WH20微喷引燃气体发动机、6WH17甲醇动力等产品，吸引众多嘉宾关注并斩获批量意向订单。会上，围绕内河船舶绿色动力发展主题，潍柴重点推介LNG与甲醇、电池产品，并针对长江运输船典型工况及发动机选型建议进行分享交流，共同探讨新能源船机产品转型新路径。活动现场还举行签约仪式，此次签订了批量119.8米LNG动力多用途船动力系统和68米LNG动力集散两用船动力系统订单，订单功率范围从490马力至1650马力。目前，LNG、绿色甲醇、绿氨、绿氢被认为是应对碳减排最主要的替代能源。为践行绿色发展的理念，潍柴在LNG、甲醇等替代燃料中高速机方面已完成系列化的产品布局，并推动微喷引燃单一燃料LNG发动机示范应用方面取得了突破性成果，在长江内河运输船市场签单比例和实船交付均占据半壁江山，以实际行动进行船舶动力新能源产品开发和应用拓展，助推船舶节能减排和绿色航运发展。

近日，江苏省机械行业协会表彰了在全省机械工业科技工作中作出突出贡献的单位和个人，由常柴公司总师办牵头申报的《4G36V16柴油机》和《4G29柴油机》项目分别获得2024年度江苏机械工业科技进步二等奖和三等奖。江苏机械工业科技进步奖是江苏省机械行业最高科技奖项，设有一、二、三等奖。该奖项是申报国家科学技术奖的重要渠道，在国内机械行业中含金量十足，对促进全省机械行业科技进步、推动行业产业升级和提升行业企业竞争力作用突出。据了解，2024年度江苏机械工业科技进步奖奖励项目共有189项，其中，一等奖53项、二等奖67项、三等奖69项。在此次年度奖项评选中，常柴能够在全省机械行业科技领域脱颖而出，摘取江苏机械工业科技进步奖，充分体现了常柴技术创新的实力，彰显了在全省机械行业科技发展中的地位。常柴公司获奖项目4G36V16柴油机的开发，满足了非道路国四排放法规要求及国内大功率收割机、拖拉机匹配动力功率上延的需求，其SCR配置的柴油机最大功率/转速达到125kw/2400r/min，拥有优良的性价比和强劲的动力输出，具有重量轻、可靠性好、振动较小、排放性能优良、比质量输出功率高等特点。该产品广泛应用于收割机、工程机械和拖拉机等非道路领域，市场需求量稳步上升，前景非常乐观。另一个获奖项目4G29柴油机特别适用于拖拉机和工程机械等非道路领域，具有结构紧凑、可靠性好、性能优良、比质量输出功率高的特点，尤其与拖拉机配套中重量优势明显，比国内同类型柴油机重量降低近30%，有利于拖拉机进行田间作业。通过柴油机结构优化设计、性能改进、排放优化等措施，该款柴油机各项性能达到了国内领先水平，排放达到了非道路国四排放标准的要求，取得了节能减排的显著成效。该产品现与多家企业配套，其先进的技术性、良好的经济性和可靠的使用性及广泛的配套性深受用户的欢迎。

1月20日，潍柴集团召开领导干部会议，传达学习山东重工集团2025年会精神，进一步明确方向、坚定信心、鼓舞干劲，推动潍柴再上新台阶、再创新业绩，在山东重工高质量发展中继续走在前、挑大梁!山东重工集团2025年会，系统总结集团2024年经济运行情况，深入分析当前面临的内外部形势，科学谋划2025年重点工作安排，开启新征程、攀登新高峰、创造新业绩。会议传达学习了山东重工集团党委书记、董事长满慎刚在年会上的讲话精神。会议提出三点要求，一是切实把学习成效转化为工作实效。各系统、各单位要结合各自工作实际，迅速做好层层传达落实，确保将山东重工集团各项决策部署执行到位、落到实处、见到实效。二是坚决抓牢抓实各项经营目标。要结合企业实际，做好年度硬仗任务的细化分解，向优势要增量、向转型要增量、向大干要增量，压实责任、传递压力、抢抓进度，确保各项经营指标按节点保质保量完成，全力夺取首季开门红。三是扎实推进干部作风能力提升。各级管理团队要永葆开放学习的姿态、改革创新的魄力、真抓实干的精神，增强对国际化、市场化、科技型企业的领导力，以焕然一新的精神面貌、担当务实的工作作风，全力以赴投入各项工作。集团本部在家总监及以上公司领导，各单位副科级及以上领导干部，各权属子公司全体领导干部线上线下共计约1000余人参会。

