8月12日，“我帮企业组主场”-动力装备产业链上企业“走进潍柴”专题活动在山东省潍坊市潍柴工业园成功举办，产业链上下游企业代表近200人参加。活动当天，参会嘉宾首先参观了潍柴工业园内的二号工厂、室外展区与科技展馆，近距离感受潍柴在动力装备领域的技术实力与制造底蕴。潍柴集团相关负责人作集团情况介绍，系统展示集团在全球产业链的布局与优势;最后，亚星客车、雷沃重工、潍柴雷沃智慧农业、潍柴新能源商用车等权属公司分别进行产品推介，全方位呈现各业务板块的核心产品与技术成果。亚星客车：潍柴体系赋能的客车行业标杆作为潍柴集团旗下核心权属公司，亚星客车是中国客车行业的“老字号”，更是专注客车制造70余年的企业。自1949年成立以来，亚星从中国第一台专用客车JT663的诞生，再到融入潍柴集团体系后依托其全球领先的动力总成资源(潍柴发动机、法士特变速器、汉德车桥)，已发展为集传统与新能源客车研发、生产、销售于一体的行业中坚力量。如今，亚星客车业务覆盖国内80%以上一线城市、90%以上二线城市，同时出口美国、加拿大、英国、澳大利亚等发达国家。亚星客车拥有自动化的零部件加工生产线，高精度的智能焊接平台以及先进的生产工艺来确保骨架制作精度和整车的强度;同时拥有国内最先进的电泳生产线，凭借全承载轻量化车身、自主三电控制系统等核心技术，以及IATF16949质量管理体系、CNAS国家实验室认可等权威认证，持续为全球客户提供“科技引领、安心出行”的客车产品。本次活动中，亚星客车高度重视，由相关领导负责人组成的核心团队参会，深度参与交流推介，展现了亚星对潍坊及山东市场的深耕决心。五款展车亮相，尽显产品硬实力活动现场，亚星客车携五款明星车型精彩亮相，包含传统动力和新能源动力，覆盖商务、公交、旅游等多元场景，每款车型均彰显潍柴体系下的技术沉淀与市场适配性，为客户每一趟运营创造更多价值。本次重点展出：5.9米柴油大VAN、7.5米柴油大VAN、14米高端旅游客车、7米级纯电动公交车，11米纯电城市旅游客车，这几款展车在山东地区都有大批量订单，其中14米高端旅游客车YBL6148H1QE1车型配备了超大座椅空间分布，超大行李舱，豪华不失舒适的内饰;在动力方面，搭载潍柴发动机，搭配法士特变速箱和汉德车桥(带液力缓速器)。这一黄金动力链与全承载骨架相结合，不仅带来了强劲的动力输出——换挡顺畅自如、提速轻快敏捷，即便爬坡时也能保持稳定状态，更凭借高效的动力传输效率实现了优异的燃油经济性，为运营过程中的节油降耗提供了有力支持，满足客户长途出行时的高运载需求。深耕山东市场，品质赢得认可亚星客车在山东市场扎根多年，已在烟台、青岛、潍坊等多地实现批量运营。从城市公交到旅游客运，亚星车型以可靠性能、安全保障与高效服务，赢得了当地客户的广泛信赖。依托潍柴集团，共启发展新篇作为潍柴集团客车业务的核心承载者，亚星客车未来将持续深化与集团的协同效应，进一步拓展本地市场，以“不把市场当试验场，要把试验场当市场”的严苛标准，为潍坊及山东地区提供更适配的客车产品。此次活动，不仅是亚星客车展示产品实力的舞台，更彰显了潍柴集团在客车领域的布局与决心。未来，亚星客车将与潍柴集团一道，以产业链协同为纽带，以技术创新为驱动，为动力装备产业高质量发展注入更强“客车力量”。

8月12日，百余家动力装备产业链上企业“走进潍柴”，参观潍柴高端重型发动机生产制造基地、科技展馆及主题产品展区，零距离感受“链主”潍柴硬核智造实力。潍坊市重卡、轻卡、客车、工程机械、发电、船舶等领域头部企业与潍柴签署战略合作协议，聚力推动产业链高质量发展，“链”出动力装备产业新动能。以潍柴为“链主”的动力装备产业是潍坊市9条重点发展的产业链之一，跻身国家先进制造业产业集群，约占全国动力装备产业总产值的三分之一。活动现场，潍柴展示了涵盖动力系统、商用车、农业装备、工程机械等全系列、全品类的动力装备产品解决方案，旗下潍柴雷沃智慧农业、雷沃重工、潍柴新能源商用车、亚星客车等权属公司作产品推介，并重点介绍潍柴WOS运营管理模式。该模式入选国务院国资委“十大标杆模式”，是一套可复制、可推广的管理方法论，已向100多家企业进行输出，有效提升了产业链的整体竞争力。近年来，潍柴以高强度研发筑牢产品竞争力根基，产品动力性、可靠性、经济性、舒适性全面引领，以深度智能制造与体系化管理保障产品品质，建成行业首个发动机数字化无人工厂，拥有行业唯一的国家内燃机产品质量检验检测中心，装备保障、数字化管控、产品过程控制等能力均达到世界一流水平，为行业提供最强的产品竞争力与最卓越的产品品质。同时，潍柴在全国范围内搭建了超5500个服务站，打造了“5分钟响应、4小时解决”的高效服务模式，建立起了行业覆盖最广、响应速度最快的客户服务网络，推出TCO全生命周期业务模式，为客户定制全价值链服务方案，为客户提供行业最快、最全面、最极致的全生命周期服务体验。金杯银杯不如客户的口碑。一直以来，潍柴始终坚持“客户满意是我们的宗旨”。青岛啤酒(潍坊)制造有限公司、英轩重工有限公司等大客户代表，分享了与潍柴的合作情况，十分认可潍柴产品及服务。

从拓荒者到领军者，潍柴在后市场行业的20年深耕，是一场以客户价值为核心的长期主义实践。潍柴以“中国动力心”这一荣耀光环，为后市场服务提供品牌背书，用20年时间，重塑后市场行业的价值逻辑。从“用得起”到“用得值”重构客户信任的价值坐标系2005年，潍柴怀揣“服务创造价值”的初心，率先开启了后市场产业化发展的探索之路。超前认知背后，是对客户深层需求的精准把握——客户的核心诉求从来不是“买便宜”，而是“买放心”“买高效”。20年来，潍柴用持续的行动将这一认知转化为行业共识。正品防线的坚守从统一“蓝白包装”的品牌件标准，到“无红包非正品”的一物一码防伪体系，潍柴用技术手段为客户筑起“真假防火墙”，让每一次配件更换都成为运营安全的保障。性价比的极致追求通过“省护”品牌打破传统，为客户提供高性价比通用产品，从源头降低客户养护成本，让“物美价优”从口号变为现实。服务模式的数字化重构“潍柴同行”APP与潍柴商城的上线，彻底改变了客户线下“找件难、比价累”的困境，让正品配件的选购从“奔波打听”变为“指尖操作”，将“触达便利”纳入客户价值体系。潍柴后市场用20年积累的信任，成为客户心中最可靠的“运营保险”。从“单一服务”到“全生命周期守护”客户需求驱动的能力进化潍柴后市场的20年，是一部“客户需求响应史”。从单一的服务模式到生态化的全生命周期服务，每一次服务升级都直指客户最核心的痛点。产品矩阵的“全场景覆盖”从装机件、维修件到再制造件，从传统油品到中国自主D1标准的新一代润滑油，从柴油发动机核心部件到新能源三电维保产品，潍柴构建的后市场产品网络，为客户打造了覆盖全领域的“工具箱”。服务模式的“成本革命”2025年推出的W-TCO全生命周期托管服务，以“金盾、银盾、蓝盾、星盾”四大套餐将“发动机医保”概念落地。从“卖配件”到“卖解决方案”，从“被动响应”到“主动预判”，潍柴用能力进化证明：后市场的价值不在于“卖多少”，而在于“帮客户省多少、赚多少”。从“企业担当”到“生态共建”客户价值延伸的行业红利潍柴用20年时间，打造出一座潜力巨大的业务“金矿”，但潍柴的“金矿”从不独享，而是拉着全行业一起挖。立标准，让技术红利人人享参与制定中国首个自主柴油机油D1标准，为行业树立“更高性能、更适配国情”的用油标杆，让所有客户受益于技术进步。建秩序，让市场更透明全国统一价、渠道赋能、正品保障，把后市场从“乱象丛生”拉回“明码实价”。帮助渠道伙伴靠实力赚钱的同时，也让客户告别价格虚高、以次充好的困扰。作为山东重工旗下核心子公司，潍柴将继续积极推进后市场转型的战略要求，依托独有资源优势，与合作伙伴并肩破局，共同挖掘业务“金矿”，实现后市场业务突围和价值升级。

