据中国内燃机工业协会统计，2026年2月，多缸柴油内燃机销售31.74万台，环比增长-25.48%，同比增长-7.30%;1-2月销量74.33万台，同比增长9.18%。据中国内燃机工业协会统计，2026年2月，多缸柴油内燃机销售31.74万台，环比增长-25.48%，同比增长-7.30%;1-2月销量74.33万台，同比增长9.18%。销量靠前的企业为潍柴、玉柴、全柴、云内、一拖、东风康明斯、新柴、新动力科技、解放动力、蜂巢动力。

据海关总署统计数据显示,2026年前2个月我国进出口总值10995.4亿美元，增长21.0%。其中，出口6565.8亿美元，增长21.8%;进口4429.6亿美元，增长19.8%;贸易顺差2136.2亿美元，外贸开局总体平稳。分析人士表示，前2个月我国外贸总体延续稳中有进态势，韧性和活力进一步彰显。今年以来，各地区各部门主动作为、靠前发力，广大外贸企业积极稳订单、拓市场，推动我国外贸实现良好开局。具体到内燃机行业，进出口同比均增长，出口涨幅大于进口。据海关总署数据整理，2026年1-2月内燃机行业进出口总额68.41亿美元，同比增长19.15%，其中，进口16.53亿美元，同比增长16.51%，出口51.88亿美元，同比增长19.74%。一、进口金额中，各分类内燃机同比均增长。具体为：柴油机进口2.79亿美元，同比增长35.64%;汽油机进口0.56亿美元，同比增长7.44%;其他类整机进口3.89亿美元，同比增长7.07%;内燃机零部件进口8.10亿美元，同比增长17.01%;发电机组进口1.19亿美元，同比增长13.03%。二、出口金额中，除汽油机同比下降外其余各细分类型均同比增长。具体为：柴油机出口2.35亿美元，同比增长16.88%;汽油机出口3.35亿美元，同比增长-0.53%;其他类整机出口5.87亿美元，同比增长24.84%;内燃机零部件出口26.50亿美元，同比增长13.96%;发电机组出口13.81亿美元，同比增长38.20%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2026年1月，内燃机行业销量467.61万台，环比增长-1.46%，同比增长15.02%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2025年12月，多缸柴油内燃机销售36.00万台，环比增长1.41%，同比增长12.00%;全年销量413.17万台，同比增长7.35%。销量靠前的企业为潍柴、玉柴、云内、全柴、新柴、东风康明斯、江铃、新动力科技、福田康明斯、蜂巢动力。

据中国内燃机工业协会统计分析，2025年12月，柴油内燃机销售45.63万台，环比增长2.75%，同比增长11.62%;全年销量512.60万台，同比增长6.80%。