在哥本哈根进行的二冲程发动机测试，标志着ME-LGIA双燃料发动机发展道路上的一个重要里程碑MANEnergySolutions宣布，其ME-LGIA(液态氨燃料喷射)发动机的研发工作已迈入崭新阶段，在其哥本哈根研发中心正式启动全尺寸、二冲程氨燃料发动机的测试流程。MANEnergySolutions二冲程研发部门负责人OlePyndtHansen表示：“经过逾12个月的氨单缸测试，我们已步入全尺寸发动机测试这一重要里程碑。在过去的数月间，我们全力投入到改造工作中，确保每一项安全规定均达到我们的严苛标准。目前，我们正蓄势待发，步入下一关键阶段，该阶段的核心将重点关注燃烧和排放、发动机燃烧优化、喷嘴测试和控制系统验证等内容。这一系列工作预计将持续至2025年中期。”MANEnergySolutions二冲程业务负责人BjarneFoldager表示：“市场对于ME-LGIA开发的任何消息都满怀期待，而全球首台二冲程全尺寸氨燃料发动机的测试正式启动，无疑是这一领域发展历程中的一个关键性里程碑。MANEnergySolutions深感自豪，能够作为氨燃料发动机新兴领域的开拓者引领前行。然而，同样重要的是，我们坚持向世界传达一个信息：我们在探索与推进的过程中，始终将可靠性与安全性置于首位，每一步都走得稳健而谨慎。当下，正是深耕细作、推动这门科学发展的良机，我们期待在恰当的时机，与大家分享我们的最新进展与成果。”图：哥本哈根研发中心的ME-LGIA研究发动机(4T50)MANEnergySolutions可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MANEnergySolutions总部位于德国，全球有120多个工厂，拥有约14,000名员工。我们的MANPrimeServ拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。-->

菲亚特动力科技是依维柯集团IvecoGroupN.V.EXM:IVG)的旗下品牌，致力于设计、生产和销售用于道路和非道路车辆以及船舶和发电应用的动力总成和解决方案。1126日至29，菲亚特动力科技于上海新国际博览中心(N5展馆110展位)参展上海宝马展(即中国国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会)，展示其最新适用于非道路应用的产品，包括传统内燃机和电驱动力总成产品。这是一场领跑中国乃至全亚洲地区工程机械和建材机械的行业盛会，参观者可在此深入了解菲亚特动力科技对工程机械设备的未来愿景，感受其致力于提供更加高效、可靠和可持续发展的产品的坚定承诺。菲亚特动力科技采取多元战略方针，一方面持续投资内燃机研发，另一方面定义其自身为零排放解决方案供应商，这使其提供的产品可以满足工程机械行业的多种需求，并完全满足欧盟StageV和国四的排放法规要求。内燃机(ICE)系列——满足工程机械多种动力需求的全系列解决方案菲亚特动力科技持续加大对内燃机的投入，并认为内燃机在该品牌的脱碳计划中仍处于核心地位。菲亚特动力科技的发动机系列品种齐全，产品涵盖功率40kW-670kW，排量2.8L-20L。