7月18日下午，中国首个柴油机油D1标准通过中央电视台央视频向全球直播正式发布。山东重工旗下潍柴作为标准制定的重要参与者在直播现场见证中国标准化事业的里程碑时刻。中国工业发展的壮阔画卷中，总有一些企业以坚定的信念和卓越的行动，书写着属于自己的担当篇章。作为中国工业装备领域的先锋企业，山东重工旗下潍柴便是其中的佼佼者。当中国柴油机油标准制定面临国外技术垄断、国内标准缺失的困境时，潍柴在山东重工集团的大力支持下，挺身而出，以强烈的家国情怀、雄厚的技术实力，积极投身于中国首个柴油机油D1标准的开发之战，为国家产业发展贡献山东重工潍柴力量。国家情怀：以担当之心，破行业之困多年来，我国虽已成为全球发动机和汽车产销量第一大国，柴油机技术也实现了自主可控，但在柴油机油标准领域，长期以来，却一直沿用美国API标准。国外标准凭借先发优势形成垄断地位，而国内却缺乏一套真正贴合中国复杂路况、燃油特性及发动机技术的柴油机油自主标准。这一现状不仅制约着中国汽车和及发动机行业的自主发展，更让中国在相关领域的话语权大打折扣。随着我国柴油机技术自主化率的不断提高，开发适合中国发动机的中国柴油机油标准迫在眉睫。2016年，在行业的急切呼吁下，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中汽研、潍柴等42家单位组建“发动机润滑油中国标准开发创新联盟”，这支跨行业创新联盟，剑指润滑油标准与认证体系被国外垄断的“卡脖子”困局。国家的产业发展，离不开企业的主动担当。山东重工集团是有着厚重底蕴的红色国企，作为山东重工旗下核心子公司、中国柴油机行业的领军企业，也是全球最大的重型柴油机制造商，潍柴第一时间积极响应行业号召，成为联盟的核心成员之一。潍柴深知，没有自主的标准，中国的柴油机油产业就如同在别人搭建的舞台上跳舞，始终受制于人。正是这份强烈的家国情怀和社会责任担当，驱使着潍柴义无反顾地投身到D1标准的开发浪潮中。然而，作为中国首个柴油机油标准，一切都是从零开始。为了保障标准制定的顺利进行，潍柴组织了跨部门的专业团队，涵盖了发动机研发、测试、材料等多个领域的专家。同时，潍柴还与国内外多家科研机构和高校展开合作，充分利用各方的技术优势，共同攻克技术难关，为标准的制定提供了坚实的技术支撑。中汽研汽车检验中心(天津)有限公司车用油液技术室主任吴春玲表示，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司拥有全球领先、国内权威的汽车行业第三方检测认证平台，与潍柴在产品检测认证领域保持着长期紧密的合作。双方在D1柴油机油WP13评定方法的开发上可谓“强强联合”。中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生介绍，在标准制定的近10年时间里，潍柴作为创新联盟的核心攻坚力量，始终以高度的责任感参与其中，与联盟其他成员单位紧密协作，凭借在产业链中龙头地位的号召力，高效协同上下游企业，推动标准的行业共识与快速落地，打通标准产业化“最后一公里”。更为关键的是，潍柴对润滑油性能的严苛要求与联盟目标高度一致。从联盟成立初期的方案研讨，到标准制定过程中的技术攻关，再到后期的试验验证，潍柴的身影始终活跃在第一线，通过关键数据共享与工程化验证，推动建立真正适配中国发动机的润滑油标准体系，助力建成中国首个“自主标准+自主认证”双闭环体系。技术实力：以硬核之技，筑标准之基在D1标准的开发过程中，确定合适的发动机试验台架是关键环节。经过联盟专家组的充分讨论和广泛意见征求，最终确定以潍柴WP13等为主体建立D1标准的发动机试验台架。潍柴WP13发动机凭借其出色的性能和技术特点，成为标准制定的核心支撑。李树生表示，WP13是潍柴市场占有率最高的代表性机型，其技术路线深度契合中国实际工况，是构建本土化柴油机油标准验证体系核心应用场景与技术验证支撑的最佳选择。吴春玲认为，开发中国自主润滑油评价标准，必须选择最能体现中国自主技术水平的发动机作为评价载体。潍柴是我国重型商用车发动机产销量最大、技术路线最全的企业之一，WP系列发动机覆盖长途干线、工程自卸、特种车辆等诸多典型应用场景，能够充分代表国内重负荷柴油机的润滑需求。事实确实如此，经过市场充分验证的WP13发动机凭借出色的技术优势，在台架试验中能够精准模拟高温清洁、烟炱分散、抗磨损等极端工况,设计出强化400小时超长测试周期,指标全面覆盖国六发动机润滑需求。在长达近10年的台架试验过程中，WP13发动机的技术优势得到了充分发挥。它能够在不同转速、负荷、温度等工况下持续稳定运行，精准记录下每一个细微的性能变化数据。润滑油标准的制定并非一家企业或一个机构能够独立完成，需要整个行业的深度协作。在与润滑油及添加剂行业的合作中，潍柴以“成功不必在我，功成必定有我”的格局，充分利用自身先进的测试设备和专业的技术团队，与润滑油和添加剂企业共享发动机的运行数据和性能需求信息。根据这些信息，润滑油和添加剂企业有针对性地研发和调整产品配方，以满足发动机在不同工况下对润滑油的特殊要求。海量且精准的实验数据，不仅为D1标准的制定提供了核心素材，更彰显了潍柴的技术自信。这种自信并非凭空而来，而是源于山东重工集团始终坚定不移地坚持高水平科技自立自强。作为山东重工科技创新的核心力量，在研发投入上，潍柴可谓“出手不凡”，以发动机板块为例，10年累计投入超300亿元，研发投入强度高达6%以上，在全球同行业中位居前列。潍柴牵头筹建内燃机与动力系统全国重点实验室、国家内燃机产业计量测试中心等多个国家级战略科技平台，仅发动机板块就汇聚了6000余名高端研发人才，硕士占比70%、博士超300人，精心培育了一支行业顶尖领军人才队伍。正是这种对技术研发的执着追求，让潍柴在发动机领域不断取得突破，也让其有底气、有能力为中国首个柴油机油D1标准的制定贡献关键力量。吴春玲告诉记者，标准制订过程中，中汽研率先完成了D1柴油机油WP13评定方法的开发验证，这离不开潍柴在发动机安装调试、ECU刷写、故障排查、数据分析、成果提炼及标准撰写等各个环节提供的大量技术支持。双方在互信基础上形成了高效协同的工作模式。可以说，在开发过程中，潍柴已成为中汽研“最可靠的技术合伙人”。行业发展：以标准之力，领未来之航花了不到10年的时间，就走完了西方国家走了一百多年的路。在近十年的标准制定过程中，潍柴无偿提供整机及核心部件，并派驻专家团队全程支持，深度联动产学研机构，推动标准研发、验证、应用全链条高效贯通，显著缩短自主标准产业化进程。追赶过程中的艰辛不言而喻。潍柴发动机研究院相关负责人介绍，在参与标准制定的近10年间，潍柴先后有近百人参与其中。为了让WP13在添加不同润滑油的情况跑出精准的差异化数据，工程师在工况条件设置、发动机安装调试上煞费苦心，一次试验动辄需要持续上百小时，都需要全程监测记录，并作出专业的数据分析，D1新标准背后有潍柴人近十年的一丝不苟和坚持不懈。“潍柴以‘破局者’姿态超额完成其使命，其贡献直接攻克了柴油机油中国评价体系‘卡脖子’技术，实现了从标准追随到标准引领的历史性跨越。”这是中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生对潍柴的评价。作为联盟理事单位，潍柴不仅鼎力支持台架试验装备研发与测试平台建设，更是直接参与制定了NB/SH/T6062等4项行业系列标准,推动检测方法国产化。为支持打造非营利性第三方认证平台，打破跨国机构认证垄断，潍柴还参与发动机润滑油评分员考核管理规范、台架试验运转质量监控规范、D1规格台架设备要求与实验室管理规范等8项标准的起草。所有的努力都是为了让“中国油”适配“中国心”。D1标准的诞生，对潍柴自身及整个中国汽车及发动机行业的发展都将产生深远影响。对于潍柴而言，D1标准的制定过程，也是自身产品不断优化升级的过程。在参与标准制定的过程中，潍柴通过对试验数据的深入分析，进一步了解了发动机与润滑油之间的匹配关系，为发动机的设计改进和性能提升提供了明确方向。这一变化，直接提升了潍柴发动机在市场上的认可度和竞争力，越来越多的客户在选购发动机时，将潍柴产品作为首选。对终端用户而言，经过整整一年的严格测试，D1新油品换油周期从6万公里提升到12万公里，极限测试甚至到了14万公里，这意味着卡车司机一年可以少进几次修理厂，多跑几趟活儿。可以说，潍柴动力将D1标准的技术红利转化为持续的产品竞争力与用户价值，实现了“发动机技术进步”与“润滑油技术跃迁”的同步升级。对此，吴春玲认为，中国首个柴油机油D1标准中的WP13评定方法源于WP13发动机，意味着潍柴发动机在国六乃至国七阶段将拥有“原生适配”的润滑油体系，可进一步释放高热效率、长寿命和低排放的潜力。中汽研与潍柴作为润滑油性能D1柴油机油WP13评定方法的主导方，在发动机—润滑油协同领域形成了坚实的技术话语权，将进一步巩固潍柴“中国动力”的高端品牌形象。随着D1标准的推广应用，中国柴油机油产业将加速摆脱对国外标准的依赖，走上自主发展的道路。而潍柴，作为这一进程的重要推动者，将继续秉持家国情怀，凭借技术自信，在引领中国动力产业迈向更高水平的道路上勇往直前，为中国工业的崛起贡献更多力量。