发动机宽泛的功率范围可满足大量的应用需求，适用于包括挖掘机、轮式装载机、滑移装载机、平地机、推土机、叉车、扫雪机和起重机等移动设备，也作为辅助动力源使用。从无排放法规到欧盟StageV，所有产品均可满足各种排放法规要求，并具有极大灵活性的设计，并可根据要求进行定制。F28StageV柴油发动机——高度紧凑型、高效率、高模块化F28是一款单一发动机解决方案，适用于需要兼顾空间和性能要求的应用，其输出功率更高，封装极为紧凑，能够以仅2L的发动机外形尺寸提供相当于3.4L发动机的性能表现。F28在低转速下提供高扭矩输出(300Nm@1,000rpm，比竞争对手的平均值高23%)和平均最大扭矩(375Nm@1400rpm，比竞争对手高26%)，性能表现在55kW的同级产品中名列前茅。F28具有多应用设计，适用于工程机械和农业机械应用，这使其成为高空作业平台、伸缩臂叉装车、泵机、焊机、削片机、挖沟机和小型挖掘机等众多租赁行业设备的理想解决方案。F28采用模块化结构设计，可以多种燃料作为动力。除市场上已有的柴油版本外，还开发了适用于混合动力应用的天然气版本，可在所有工况下提供最佳性能表现，并确保最大的安装灵活性。可单侧维修和600小时的换油周期大大降低了维护和运营成本。F28可按需定制，提供包括飞轮、壳体、油底壳和滤清器在内的多种选配件。F28采用超紧凑型后处理解决方案，满足欧盟StageV和美国Tier4Final排放法规要求。F36StageV柴油发动机——性能卓越，结构紧凑，适用于轻型和中型应用F36代表了紧凑灵活的解决方案，适用于轻型和中型应用，具有高性能、低运营成本和低油耗的特点，这些特点都是这类工程机械的基础要求。涡轮增压器和活塞的优化设计可确保卓越的输出功率和扭矩密度，比竞争对手的平均值高出15%，适用于56kW以上的应用。与同款StageIV版本相比，其功率提高14%(最高可达105kW)，扭矩提高20%(最高可达600Nm)。菲亚特动力科技高度紧凑型HI-eSCR2后处理系统满足欧盟StageV的排放法规要求，无需改变设备布局，而且免维护，在整个生命周期内无需更换滤清器或清洁部件，从而在可持续性、高效率、延长出勤时间和简单易用等方面得到了显著优化。这款一体化后处理解决方案包括柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)系统，其中柴油颗粒过滤器采用优化技术，确保在低速运行时也能高效去除颗粒物。600小时的换油周期、高效的低比例废气再循环(EGR)燃烧(<10%)与免维护的后处理系统相辅相成，最大限度地缩短设备的出勤时间，从而显著降低运营成本。可单侧维修则使维保更快速便捷。N67StageV柴油机发动机——卓越的生产力驱动力NEF系列是菲亚特动力科技卓越技术的典范。自2001年以来，菲亚特动力科技已交付200余万台发动机，并广泛应用于工程机械等各个领域。NEF发动机拥有同类最佳的功率和扭矩性能(与竞争对手的平均水平相比，最高可高出14%)和可靠性，在坚固性和耐久性方面表现出色。菲亚特动力科技始终致力于提供领先的产品和更优的解决方案，推出的NEFStageV发动机系列，进一步提高了生产率。该系列发动机在不改变发动机尺寸与布局的情况下，对气缸盖、活塞和涡轮增压器进行了创新设计，进一步提高了发动机性能表现。N67发动机，六缸配置，排量6.7L，性能提高了9%。由于采用了EGR架构、最新一代燃油共轨喷射系统、涡轮增压器和重新设计的硬件，N67可确保最佳的燃烧效率，实现真正的低油耗和高功率密度。得益于带堵塞传感器的新型大容量过滤器、无EGR燃烧，使燃油效率大大优化(这也最大限度地提高了功率、扭矩和瞬态响应能力)以及免维护后处理技术，降低了整个生命周期内的运行成本，因此更新后的发动机硬件还能降低总体拥有成本(TCO，达到同级最佳的600小时换油周期。CURSOR9StageV发动机——为重型工况提供顶级性能表现CURSOR系列是菲亚特动力科技为满足最苛刻的非道路重型作业需求而开发的发动机系列，旨在为高强度任务应用提供所需的高性能、坚固性和可靠性，确保低运营成本和最高生产率。CURSOR系列于1998年首次推出，经过不断改进，不仅可在性能和效率方面满足客户日益增长的应用需求，同时符合更严格的排放法规要求，并持续创新，例如可变截面涡轮增压器、高压共轨喷射系统、新型材料和突破性的后处理技术。卓越性能-9L发动机中，CURSOR发动机该机型提供的功率密度比市场平均水平高出7%、具有较高的可用扭矩，实现快速负载响应，并最大化作业生产率，同时提供出色的功率密度，是各种应用的完美选择。不仅卓越，还更高效，免维护后处理系统和无废气再循环燃烧系统可提供更高的燃烧效率和更低的油耗，而专利HI-SCR2后处理解决方案则是保持较低运行成本的有力保障。ePOWERTRAIN系列——向零排放工业的跨越式发展菲亚特动力科技于2024年上海宝马展上展出其最新电驱动力总成产品。该系列产品于2018年开始研发，并成立了专注于电驱动力的研发部门。为了满足客户的各项需求和要求，菲亚特动力科技不仅提供单个系统组件，作为电驱动力总成系统集成商，还全程参与指导客户完成电驱解决方案全套系统的选择、设计和正确选型。eAX375-R电驱桥——适用于中型和重型应用的高性能高效解决方案eAX375-R电驱桥适用于总车重高达29吨的中型和重型4x2和6x2车辆、总车重高达49吨的6x4车辆，涵盖包括城际和长途客车在内的应用场景。该电驱桥设计具有可扩展性，能够适应各种动力总成要求，可灵活满足客户的日常需求。由于采用了多档变速设计，eAX375-R电驱桥可提供卓越性能和更高效率。轮端扭矩高达30,000Nm，使用寿命长达160万公里(取决于车辆驱动形式)，确保可持续性的同时，为出勤提供了出色性能表现。

康明斯非道路动力链揭幕图左起：北京福田康明斯副总经理龚世华，广西康明斯总经理曾勇，康明斯副总裁汪开军，中国工程机械工业协会会长苏子孟，康明斯中国零部件总经理柴永全，东风康明斯总经理黄海涛2024年11月26日，康明斯在bauma上海国际工程机械展正式展出其非道路动力链方案，包括定制化非道路国四动力链及前瞻性混动动力链。在展会现场，康明斯携在华合资企业，广西康明斯、东风康明斯、福田康明斯和重庆康明斯，进一步推出全线非道路四阶段产品矩阵和实现精准匹配的后处理技术方案，以及大马力高端电控发动机。康明斯也借此契机为杰出的用户代表颁奖，并推出非道路服务新工具。中国工程机械工业协会苏子孟会长出席了活动，并对康明斯为促进行业发展所作出的贡献表示认可：扎根中国五十载，康明斯一直走在技术创新的前沿。对于双碳目标的达成，以及未来非道路国五阶段排放标准的规划和实施，发动机低碳减排解决方案将发挥重要作用。为此，全产业链需要协同技术创新，共同向着高端化、智能化、绿色化、低碳化的先进制造业迈进。康明斯公司副总裁、康明斯发动机事业部中国区总经理汪开军表示：为了更好地满足工程机械市场对低碳、高效的迫切需求，康明斯不断推动从核心零部件到发动机、车桥、后处理以及电控系统的一体化深度集成，以实现从高效发动机到动力链的拓展。基于对非道路市场多元工况的深刻洞察，以及与主机厂丰富的应用匹配经验，康明斯针对不同工程机械设备的应用场景，提供差异化混动技术架构。在非道路国四动力成功投放并树立卓越标杆之后，康明斯深度聚焦工程机械市场对低碳、高效的迫切需求，在本次展会上重磅推出非道路动力链新品。