7月3日，京东集团政企业务事业部谭聪率队到玉柴，与玉柴股份董事长李汉阳、总裁吴其伟等领导，围绕产业链合作等内容展开深度探讨。期间，京东汽车与玉瑆科技正式签订战略合作协议，为推动双方跨界融合发展注入新动能。签约仪式上，京东集团介绍了企业概况，侧重分享了京东汽车及政企业务领域的资源整合能力与生态布局。玉柴详细介绍了发动机主业、玉瑆科技的业务定位与优势。在充分沟通的基础上，京东汽车与玉瑆科技正式签订战略合作协议。玉柴与京东此次携手，将整合双方优势资源，为市场提供更优质的全品牌车辆维保、运营服务一体化解决方案。这不仅有利于提升双方在汽车后市场的竞争力，还能推动行业服务标准的升级，为消费者和企业客户带来更完善、更高效的车辆服务体验，促进汽车服务行业的健康发展。京东汽车领导团队，玉柴股份党委书记蒋飞、副总裁姚华雄等领导参加交流。

在赫伯罗特德国汉堡总部举行的仪式上，Everllence首席执行官UweLauber博士向赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen和船队董事总经理SilkeLehmköster正式颁发纪念牌匾，以庆祝该公司订购的EverllenceB&WME-GI双燃料发动机——这是市场上订购的第1,000台ME-GI发动机。这台具有里程碑意义的7G95ME-GI型发动机将被安装在江苏新扬子造船有限公司正在建造的一艘集装箱船，该船的船号为#1721。HabbenJansen表示：“与战略合作伙伴Everllence共同达成这一重要里程碑，我们深感荣幸。第1,000台ME-GI发动机的订单彰显了我们致力于推动全球供应链脱碳的坚定承诺。ME-GI这类创新双燃料技术的应用，是我们构建低排放船队战略的关键一步，也将有力支持我们助推整个行业向可持续发展方向转型的雄心。”Lauber博士表示：“ME-GI发动机在集装箱航运领域备受青睐，因此，由赫伯罗特这样的行业翘楚达成第1,000台订单，可谓实至名归。在航运业迈向净零排放的征程中，需要先行者引领变革，而赫伯罗特正以实际行动树立标杆，推动行业向更可持续的未来迈进。”Lauber进一步强调：“2025年ME-GI发动机订单量将迎来显著增长，这得益于甲烷是航运业脱碳进程中较为理想的过渡燃料。凭借其市场领先的能效表现、成熟可靠的技术方案以及行业最低的甲烷逃逸率，ME-GI发动机已成为航运业双燃料甲烷发动机的首选解决方案。"ME-GI发动机自2014年面世以来，已在各航运细分领域获得广泛应用，成为业界公认的标杆产品。关于赫伯罗特赫伯罗特拥有308艘现代化集装箱船，总运力达240万标准箱，是全球领先的班轮运输公司之一。在班轮运输领域，公司在140个国家拥有1.4万名员工和400个办事处。赫伯罗特的集装箱运力达370万标准箱，其中包括规模最大、最现代化的冷藏集装箱船队之一。全球共有135条班轮服务，确保全球600多个港口之间快速可靠的连接。在码头和基础设施部门，赫伯罗特在欧洲、拉丁美洲、美国、印度和北非拥有21个码头的股份。该部门拥有3,000名员工，除了码头运营外，还在指定地点提供补充物流服务。赫伯罗特德国汉堡总部合影（左至右）：Everllence首席执行官UweLauber博士、赫伯罗特船队董事总经理SilkeLehmköster、赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen（照片鸣谢：赫伯罗特）ME-GI发动机Everllence（前身为MANEnergySolutions）是全球航运、能源经济及工业领域中动力推进、脱碳化和能效优化解决方案的领先供应商。公司秉持着“重之所趋，零碳未来”的坚定理念，致力于帮助全球经济关键行业攻克难减排领域的碳排放挑战，其技术对全球能源转型进程具有可量化的实质影响。Everllence总部位于德国，在全球140多个地点拥有约15,000名员工。旗下售后服务品牌EverllencePrimeServ通过覆盖全球的服务网络，为客户提供可靠支持。如需了解更多有关Everllence的信息，欢迎关注Everllence官方公众号

日前，山东全省科技大会在济南召开，现场表彰2024年度山东省科学技术奖。潍柴动力“面向工业智能的高可靠高质量高安全数据价值开发利用关键技术”项目和“高压大排量柱塞泵关键技术及产业化”项目，分别荣获2024年度山东省科学技术进步奖一等奖、二等奖。山东省科学技术奖是山东省科技界的至高荣誉。依托“面向工业智能的高可靠高质量高安全数据价值开发利用关键技术”项目，潍柴全面推进智能制造，深度挖掘制造全流程数据价值，以数智化为引擎，加速新一代信息技术与制造业的深度融合，构建起数据驱动的数智化应用生态，充分展现了潍柴在智能制造领域的创新实力与引领作用。“高压大排量柱塞泵关键技术及产业化”项目，提升了我国高端液压技术的自主创新能力，带动了我国液压行业和上下游产业链技术升级，对于实现我国装备制造业的高质量发展具有重要的战略意义。近年来，潍柴聚焦科技自立自强、瞄准世界一流水平，坚持以大投入撬动科技成果大产出，先后捧回国家科技进步一等奖、国家技术发明二等奖、中国机械工业科学技术奖特等奖、山东省科学技术最高奖等。未来，潍柴将持续坚持科技引领、创新驱动，全面筑牢优势主业，加快突破一大批关键核心技术，不断积蓄超越引领的磅礴“新势能”。

6月27日，潍柴集团召开以“红心永向党奋进新征程”为主题的庆祝中国共产党成立104周年暨“两优一先”表彰大会，回顾总结集团党建工作，表彰在各条战线上作出突出贡献和取得优异成绩的先进集体和个人，激励全体员工进一步坚定理想信念，汇聚磅礴奋进力量，谱写高质量发展新篇章。集团党员干部及党员代表等900余人参会。入党誓词是每一位共产党员的终身标尺。全体与会党员面向党旗、举起右拳、庄严宣誓，接受精神再洗礼、党性再锤炼。大会表彰了潍柴集团2024年度优秀共产党员、优秀党务工作者、先进基层党组织，激励广大党员和基层党组织发挥好先锋模范和战斗堡垒作用，以昂扬斗志和担当精神“走在前、挑大梁”。一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜。现场，优秀共产党员代表分享了他们立足岗位，用实际行动践行初心使命的奋斗故事;潍柴员工代表献上诗朗诵《最美党务工作者》和原创情景剧《高原上的党课》，生动彰显了优秀党务工作者和先进基层党组织的强大战斗力。真诚质朴的话语，感人至深的事迹，激起全场阵阵热烈掌声。会前，集团党委组织党员干部代表前往陈少敏纪念馆参观学习，重温红色历史，缅怀先烈伟绩，接受革命文化教育，赓续红色基因。

6月20日-21日，潍柴集团首届大学生智能算法科创大赛总决赛在潍坊圆满落幕。比赛面向全国高校大学生，共吸引全国88支高校战队参与，近300名本硕博精英同台竞技。最终，14支队伍成功晋级决赛。经过紧张激烈的角逐，大连理工大学智能动力化赛队荣获本次大赛一等奖。决赛现场，选手们全神贯注，指尖在键盘上飞舞，代码在屏幕上流淌，一天的仿真比拼充分检验了算法模型的实战能力与效率。答辩环节，各参赛队伍在限定的时间内，清晰阐述算法原理、创新点及解决方案，面对评委的专业提问从容应答，展现了扎实的专业素养、敏捷的思维与优秀的表达能力。评委们认真聆听，精准点评。潍柴相关业务负责人为获奖团队颁发了象征荣誉的奖杯、证书及奖金，并合影留念，记录下这荣耀的时刻。潍柴集团首届大学生智能算法科创大赛的成功举办，不仅为高校学子提供了一个展示才华、切磋技艺的平台，更是潍柴深化校企合作、前置化精准引才、布局未来科技的重要举措。通过“参观+交流+竞技+文化”的立体化活动设计，参赛学子们深度感知潍柴雄厚的产业实力、浓厚的创新氛围和开放包容的企业文化。未来，潍柴集团将持续打造更具影响力的科创赛事平台，汇聚天下英才，共同探索数智化在装备制造领域的无限可能，为产业智能化升级注入强劲动能。