无论是柴油还是天然气驱动，康明斯实现了从发动机核心零部件到发动机、车桥、后处理以及电控系统的一体化深度集成，不仅动力输出强劲，性能卓越高效，更是全生命周期助力客户降本增效。顺应非道路市场低碳化的趋势，展会现场康明斯特别展示了为挖机和矿卡量身打造的混动系统。基于对非道路市场多元工况的深刻洞察，以及与主机厂丰富的应用匹配经验，康明斯针对不同工程机械设备的应用场景，提供差异化混动技术架构，满足挖机、装载机、矿卡和起重机等各类非道路作业需求。康明斯15L发动机混合动力系统，创新性地融合发动机与电机的双重优势，动力澎湃，高原作业亦如履平地，平原驰骋更显高效节能。其专用发动机标定与电机深度集成，系统燃油经济性更佳，电池寿命大幅延长，为用户带来持久稳定的高效运行体验。美驰最新145吨矿用车桥惊艳登场，额定载荷高达55吨，主减速器采用全新一代齿轮技术，以高功率密度设计理念，轻松承受超大输入扭矩，单桥额定输出扭矩可达23万牛米。同时，高耐磨摩擦片与高强度制动系统的应用，显著提升产品耐用性，延长使用寿命;高性能材料铸造工艺，赋予车桥卓越可靠品质，无惧严苛工况挑战。主驱多合一功率电子产品采用了前沿架构设计，集成式控制板将主驱、副驱与配电功能整合于一颗强大主控芯片之中;采用高性能主芯片，搭配遵循AUTOSAR行业软件标准的先进软件架构，轻松实现复杂系统集成;强大软件功能确保出色系统效率;配合先进冷却系统，满足长时间高负荷运行工况需求。康明斯展示的QSK50高端电控发动机，集成全球先进的设计资源和制造技术，功率覆盖1350至2700马力，采用高端智能控制系统和优异的高压共轨燃油系统，能够精准控制燃烧效率，显著提升发动机瞬态响应和稳态性能，并结合康明斯大马力数字化解决方案，实现远程诊断、故障预警和报警，在保证设备高效出勤的同时降低客户运营维护成本，支持客户定制，适用于发电、油气田、矿山、轨道、船机、泵机及其他多种应用场景。康明斯非道路国四发动机拥有卓越的智能化和整机优化匹配能力，迄今已有超过70,000台成功投放市场，配套设备类型超过50多种，应用范围覆盖矿山、隧道、港口和农田等全工况领域，并经受住了高寒、高原、极地和地下等严苛作业条件的考验。实践证明，康明斯装备矿挖的国四发动机，运行超过15000小时，性能优异超过客户预期，以卓越的可靠性、耐久性，优异的燃油经济性和全生命周期使用成本优势，赢得了客户的认可和好评。康明斯不仅关注技术创新和产品升级，同样重视与用户的深度合作和共同成长。在开展首日，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽、康明斯动力系统事业部中国区工业市场总经理柴睿敏、东风康明斯发动机有限公司总经理黄海涛、广西康明斯工业动力有限公司总经理曾勇、东风康明斯排放处理系统有限公司总经理孙巧科为康明斯“耐久之星”、“高效之星”和“国四新星”用户代表颁奖，并倡议大家向这些用户学习，共同提升行业应用水平。康明斯也借此契机推出“e选康机”小程序，为广大客户提供便捷的在线选机体验，并推出定制化匹配服务，为客户提供从产品到服务的全周期解决方案，全面满足客户多元、丰富的需求。

菲亚特动力科技是依维柯集团旗下品牌，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成及解决方案的设计、生产和销售。通过推出全新R38发动机令其广泛的产品阵容更加全面。在2024年11月6日至10日于博洛尼亚举行的最新一届国际农业和园艺机械展览会EIMA2024上，新款R38隆重登场。菲亚特动力科技凭借其从2.4升至16升的全系列产品，成为发电应用和工业动力单元领域的领导者，其全系列产品均可符合全球各种排放法规要求，并可为各种应用提供最佳性能表现。