2025年1月内燃机行业整机销量环比小幅下降、同比基本持平。新能源产品渗透加剧加上本期节假日有效工作日减少和“以旧换新”政策驱动等多重因素影响，1月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比下降、同比基本持平。具体表现为：1月内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场需求偏低，农机、工程等市场销量形势依然严峻。销量总体概述：1月，内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%；功率完成22975.50万千瓦，环比增长-22.03%，同比增长-6.27%。分燃料类型情况：1月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降；汽油机销量环比下降、同比增长。具体为：与上月比，柴油机增长0.79%，汽油机增长-14.51%；与上年同期比，柴油机同比增长-12.83%，汽油机同比增长1.44%。1月，柴油内燃机销售41.21万台(其中：乘用车用1.22万台，商用车用15.22万台，工程机械用7.20万台，农机用13.12万台，船用0.34万台，发电用3.94万台，园林用0.10万台，通用0.08万台)，汽油机销量366.55万台。分市场用途情况：1月，在分用途市场可比口径中，除工程机械用、园林机械用、摩托车用环比增长外，其余分类用途环比下降。具体为：乘用车用增长-29.17%，商用车用增长-4.34%，工程机械用增长3.06%，农业机械用增长-7.94%，船用增长-36.20%，发电机组用增长-12.49%，园林机械用增长4.31%，摩托车用增长5.07%，通机用增长-6.55%。与上年同期比，农业机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用同比增长，其余分类用途同比下降。具体为：乘用车用增长-2.63%，商用车用增长-15.37%，工程机械用增长-13.31%，农业机械用增长0.74%，船用增长-31.01%，发电机组用增长17.59%，园林机械用增长1.74%，摩托车用增长4.26%，通机用增长-24.12%。1月，乘用车用销售150.54万台，商用车用20.14万台，工程机械用7.58万台，农业机械用50.73万台，船用0.34万台，发电机组用14.86万台，园林机械用15.81万台，摩托车用146.20万台，通机用1.94万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机1月单缸柴油机市场销量环比、同比增长均下降。1月，单缸柴油机销售7.36万台，环比增长-15.75%，同比增长-18.21%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、三环、力帆、凯米尔。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机1月销量6.42万台，环比增长-14.87%，同比增长-19.32%。多缸柴油机商用车市场需求偏低，1月销量环比、同比均下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。1月，多缸柴油机企业共销量33.84万台，环比增长5.28%，同比增长-11.56%。潍柴、玉柴、全柴、云内、一拖（含扬动）、东康、新柴、福康、上海新动力、蜂巢动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的76.97%；市场份额占比中：潍柴22.14%、玉柴12.49%、全柴9.07%、云内5.96%、一拖5.92%、东康4.73%、新柴4.69%、福康4.34%、上海新动力4.05%、蜂巢动力3.60%。1月，商用车用多缸柴油机销量15.22万台，环比增长-1.04%，同比增长-17.39%。销量前十的为潍柴、玉柴、福康、云内、江铃、全柴、江淮、解放动力、欧康动力、上海新动力，其前十名销量占总销量89.38%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比24.53%、玉柴12.17%、福康9.65%、云内8.00%、江铃7.83%、全柴6.61%、江淮6.45%、解放动力4.94%、欧康4.68%、上海新动力4.52%。1月，工程机械用多缸柴油机销量7.05万台，环比增长4.42%，同比增长-11.55%。销量前十的为潍柴、新柴、全柴、玉柴、东康、云内、卡特彼勒、广康、上海新动力、一拖（含扬动），其前十名销量占其总销量96.75%。多缸汽油机乘用车市场1月产销环比下降，同比增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。1月多缸汽油机销量154.17万台，环比增长-28.93%，同比增长-3.01%。在44家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列，占总销量的66.81%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、上海大众动力总成、绵阳新晨销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为96.85%，1月销量149.32万台，环比增长-29.30%，同比增长-2.81%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，1月小汽油机销量环比下降、同比增长。1月小汽油机销量85.18万台，环比增长-12.81%，同比增长5.97%。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、力帆内燃机、宁波大叶。在配套农业机械中，1月销量37.61万台，环比增长-11.18%，同比增长8.79%。在配套园林机械领域中，1月销量15.71万台，环比增长4.33%，同比增长1.55%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年12月，柴油内燃机销售42.24万台，环比增长1.81%，同比增长-0.02%。2024年度销售493.14万台，同比增长-3.62%。

2024年，我国外贸在复杂严峻的外部环境中砥砺面临挑战，依然逆势而上。海关总署王令浚副署长在发布会上坦言，外部环境的复杂严峻确实给外贸带来了不小的压力。然而，正是在这样的背景下，政策与市场的双轮驱动显得尤为重要。通过精准施策和不断优化市场环境，我们不仅有效应对了挑战，更在逆境中实现了突破。未来将继续深化政策支持，推动市场升级，进一步激发外贸发展的内生动力。我们有理由相信，在政策与市场的双重助力下，我国外贸必将迎来更加辉煌的明天。据海关总署统计数据显示,2024年我国进出口总值61622.89亿美元，增长3.8%。其中，出口35772.22亿美元，增长5.9%；进口25850.67亿美元，增长1.1%；贸易顺差9921.55亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，总体表现平稳。据海关总署数据整理，2024年内燃机行业进出口总额335.79亿美元，同比增长8.80%，其中，进口91.43亿美元，同比增长5.38%，出口244.37亿美元，同比增长10.14%。一、在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：柴油机进口15.31亿美元，同比增长15.08%；（增长率20%以上的有：船舶用柴油机增长24.34%、其他车辆用柴油机增长29.54%、机车用柴油机增长81.44%；车用柴油机，P≥132.39kw（180hp）下降，增长-18.00%）汽油机进口5.05亿美元，同比增长0.43%；（其中排量≤3000ml的车用往复式活塞发动机均为负增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长37.34%）其他类整机进口21.58亿美元，同比增长-14.29%；（仅船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机与沼气发动机增长153.71%）内燃机零部件进口41.27亿美元，同比增长10.04%；（增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长27.56%、船舶用柴油机的零件增长37.34%、机车用柴油机的零件增长33.57%、发动机增压器增长30.31%、内燃机用其他电点火及电起动装置及断流器增长36.54%）发电机组进口8.21亿美元，同比增长42.98%。（375KVA>P的内燃发电机组为负增长，375KVA＜P的内燃发电机组增长超29%)二、在出口金额中，各细分类型均同比增长。具体为：柴油机出口13.41亿美元，同比增长1.63%；（船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机增长5.83%，机车用柴油机增长-33.03%）汽油机出口21.07亿美元，同比增长39.01%；（排量≤3000ml车用往复式活塞发动机均为12%以上增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长-37.06%）其他类整机出口26.79亿美元，同比增长13.02%；（除船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机下降外，各细分其它类增长）内燃机零部件出口128.88亿美元，同比增长10.07%；（除船舶用点燃式活塞内燃发动机的零件、未列名柴油机的零件下降外其它零部件均为增长，增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长31.10%、船舶用柴油机的零件增长27.81%、机车用柴油机的零件增长53.38%）发电机组出口54.22亿美元，同比增长2.84%（375KVA＜P压燃式内燃机发电机组增长超15%）。

2024年12月内燃机行业整机销量环比、同比增长；全年销量同比增长，较1-11月增幅略有扩大。2024年内燃机整机呈现恢复性增长，其销量为近几年中等水平。总体来看，伴随政策累积效应持续显现，各地及企业促销活动持续发力，终端市场拉动，叠加企业年底冲刺，推动销量持续回升向好；另一方面，由于能源结构转型带来的不利影响在加深，行业竞争加剧，传统能源市场空间受到挤压。12月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比、同比及累计同比增幅较上月有所扩大。具体表现为：12月内燃机销量469.94万台，环比增长1.50%，同比增长18.73%；2024年全年整机销量4772.16万台，同比增长6.67%。（较1-11月涨幅增加1.17个百分点）。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：12月，内燃机销量469.94万台，环比增长1.50%，同比增长18.73%；功率完成29466.06万千瓦，环比增长1.20%，同比增长10.33%。2024全年销量4772.16万台，同比增长6.67%；全年功率完成292014.69万千瓦，同比增长-1.41%。分燃料类型情况：12月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降，累计同比下降；汽油机销量环比、同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长1。81%，汽油机增长1.44%；与上年同期比，柴油机同比增长-0.02%，汽油机同比增长20.98%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-3.62%，汽油机同比增长8.00%。12月，柴油内燃机销售42.24万台(其中：乘用车用1.65万台，商用车用16.42万台，工程机械用6.91万台，农机用12.76万台，船用0.53万台，发电用3.82万台，园林用0.10万台，通用0.06万台)，汽油机销量427.40万台。2024年全年柴油机销量493.14万台（其中乘用车用16.35万台，商用车用195.10万台，工程机械用84.39万台，农机用148.84万台，船用5.72万台，发电用40.86万台，园林用0.88万台，通用0.99万台），汽油机销量4275.19万台。分市场用途情况：12月，在分用途市场可比口径中，除商用车用、工程机械用、园林机械用下降，其余分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长2.96%，商用车用增长-0.64%，工程机械用增长-4.52%，农业机械用增长1.02%，船用增长12.78%，发电机组用增长1.86%，园林机械用增长-2.58%，摩托车用增长0.36%，通机用增长15.65%。与上年同期比，商用车用、工程机械用同比下降，其余分类用途同比增长。具体为：乘用车用增长15.12%，商用车用增长-11.67%，工程机械用增长-2.76%，农业机械用增长44.67%，船用增长21.40%，发电机组用增长60.11%，园林机械用增长38.26%，摩托车用增长17.05%，通机用增长-133.42%。与上年累计比，除商用车用、工程机械用外其他各分类用途均为正增长。具体为：乘用车用增长1.25%，商用车用增长-11.08%，工程机械用增长-4.97%，农业机械用增长31.57%，船用增长1.34%，发电机组用增长15.46%，园林机械用增长2.85%，摩托车用增长10.63%，通机用增长16.09%。12月，乘用车用销售212.85万台，商用车用20.74万台，工程机械用7.36万台，农业机械用55.10万台，船用0.53万台，发电机组用16.98万台，园林机械用15.15万台，摩托车用139.15万台，通机用2.07万台。2024年全年乘用车用销售1976.84万台，商用车用237.25万台，工程机械用90.66万台，农业机械用521.78万台，船用5.72万台，发电机组用161.97万台，园林机械用151.04万台，摩托车用1608.06万台，通机用18.84万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机12月单缸柴油机市场销量环比、同比增长，累计同比下降。12月，单缸柴油机销售8.74万台，环比增长2.43%，同比增长6.85%；2024年全年销量95.09万台，同比增长-3.23%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、四方、三环。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机12月销量7.54万台，环比增长-2.42%，同比增长5.13%；2024年全年销量84.88万台，同比增长-3.15%。多缸柴油机商用车市场销量12月环比增长，同比增长，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。12月，多缸柴油机企业共销量33.50万台，环比增长1.64%，同比增长-1.67%;2024年全年销量398.05万台，同比增长-3.71%。潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的77.23%；市场份额占比中：潍柴18.68%、玉柴11.20%、云内8.49%、江铃8.22%、全柴7.55%、新柴6.13%、东康4.91%、解放动力4.49%、福康3.97%、上海新动力3.58%。12月，商用车用多缸柴油机销量16.42万台，环比增长-5.64%，同比增长-9.22%，2024年全年销量195.10万台，同比增长-4.76%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.60%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比21.15%、江铃16.77%、云内9.12%、玉柴8.60%、福康8.10%、解放动力6.06%、欧康5.25%、江淮5.09%、东康4.90%、全柴4.57%。12月，工程机械用多缸柴油机销量6.75万台，环比增长-5.57%，同比增长-1.99%；2024年全年销量83.10万台，同比增长-4.12%。销量前十的为新柴、全柴、云内、潍柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.66%。多缸汽油机乘用车市场12月产销环比、同比、累计同比均增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。12月多缸汽油机销量215.57万台，环比增长3.20%，同比增长14.17%；2024年全年销量2001.77万台，同比增长0.30%。在45家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、小康动力、北京奔驰、东风有限销量排在前列，占总销量的64.33%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、吉利动力、小康动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.94%，12月销量211.20万台，环比增长2.88%，同比增长15.12%；2024年全年销量1960.49万台，同比增长1.34%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、小康动力、北京奔驰、东风有限销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，12月小汽油机销量环比、同比及累计同比均增长。12月小汽油机销量97.70万台，环比增长4.91%，同比增长52.85%；2024年全年销量896.50万台，同比增长35.47%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，12月销量42.34万台，环比增长-2.62%，同比增长63.28%。2024年全年销量372.94万台，同比增长54.78%在配套园林机械领域中，12月销量15.06万台，环比增长-2.73%，同比增长38.49%;2024年全年销量150.16万台，同比增长2.86%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，多缸柴油内燃机销售32.96万台，环比增长13.98%，同比增长-7.11%。2024年1-11月，多缸柴油内燃机销售364.55万台，同比增长-3.90%。销量靠前的企业为潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东风康明斯、解放动力、福田康明斯、上海新动力。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，柴油内燃机销售41.49万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%。2024年1-11月累计销售450.90万台，同比增长-3.94%。

2024年前11个月，我国外贸进出口总值实现稳健增长，出口竞争力持续增强，进口需求保持稳定。然而，全球经济形势复杂多变，贸易环境不确定因素增多，对我国进出口产生影响。据海关总署统计数据显示,2024年前11个月我国进出口总值55967.43亿美元，增长3.6%。其中，出口32407.08亿美元，增长5.4%；进口23560.34亿美元，增长1.2%；贸易顺差8846.74亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，总体表现平稳。据海关总署数据整理，2024年1-11月内燃机行业进出口总额303.48亿美元，同比增长7.22%，其中，进口83.44亿美元，同比增长5.69%，出口220.04亿美元，同比增长7.81%。在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：2024年1-11月柴油机进口14.00亿美元，同比增长18.50%；汽油机进口4.59亿美元，同比增长4.40%；其他类整机进口19.64亿美元，同比增长-15.66%；内燃机零部件进口37.87亿美元，同比增长11.05%；发电机组进口7.34亿美元，同比增长37.13%。在出口金额中，除发电机组用同比下降外其余各细分类型均同比增长。具体为：2024年1-11月柴油机出口12.20亿美元，同比增长6.02%；汽油机出口19.15亿美元，同比增长38.03%；其他类整机出口23.69亿美元，同比增长8.18%；内燃机零部件出口116.67亿美元，同比增长7.99%；发电机组出口48.33亿美元，同比增长-0.93%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年11月，内燃机行业销量462.99万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%；1-11月，内燃机行业累计销量4302.22万台，同比增长5.50%

2024年11月内燃机行业销量环比、同比小幅增长；1-11月累计销量同比增长，较1-10月增幅略有扩大。伴随政策累积效应持续显现，各地及企业促销活动持续发力，叠加企业年底冲刺，消费需求持续释放，市场热度持续走高，整体表现较好，销量同比及累计同比增幅较上月有所扩大。具体表现为：11月内燃机销量462.99万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%；1-11月累计销量4302.22万台，同比增长5.50%。（较1-10月涨幅增加0.90个百分点）。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车表现相对疲弱，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：11月，内燃机销量462.99万台，环比增长12.53%，同比增长13.47%；功率完成29117.23万千瓦，环比增长10.80%，同比增长1.16%。1-11月累计销量4302.22万台，同比增长5.50%；累计功率完成262548.74万千瓦，同比增长-2.57%。分燃料类型情况：11月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降，累计同比下降；汽油机销量环比、同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长12.53%，汽油机增长12.52%；与上年同期比，柴油机同比增长-5.51%，汽油机同比增长15.83%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-3.94%，汽油机同比增长6.73%。11月，柴油内燃机销售41.49万台(其中：乘用车用1.44万台，商用车用17.40万台，工程机械用7.24万台，农机用11.06万台，船用0.47万台，发电用3.73万台，园林用0.07万台，通用0.07万台)，汽油内燃机销量421.32万台。1-11月柴油机销量450.90万台（其中乘用车用14.71万台，商用车用178.69万台，工程机械用77.48万台，农机用136.08万台，船用5.19万台，发电用37.04万台，园林用0.79万台，通用0.93万台），汽油内燃机销量3847.79万台。分市场用途情况：11月，在分用途市场可比口径中，各分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长9.79%，商用车用增长20.37%，工程机械用增长8.72%，农业机械用增长24.75%，船用增长11.53%，发电机组用增长41.82%，园林机械用增长45.90%，摩托车用增长6.27%，通机用增长5.32%。与上年同期比，商用车用、工程机械用、通机用同比下降，其余各分类用途同比增长。具体为：乘用车用增长7.89%，商用车用增长-16.83%，工程机械用增长-5.59%，农业机械用增长41.90%，船用增长14.58%，发电机组用增长85.98%，园林机械用增长32.44%，摩托车用增长13.86%，通机用增长-2.81%。与上年累计比，除农机用、发电用、摩托车用、通机用外其他各分类用途均为负增长。具体为：乘用车用增长-0.20%，商用车用增长-11.03%，工程机械用增长-5.16%，农业机械用增长30.18%，船用增长-0.34%，发电机组用增长11.80%，园林机械用增长-0.01%，摩托车用增长10.06%，通机用增长9.30%。11月，乘用车用销售206.72万台，商用车用20.88万台，工程机械用7.71万台，农业机械用54.54万台，船用0.47万台，发电机组用16.67万台，园林机械用15.56万台，摩托车用138.65万台，通机用1.79万台。1-11月，乘用车用累计销售1763.99万台，商用车用216.51万台，工程机械用83.30万台，农业机械用466.67万台，船用5.19万台，发电机组用144.99万台，园林机械用135.89万台，摩托车用1468.91万台，通机用16.77万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机11月单缸柴油机市场销量环比、同比增长，累计同比下降。11月，单缸柴油机销售8.53万台，环比增长7.27%，同比增长1.20%；1-11月累计销量86.35万台，同比增长-4.14%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、四方、三环。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机11月销量7.73万台，环比增长10.48%，同比增长2.12%；1-11月累计销量77.34万台，同比增长-3.89%。多缸柴油机商用车市场11月环比增长，同比下降，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。11月，多缸柴油机企业共销量32.96万台，环比增长13.98%，同比增长-7.11%;1-11月累计销量364.55万台，同比增长-3.90%。潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的77.05%；市场份额占比中：潍柴19.00%、玉柴11.16%、云内8.49%、江铃8.12%、全柴7.40%、新柴6.16%、东康4.91%、解放动力4.35%、福康3.93%、上海新动力3.54%。11月，商用车用多缸柴油机销量17.40万台，环比增长19.18%，同比增长-9.59%，1-11月累计销量178.69万台，同比增长-4.32%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.81%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比22.02%、江铃16.58%、云内9.14%、玉柴8.50%、福康8.02%、解放动力5.75%、欧康5.31%、江淮5.15%、东康4.80%、全柴4.55%。11月，工程机械用多缸柴油机销量7.15万台，环比增长11.25%，同比增长-4.77%；1-11月累计销量76.36万台，同比增长-4.30%。销量前十的为新柴、全柴、潍柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.59%。多缸汽油机乘用车市场11月产销环比、同比、累计同比均增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。11月多缸汽油机销量208.90万台，环比增长9.99%，同比增长6.73%；1-11月累计销量1786.20万台，同比增长-1.15%。在45家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、北京奔驰、小康动力、东风有限销量排在前列，占总销量的64.29%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、吉利动力、小康动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.93%，11月销量205.29万台，环比增长9.74%，同比增长8.03%；1-11月累计销量1749.29万台，同比增长-0.10%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、广丰发动机、北京奔驰、小康动力、东风有限销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，11月小汽油机销量环比、同比及累计同比均增长。11月小汽油机销量93.13万台，环比增长29.12%，同比增长49.57%；1-11月累计销量798.81万台，同比增长33.61%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，11月销量43.48万台，环比增长30.24%，同比增长65.77%。1-11月累计销量330.60万台，同比增长53.75%在配套园林机械领域中，11月销量15.48万台，环比增长46.34%，同比增长32.81%;1-11月累计销量135.10万台，同比增长-0.01%。