全新R38-以全封装且经济的解决方案提供卓越性能R38是菲亚特动力科技最新推出的3.8升涡轮增压发动机，旨在为无排放应用提供经济高效的解决方案。这款机型完全符合欧盟排放法规，并为菲亚特动力科技的生态系统画上了闭环。R38动力输出在用于发电机组时提供功率50kVA和60kVA，在工业动力单元系列版本中动力输出达55kW和65kW，堪称适合广泛应用的理想之选。与菲亚特动力科技创新产品组合中的前一款新产品R24一样，这也是一款紧凑型四缸G-Drive发动机，配备冷却组件和滤清器。全新R38采用坚固耐用、成熟可靠的机械式喷射系统，单侧维修使维修保养方便快捷。针对发电机组版本，R38支持双频1500rpm/1800rpm，以最大限度地降低原厂设备制造商的库存要求，适用于从固定式备用电源到移动式主电源的广泛应用。菲亚特动力科技发电应用产品管理的FrancescaRinaldi说：“全新R38将在我们的产品组合中发挥重要作用，因为它将提供发电机组应用和工业动力单元两种型号。该发动机的推出旨在满足无排放市场的更多需求：我们希望它能迅速成为目标领域的主要参与者，尤其是在发电机、灌溉泵、液压动力装置、排水泵和空气压缩机等应用领域。”

为进一步提高紧固件的装配工艺技术水平，进一步提升整机装配质量水平，10月23日，常柴公司质保部组织开展了一场紧固件装配工艺专题培训。此次培训邀请了日泰(上海)汽车标准件有限公司技术部的周昶霖经理作专题授课，公司有关职能部门和制造厂的技术、质量、生产等方面人员共50余人参加了培训，共同学习紧固件的装配工艺及相关专业技术知识。公司紧固件装配工艺专题培训现场场景。培训过程中，周昶霖凭借丰富的实践经验和深厚的专业功底，从紧固件介绍、紧固件开发流程、紧固件生产工艺介绍、紧固件装配工艺介绍、常见的异常问题五个方面入手，重点剖析了紧固件装配使用转角法工艺的必要性，以及紧固件扭矩衰减的原因及检测手段。为了达到更好的培训效果，周昶霖详细讲解了一些典型的拧紧失效案例，确保大家能更加直观地掌握常见紧固件拧紧失效的解决方案和稳定拧紧力矩的控制技巧。期间，大家个个神情专注，认真听取老师讲解，认真做好学习笔记，展现出良好的学习热情与专业素养。日泰(上海)汽车标准件有限公司技术部经理周昶霖授课通过此次培训，常柴公司员工对紧固件装配工艺和专业技术有了更为深入的理解与掌握，从设计开发到生产制造，对紧固件的认知得到了明显提升。培训结束后，质保部负责人表示，这样的培训学习具有很强的针对性和实用性，不仅解决了工作中的一些困惑，还在整机装配方面提供了许多宝贵的实战经验与技术指导，期待大家进一步好好消化此次培训内容，把所学知识和技能运用到实际工作中，促进公司产品品质再上新台阶。

10月30日至11月1日，由中国内燃机学会主办的2024内燃动力智能控制算法国际挑战赛(ICIAP)在大连成功举办。此次大赛吸引了来自23家单位的21支精英团队参赛，潍柴智能算法突击队凭借其专业技术水平和出色表现荣获金奖。内燃动力智能控制算法国际挑战赛是智能动力控制领域的顶级盛会。此次大赛聚焦于增程式混合动力汽车空气系统和能量分配智能控制的前沿课题，旨在评估参赛队伍运用智能控制算法解决复杂实际问题的能力。潍柴智能算法突击队凭借其深厚的专业知识和技术创新，在众多参赛队伍中脱颖而出，赢得了评委的高度评价。电控系统被喻为高端装备的“大脑”，对于提升装备性能和智能化水平至关重要。潍柴拥有一支实力雄厚的自主电控系统开发团队，凭借其在智能算法、软件开发和硬件开发等方面的优势经验，成功打造了业内独一无二的核心竞争力，为中国装备装上“最强大脑”，不断赋能高端装备智能化转型升级。