8月12日，“我帮企业组主场”-动力装备产业链上企业“走进潍柴”专题活动在山东省潍坊市潍柴工业园成功举办，产业链上下游企业代表近200人参加。活动当天，参会嘉宾首先参观了潍柴工业园内的二号工厂、室外展区与科技展馆，近距离感受潍柴在动力装备领域的技术实力与制造底蕴。潍柴集团相关负责人作集团情况介绍，系统展示集团在全球产业链的布局与优势;最后，亚星客车、雷沃重工、潍柴雷沃智慧农业、潍柴新能源商用车等权属公司分别进行产品推介，全方位呈现各业务板块的核心产品与技术成果。亚星客车：潍柴体系赋能的客车行业标杆作为潍柴集团旗下核心权属公司，亚星客车是中国客车行业的“老字号”，更是专注客车制造70余年的企业。自1949年成立以来，亚星从中国第一台专用客车JT663的诞生，再到融入潍柴集团体系后依托其全球领先的动力总成资源(潍柴发动机、法士特变速器、汉德车桥)，已发展为集传统与新能源客车研发、生产、销售于一体的行业中坚力量。如今，亚星客车业务覆盖国内80%以上一线城市、90%以上二线城市，同时出口美国、加拿大、英国、澳大利亚等发达国家。亚星客车拥有自动化的零部件加工生产线，高精度的智能焊接平台以及先进的生产工艺来确保骨架制作精度和整车的强度;同时拥有国内最先进的电泳生产线，凭借全承载轻量化车身、自主三电控制系统等核心技术，以及IATF16949质量管理体系、CNAS国家实验室认可等权威认证，持续为全球客户提供“科技引领、安心出行”的客车产品。本次活动中，亚星客车高度重视，由相关领导负责人组成的核心团队参会，深度参与交流推介，展现了亚星对潍坊及山东市场的深耕决心。五款展车亮相，尽显产品硬实力活动现场，亚星客车携五款明星车型精彩亮相，包含传统动力和新能源动力，覆盖商务、公交、旅游等多元场景，每款车型均彰显潍柴体系下的技术沉淀与市场适配性，为客户每一趟运营创造更多价值。本次重点展出：5.9米柴油大VAN、7.5米柴油大VAN、14米高端旅游客车、7米级纯电动公交车，11米纯电城市旅游客车，这几款展车在山东地区都有大批量订单，其中14米高端旅游客车YBL6148H1QE1车型配备了超大座椅空间分布，超大行李舱，豪华不失舒适的内饰;在动力方面，搭载潍柴发动机，搭配法士特变速箱和汉德车桥(带液力缓速器)。这一黄金动力链与全承载骨架相结合，不仅带来了强劲的动力输出——换挡顺畅自如、提速轻快敏捷，即便爬坡时也能保持稳定状态，更凭借高效的动力传输效率实现了优异的燃油经济性，为运营过程中的节油降耗提供了有力支持，满足客户长途出行时的高运载需求。深耕山东市场，品质赢得认可亚星客车在山东市场扎根多年，已在烟台、青岛、潍坊等多地实现批量运营。从城市公交到旅游客运，亚星车型以可靠性能、安全保障与高效服务，赢得了当地客户的广泛信赖。依托潍柴集团，共启发展新篇作为潍柴集团客车业务的核心承载者，亚星客车未来将持续深化与集团的协同效应，进一步拓展本地市场，以“不把市场当试验场，要把试验场当市场”的严苛标准，为潍坊及山东地区提供更适配的客车产品。此次活动，不仅是亚星客车展示产品实力的舞台，更彰显了潍柴集团在客车领域的布局与决心。未来，亚星客车将与潍柴集团一道，以产业链协同为纽带，以技术创新为驱动，为动力装备产业高质量发展注入更强“客车力量”。

8月12日，百余家动力装备产业链上企业“走进潍柴”，参观潍柴高端重型发动机生产制造基地、科技展馆及主题产品展区，零距离感受“链主”潍柴硬核智造实力。潍坊市重卡、轻卡、客车、工程机械、发电、船舶等领域头部企业与潍柴签署战略合作协议，聚力推动产业链高质量发展，“链”出动力装备产业新动能。以潍柴为“链主”的动力装备产业是潍坊市9条重点发展的产业链之一，跻身国家先进制造业产业集群，约占全国动力装备产业总产值的三分之一。活动现场，潍柴展示了涵盖动力系统、商用车、农业装备、工程机械等全系列、全品类的动力装备产品解决方案，旗下潍柴雷沃智慧农业、雷沃重工、潍柴新能源商用车、亚星客车等权属公司作产品推介，并重点介绍潍柴WOS运营管理模式。该模式入选国务院国资委“十大标杆模式”，是一套可复制、可推广的管理方法论，已向100多家企业进行输出，有效提升了产业链的整体竞争力。近年来，潍柴以高强度研发筑牢产品竞争力根基，产品动力性、可靠性、经济性、舒适性全面引领，以深度智能制造与体系化管理保障产品品质，建成行业首个发动机数字化无人工厂，拥有行业唯一的国家内燃机产品质量检验检测中心，装备保障、数字化管控、产品过程控制等能力均达到世界一流水平，为行业提供最强的产品竞争力与最卓越的产品品质。同时，潍柴在全国范围内搭建了超5500个服务站，打造了“5分钟响应、4小时解决”的高效服务模式，建立起了行业覆盖最广、响应速度最快的客户服务网络，推出TCO全生命周期业务模式，为客户定制全价值链服务方案，为客户提供行业最快、最全面、最极致的全生命周期服务体验。金杯银杯不如客户的口碑。一直以来，潍柴始终坚持“客户满意是我们的宗旨”。青岛啤酒(潍坊)制造有限公司、英轩重工有限公司等大客户代表，分享了与潍柴的合作情况，十分认可潍柴产品及服务。

从拓荒者到领军者，潍柴在后市场行业的20年深耕，是一场以客户价值为核心的长期主义实践。潍柴以“中国动力心”这一荣耀光环，为后市场服务提供品牌背书，用20年时间，重塑后市场行业的价值逻辑。从“用得起”到“用得值”重构客户信任的价值坐标系2005年，潍柴怀揣“服务创造价值”的初心，率先开启了后市场产业化发展的探索之路。超前认知背后，是对客户深层需求的精准把握——客户的核心诉求从来不是“买便宜”，而是“买放心”“买高效”。20年来，潍柴用持续的行动将这一认知转化为行业共识。正品防线的坚守从统一“蓝白包装”的品牌件标准，到“无红包非正品”的一物一码防伪体系，潍柴用技术手段为客户筑起“真假防火墙”，让每一次配件更换都成为运营安全的保障。性价比的极致追求通过“省护”品牌打破传统，为客户提供高性价比通用产品，从源头降低客户养护成本，让“物美价优”从口号变为现实。服务模式的数字化重构“潍柴同行”APP与潍柴商城的上线，彻底改变了客户线下“找件难、比价累”的困境，让正品配件的选购从“奔波打听”变为“指尖操作”，将“触达便利”纳入客户价值体系。潍柴后市场用20年积累的信任，成为客户心中最可靠的“运营保险”。从“单一服务”到“全生命周期守护”客户需求驱动的能力进化潍柴后市场的20年，是一部“客户需求响应史”。从单一的服务模式到生态化的全生命周期服务，每一次服务升级都直指客户最核心的痛点。产品矩阵的“全场景覆盖”从装机件、维修件到再制造件，从传统油品到中国自主D1标准的新一代润滑油，从柴油发动机核心部件到新能源三电维保产品，潍柴构建的后市场产品网络，为客户打造了覆盖全领域的“工具箱”。服务模式的“成本革命”2025年推出的W-TCO全生命周期托管服务，以“金盾、银盾、蓝盾、星盾”四大套餐将“发动机医保”概念落地。从“卖配件”到“卖解决方案”，从“被动响应”到“主动预判”，潍柴用能力进化证明：后市场的价值不在于“卖多少”，而在于“帮客户省多少、赚多少”。从“企业担当”到“生态共建”客户价值延伸的行业红利潍柴用20年时间，打造出一座潜力巨大的业务“金矿”，但潍柴的“金矿”从不独享，而是拉着全行业一起挖。立标准，让技术红利人人享参与制定中国首个自主柴油机油D1标准，为行业树立“更高性能、更适配国情”的用油标杆，让所有客户受益于技术进步。建秩序，让市场更透明全国统一价、渠道赋能、正品保障，把后市场从“乱象丛生”拉回“明码实价”。帮助渠道伙伴靠实力赚钱的同时，也让客户告别价格虚高、以次充好的困扰。作为山东重工旗下核心子公司，潍柴将继续积极推进后市场转型的战略要求，依托独有资源优势，与合作伙伴并肩破局，共同挖掘业务“金矿”，实现后市场业务突围和价值升级。

7月18日下午，中国首个柴油机油D1标准通过中央电视台央视频向全球直播正式发布。山东重工旗下潍柴作为标准制定的重要参与者在直播现场见证中国标准化事业的里程碑时刻。中国工业发展的壮阔画卷中，总有一些企业以坚定的信念和卓越的行动，书写着属于自己的担当篇章。作为中国工业装备领域的先锋企业，山东重工旗下潍柴便是其中的佼佼者。当中国柴油机油标准制定面临国外技术垄断、国内标准缺失的困境时，潍柴在山东重工集团的大力支持下，挺身而出，以强烈的家国情怀、雄厚的技术实力，积极投身于中国首个柴油机油D1标准的开发之战，为国家产业发展贡献山东重工潍柴力量。国家情怀：以担当之心，破行业之困多年来，我国虽已成为全球发动机和汽车产销量第一大国，柴油机技术也实现了自主可控，但在柴油机油标准领域，长期以来，却一直沿用美国API标准。国外标准凭借先发优势形成垄断地位，而国内却缺乏一套真正贴合中国复杂路况、燃油特性及发动机技术的柴油机油自主标准。这一现状不仅制约着中国汽车和及发动机行业的自主发展，更让中国在相关领域的话语权大打折扣。随着我国柴油机技术自主化率的不断提高，开发适合中国发动机的中国柴油机油标准迫在眉睫。2016年，在行业的急切呼吁下，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中汽研、潍柴等42家单位组建“发动机润滑油中国标准开发创新联盟”，这支跨行业创新联盟，剑指润滑油标准与认证体系被国外垄断的“卡脖子”困局。国家的产业发展，离不开企业的主动担当。山东重工集团是有着厚重底蕴的红色国企，作为山东重工旗下核心子公司、中国柴油机行业的领军企业，也是全球最大的重型柴油机制造商，潍柴第一时间积极响应行业号召，成为联盟的核心成员之一。潍柴深知，没有自主的标准，中国的柴油机油产业就如同在别人搭建的舞台上跳舞，始终受制于人。正是这份强烈的家国情怀和社会责任担当，驱使着潍柴义无反顾地投身到D1标准的开发浪潮中。然而，作为中国首个柴油机油标准，一切都是从零开始。为了保障标准制定的顺利进行，潍柴组织了跨部门的专业团队，涵盖了发动机研发、测试、材料等多个领域的专家。同时，潍柴还与国内外多家科研机构和高校展开合作，充分利用各方的技术优势，共同攻克技术难关，为标准的制定提供了坚实的技术支撑。中汽研汽车检验中心(天津)有限公司车用油液技术室主任吴春玲表示，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司拥有全球领先、国内权威的汽车行业第三方检测认证平台，与潍柴在产品检测认证领域保持着长期紧密的合作。双方在D1柴油机油WP13评定方法的开发上可谓“强强联合”。中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生介绍，在标准制定的近10年时间里，潍柴作为创新联盟的核心攻坚力量，始终以高度的责任感参与其中，与联盟其他成员单位紧密协作，凭借在产业链中龙头地位的号召力，高效协同上下游企业，推动标准的行业共识与快速落地，打通标准产业化“最后一公里”。更为关键的是，潍柴对润滑油性能的严苛要求与联盟目标高度一致。从联盟成立初期的方案研讨，到标准制定过程中的技术攻关，再到后期的试验验证，潍柴的身影始终活跃在第一线，通过关键数据共享与工程化验证，推动建立真正适配中国发动机的润滑油标准体系，助力建成中国首个“自主标准+自主认证”双闭环体系。技术实力：以硬核之技，筑标准之基在D1标准的开发过程中，确定合适的发动机试验台架是关键环节。经过联盟专家组的充分讨论和广泛意见征求，最终确定以潍柴WP13等为主体建立D1标准的发动机试验台架。潍柴WP13发动机凭借其出色的性能和技术特点，成为标准制定的核心支撑。李树生表示，WP13是潍柴市场占有率最高的代表性机型，其技术路线深度契合中国实际工况，是构建本土化柴油机油标准验证体系核心应用场景与技术验证支撑的最佳选择。吴春玲认为，开发中国自主润滑油评价标准，必须选择最能体现中国自主技术水平的发动机作为评价载体。潍柴是我国重型商用车发动机产销量最大、技术路线最全的企业之一，WP系列发动机覆盖长途干线、工程自卸、特种车辆等诸多典型应用场景，能够充分代表国内重负荷柴油机的润滑需求。事实确实如此，经过市场充分验证的WP13发动机凭借出色的技术优势，在台架试验中能够精准模拟高温清洁、烟炱分散、抗磨损等极端工况,设计出强化400小时超长测试周期,指标全面覆盖国六发动机润滑需求。在长达近10年的台架试验过程中，WP13发动机的技术优势得到了充分发挥。它能够在不同转速、负荷、温度等工况下持续稳定运行，精准记录下每一个细微的性能变化数据。润滑油标准的制定并非一家企业或一个机构能够独立完成，需要整个行业的深度协作。在与润滑油及添加剂行业的合作中，潍柴以“成功不必在我，功成必定有我”的格局，充分利用自身先进的测试设备和专业的技术团队，与润滑油和添加剂企业共享发动机的运行数据和性能需求信息。根据这些信息，润滑油和添加剂企业有针对性地研发和调整产品配方，以满足发动机在不同工况下对润滑油的特殊要求。海量且精准的实验数据，不仅为D1标准的制定提供了核心素材，更彰显了潍柴的技术自信。这种自信并非凭空而来，而是源于山东重工集团始终坚定不移地坚持高水平科技自立自强。作为山东重工科技创新的核心力量，在研发投入上，潍柴可谓“出手不凡”，以发动机板块为例，10年累计投入超300亿元，研发投入强度高达6%以上，在全球同行业中位居前列。潍柴牵头筹建内燃机与动力系统全国重点实验室、国家内燃机产业计量测试中心等多个国家级战略科技平台，仅发动机板块就汇聚了6000余名高端研发人才，硕士占比70%、博士超300人，精心培育了一支行业顶尖领军人才队伍。正是这种对技术研发的执着追求，让潍柴在发动机领域不断取得突破，也让其有底气、有能力为中国首个柴油机油D1标准的制定贡献关键力量。吴春玲告诉记者，标准制订过程中，中汽研率先完成了D1柴油机油WP13评定方法的开发验证，这离不开潍柴在发动机安装调试、ECU刷写、故障排查、数据分析、成果提炼及标准撰写等各个环节提供的大量技术支持。双方在互信基础上形成了高效协同的工作模式。可以说，在开发过程中，潍柴已成为中汽研“最可靠的技术合伙人”。行业发展：以标准之力，领未来之航花了不到10年的时间，就走完了西方国家走了一百多年的路。在近十年的标准制定过程中，潍柴无偿提供整机及核心部件，并派驻专家团队全程支持，深度联动产学研机构，推动标准研发、验证、应用全链条高效贯通，显著缩短自主标准产业化进程。追赶过程中的艰辛不言而喻。潍柴发动机研究院相关负责人介绍，在参与标准制定的近10年间，潍柴先后有近百人参与其中。为了让WP13在添加不同润滑油的情况跑出精准的差异化数据，工程师在工况条件设置、发动机安装调试上煞费苦心，一次试验动辄需要持续上百小时，都需要全程监测记录，并作出专业的数据分析，D1新标准背后有潍柴人近十年的一丝不苟和坚持不懈。“潍柴以‘破局者’姿态超额完成其使命，其贡献直接攻克了柴油机油中国评价体系‘卡脖子’技术，实现了从标准追随到标准引领的历史性跨越。”这是中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生对潍柴的评价。作为联盟理事单位，潍柴不仅鼎力支持台架试验装备研发与测试平台建设，更是直接参与制定了NB/SH/T6062等4项行业系列标准,推动检测方法国产化。为支持打造非营利性第三方认证平台，打破跨国机构认证垄断，潍柴还参与发动机润滑油评分员考核管理规范、台架试验运转质量监控规范、D1规格台架设备要求与实验室管理规范等8项标准的起草。所有的努力都是为了让“中国油”适配“中国心”。D1标准的诞生，对潍柴自身及整个中国汽车及发动机行业的发展都将产生深远影响。对于潍柴而言，D1标准的制定过程，也是自身产品不断优化升级的过程。在参与标准制定的过程中，潍柴通过对试验数据的深入分析，进一步了解了发动机与润滑油之间的匹配关系，为发动机的设计改进和性能提升提供了明确方向。这一变化，直接提升了潍柴发动机在市场上的认可度和竞争力，越来越多的客户在选购发动机时，将潍柴产品作为首选。对终端用户而言，经过整整一年的严格测试，D1新油品换油周期从6万公里提升到12万公里，极限测试甚至到了14万公里，这意味着卡车司机一年可以少进几次修理厂，多跑几趟活儿。可以说，潍柴动力将D1标准的技术红利转化为持续的产品竞争力与用户价值，实现了“发动机技术进步”与“润滑油技术跃迁”的同步升级。对此，吴春玲认为，中国首个柴油机油D1标准中的WP13评定方法源于WP13发动机，意味着潍柴发动机在国六乃至国七阶段将拥有“原生适配”的润滑油体系，可进一步释放高热效率、长寿命和低排放的潜力。中汽研与潍柴作为润滑油性能D1柴油机油WP13评定方法的主导方，在发动机—润滑油协同领域形成了坚实的技术话语权，将进一步巩固潍柴“中国动力”的高端品牌形象。随着D1标准的推广应用，中国柴油机油产业将加速摆脱对国外标准的依赖，走上自主发展的道路。而潍柴，作为这一进程的重要推动者，将继续秉持家国情怀，凭借技术自信，在引领中国动力产业迈向更高水平的道路上勇往直前，为中国工业的崛起贡献更多力量。

7月3日，京东集团政企业务事业部谭聪率队到玉柴，与玉柴股份董事长李汉阳、总裁吴其伟等领导，围绕产业链合作等内容展开深度探讨。期间，京东汽车与玉瑆科技正式签订战略合作协议，为推动双方跨界融合发展注入新动能。签约仪式上，京东集团介绍了企业概况，侧重分享了京东汽车及政企业务领域的资源整合能力与生态布局。玉柴详细介绍了发动机主业、玉瑆科技的业务定位与优势。在充分沟通的基础上，京东汽车与玉瑆科技正式签订战略合作协议。玉柴与京东此次携手，将整合双方优势资源，为市场提供更优质的全品牌车辆维保、运营服务一体化解决方案。这不仅有利于提升双方在汽车后市场的竞争力，还能推动行业服务标准的升级，为消费者和企业客户带来更完善、更高效的车辆服务体验，促进汽车服务行业的健康发展。京东汽车领导团队，玉柴股份党委书记蒋飞、副总裁姚华雄等领导参加交流。

在赫伯罗特德国汉堡总部举行的仪式上，Everllence首席执行官UweLauber博士向赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen和船队董事总经理SilkeLehmköster正式颁发纪念牌匾，以庆祝该公司订购的EverllenceB&WME-GI双燃料发动机——这是市场上订购的第1,000台ME-GI发动机。这台具有里程碑意义的7G95ME-GI型发动机将被安装在江苏新扬子造船有限公司正在建造的一艘集装箱船，该船的船号为#1721。HabbenJansen表示：“与战略合作伙伴Everllence共同达成这一重要里程碑，我们深感荣幸。第1,000台ME-GI发动机的订单彰显了我们致力于推动全球供应链脱碳的坚定承诺。ME-GI这类创新双燃料技术的应用，是我们构建低排放船队战略的关键一步，也将有力支持我们助推整个行业向可持续发展方向转型的雄心。”Lauber博士表示：“ME-GI发动机在集装箱航运领域备受青睐，因此，由赫伯罗特这样的行业翘楚达成第1,000台订单，可谓实至名归。在航运业迈向净零排放的征程中，需要先行者引领变革，而赫伯罗特正以实际行动树立标杆，推动行业向更可持续的未来迈进。”Lauber进一步强调：“2025年ME-GI发动机订单量将迎来显著增长，这得益于甲烷是航运业脱碳进程中较为理想的过渡燃料。凭借其市场领先的能效表现、成熟可靠的技术方案以及行业最低的甲烷逃逸率，ME-GI发动机已成为航运业双燃料甲烷发动机的首选解决方案。"ME-GI发动机自2014年面世以来，已在各航运细分领域获得广泛应用，成为业界公认的标杆产品。关于赫伯罗特赫伯罗特拥有308艘现代化集装箱船，总运力达240万标准箱，是全球领先的班轮运输公司之一。在班轮运输领域，公司在140个国家拥有1.4万名员工和400个办事处。赫伯罗特的集装箱运力达370万标准箱，其中包括规模最大、最现代化的冷藏集装箱船队之一。全球共有135条班轮服务，确保全球600多个港口之间快速可靠的连接。在码头和基础设施部门，赫伯罗特在欧洲、拉丁美洲、美国、印度和北非拥有21个码头的股份。该部门拥有3,000名员工，除了码头运营外，还在指定地点提供补充物流服务。赫伯罗特德国汉堡总部合影（左至右）：Everllence首席执行官UweLauber博士、赫伯罗特船队董事总经理SilkeLehmköster、赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen（照片鸣谢：赫伯罗特）ME-GI发动机Everllence（前身为MANEnergySolutions）是全球航运、能源经济及工业领域中动力推进、脱碳化和能效优化解决方案的领先供应商。公司秉持着“重之所趋，零碳未来”的坚定理念，致力于帮助全球经济关键行业攻克难减排领域的碳排放挑战，其技术对全球能源转型进程具有可量化的实质影响。Everllence总部位于德国，在全球140多个地点拥有约15,000名员工。旗下售后服务品牌EverllencePrimeServ通过覆盖全球的服务网络，为客户提供可靠支持。如需了解更多有关Everllence的信息，欢迎关注Everllence官方公众号

日前，山东全省科技大会在济南召开，现场表彰2024年度山东省科学技术奖。潍柴动力“面向工业智能的高可靠高质量高安全数据价值开发利用关键技术”项目和“高压大排量柱塞泵关键技术及产业化”项目，分别荣获2024年度山东省科学技术进步奖一等奖、二等奖。山东省科学技术奖是山东省科技界的至高荣誉。依托“面向工业智能的高可靠高质量高安全数据价值开发利用关键技术”项目，潍柴全面推进智能制造，深度挖掘制造全流程数据价值，以数智化为引擎，加速新一代信息技术与制造业的深度融合，构建起数据驱动的数智化应用生态，充分展现了潍柴在智能制造领域的创新实力与引领作用。“高压大排量柱塞泵关键技术及产业化”项目，提升了我国高端液压技术的自主创新能力，带动了我国液压行业和上下游产业链技术升级，对于实现我国装备制造业的高质量发展具有重要的战略意义。近年来，潍柴聚焦科技自立自强、瞄准世界一流水平，坚持以大投入撬动科技成果大产出，先后捧回国家科技进步一等奖、国家技术发明二等奖、中国机械工业科学技术奖特等奖、山东省科学技术最高奖等。未来，潍柴将持续坚持科技引领、创新驱动，全面筑牢优势主业，加快突破一大批关键核心技术，不断积蓄超越引领的磅礴“新势能”。

6月27日，潍柴集团召开以“红心永向党奋进新征程”为主题的庆祝中国共产党成立104周年暨“两优一先”表彰大会，回顾总结集团党建工作，表彰在各条战线上作出突出贡献和取得优异成绩的先进集体和个人，激励全体员工进一步坚定理想信念，汇聚磅礴奋进力量，谱写高质量发展新篇章。集团党员干部及党员代表等900余人参会。入党誓词是每一位共产党员的终身标尺。全体与会党员面向党旗、举起右拳、庄严宣誓，接受精神再洗礼、党性再锤炼。大会表彰了潍柴集团2024年度优秀共产党员、优秀党务工作者、先进基层党组织，激励广大党员和基层党组织发挥好先锋模范和战斗堡垒作用，以昂扬斗志和担当精神“走在前、挑大梁”。一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜。现场，优秀共产党员代表分享了他们立足岗位，用实际行动践行初心使命的奋斗故事;潍柴员工代表献上诗朗诵《最美党务工作者》和原创情景剧《高原上的党课》，生动彰显了优秀党务工作者和先进基层党组织的强大战斗力。真诚质朴的话语，感人至深的事迹，激起全场阵阵热烈掌声。会前，集团党委组织党员干部代表前往陈少敏纪念馆参观学习，重温红色历史，缅怀先烈伟绩，接受革命文化教育，赓续红色基因。

6月20日-21日，潍柴集团首届大学生智能算法科创大赛总决赛在潍坊圆满落幕。比赛面向全国高校大学生，共吸引全国88支高校战队参与，近300名本硕博精英同台竞技。最终，14支队伍成功晋级决赛。经过紧张激烈的角逐，大连理工大学智能动力化赛队荣获本次大赛一等奖。决赛现场，选手们全神贯注，指尖在键盘上飞舞，代码在屏幕上流淌，一天的仿真比拼充分检验了算法模型的实战能力与效率。答辩环节，各参赛队伍在限定的时间内，清晰阐述算法原理、创新点及解决方案，面对评委的专业提问从容应答，展现了扎实的专业素养、敏捷的思维与优秀的表达能力。评委们认真聆听，精准点评。潍柴相关业务负责人为获奖团队颁发了象征荣誉的奖杯、证书及奖金，并合影留念，记录下这荣耀的时刻。潍柴集团首届大学生智能算法科创大赛的成功举办，不仅为高校学子提供了一个展示才华、切磋技艺的平台，更是潍柴深化校企合作、前置化精准引才、布局未来科技的重要举措。通过“参观+交流+竞技+文化”的立体化活动设计，参赛学子们深度感知潍柴雄厚的产业实力、浓厚的创新氛围和开放包容的企业文化。未来，潍柴集团将持续打造更具影响力的科创赛事平台，汇聚天下英才，共同探索数智化在装备制造领域的无限可能，为产业智能化升级注入强劲动能。