摘要：“十四五”期间，我国内燃机行业面对全球经济宏观经济增长动能不足、新冠疫情影响、地缘政治冲突以及国际贸易不确定性增强的外部环境和电动化发展、行业转型升级攻坚期的挑战，坚持以市场需求为牵引、技术创新为驱动，加快推进内燃机行业转型升级，内燃机行业发展总体平稳，进出口贸易持续增长，全行业发展质量、效益和综合竞争力稳步提升，交出一份满意的答卷。内燃机行业“十四五”发展成就（一）行业总体发展情况“十四五“期间，内燃机行业坚持以提高行业发展质量和效益为中心，坚持以推进供给侧改革为主线，积极培育发展新质生产力，加快推进内燃机行业优化升级，提升产业链、供应链韧性和安全水平，前瞻布局未来产业，健全产业科技创新体系，深化产学研用融合发展。内燃机行业发展总体平稳，进出口贸易持续增长，质量和效益综合实力稳步提升。我国仍是世界内燃机第一制造大国，技术进步成果显著，带动产业全面升级，高科技制造和规模效应进一步增强中国优势。2021-2025年，内燃机年产销总体维持在7600万-8260万台，下游市场（车用、工程机械、农业机械、摩托车、小型通用动力）全球占有率均超过三分之一以上。年度平均总功率超28亿千瓦，进出口总额超330亿美元。“十四五”期间，内燃机行业把节能降碳作为重点任务之一，通过加强绿色循环低碳发展，加快绿色低碳产品应用，加快生态文明建设，我国内燃机产品节能减排能力进一步提升。商品化重型柴油机有效热效率达到50%左右、车用汽油机有效热效率达到43%左右;车用动力实施国六b排放标准，非道路动力实施国四排放标准;低碳和零碳燃料内燃机市场渗透率逐步提升，为我国节能降碳、减排做出重大贡献。（二）行业技术创新取得的成果“十四五”期间，内燃机行业在排放法规、燃油消耗量限值等法规政策升级以及下游产业链对新型动力市场需求推动下，根据行业“十四五”发展规划目标和任务，有序推动行业优化升级，技术创新和产业变革协同发展，绿色低碳产品产业化应用，为道路车辆、非道路移动机械和固定动力装置等开发并批产一批具有自主知识产权和自主品牌的高效、清洁的内燃机迭代升级产品。2021-2025年，内燃机行业共获得机械工业科学技术奖特等奖3项，一等奖11项，二、三等奖131项。科技创新成果主要体现在：技术创新促进技术水平显著进步，性能指标部分达到国际先进水平；技术进步促进自主研发能力显著提升，建立了完整的自主零部件产业链、供应链；自主品牌配套率、市场集中度进一步提升；若干家享誉国际的知名企业和品牌正在快速崛起（包括主机、零部件企业）。2023年7月，国家知识产权局公布了“关于第二十四届中国专利奖授奖的决定”（国知发运字〔2023〕30号），中内协推荐项目荣获一项金奖和一项优秀奖，中内协荣获“第二十四届中国专利奖优秀组织奖”。2023年10月，中内协主持完成的“柴油机用尿素水溶液和排放检测认证关键技术研究及应用”获机械工业科学技术奖二等奖。创新成果案例如下：2021年3月，玉柴自主研制的全球首款混合动力电驱无级变速动力总成打破国外技术垄断。相较于传统拖拉机，混合动力电驱无级变速动力作业效率提升了15%-35%，最高节油超过30%。2021年12月，玉柴在北京理工大学正式发布中国首台商用车燃氢发动机。该款发动机点火实现稳定运行，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐，为未来碳中和提供解决方案。2023年6月，玉柴机器股份有限公司在玉林发布中国首个实现商业化运营的柔性燃料发动机平台。平台的推出，进一步拓展了我国内燃机应用范围和生命周期，为我国内燃机的存续发展开辟了新路径，对我国内燃机产业支撑国家“双碳”工作具有里程碑意义。2023年8月，一汽解放动力总成事业部发布了全球首款解放智慧动力域产品，标志着解放从传统的商用车制造商向绿色的智能交通运输解决方案的转型迈出了关键一步，智慧动力域的到来实现了动力总成从“链”到“域”的一个跨越，实现了一体化开发软硬件的动力产品，并为整个商务车行业提供一套科学有效的指导标准。2024年4月，潍柴动力在2024世界内燃机大会上发布全球首款本体热效率53.09%柴油机，连续四次打破世界记录，标志着中国内燃机行业又一次走向了全球科技巅峰。根据目前中国柴油机保有量测算，与45%-46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。2023年11月，中车大连公司自主研发的我国首台中速大功率氨燃料发动机在大连点火成功，标志着我国已突破并掌握了氨燃料发动机的关键技术，实现了氨燃料发动机零部件、整机和应用场景全产业链协同，将推动传统发动机产业升级。行业面临的机遇与挑战从国际形势看，百年未有之大变局加速演进，国际形势复杂多变，国际环境不确定性加剧，国际市场环境面临重大挑战。针对内燃机产品的有害排放法规和燃油消耗法规仍在进一步加严，各国政府和国际组织也制定了相关温室气体排放法规，开发碳中和/零碳燃料内燃机将会成为世界各国内燃机技术竞赛的新的热点。从国内形势看，我国经济具有市场广阔、经济韧性强、潜力大等有利条件，再加上政策加力扩围带动市场需求进一步回升，宏观经济环境继续向好。“十五五”是我国实现碳达峰的关键期，随着工业化、城镇化、信息化、农业机械化、国防安全建设和消费结构持续升级，能源环境和全球气候变化问题仍是我国经济社会发展考虑的重要问题之一。与此同时，每年有近8000万台新品内燃机作为国民经济刚性需求，内燃机行业仍是国民经济中的基础性产业，市场空间广阔。综上，政策法规、技术创新和市场需求仍是我国内燃机产业高质量发展的主要驱动力，内燃机行业国内发展环境稳中向好。当前，内燃机行业在国家“双碳”战略深入实施、排放与燃油消耗限值日趋严格的背景下，面临多方面亟待突破的挑战。主要为：高效、低碳、近零排放内燃机研究和产业化；产业基础高级化、产业链现代化，产业链协同发展；新一代高效替代燃料发动机的基础开发（重点是加强基础理论研究和共性技术研究）；新一代碳中和燃料发动机能效、可靠性提升；关键核心零部件的自主同步开发、自主可控（关键材料、喷射系统、增压系统、后处理系统、控制系统、关键传感器等）；进一步完善碳中和燃料发动机的相关标准体系、检测体系；国家相关政策、基础设施等完善和支持保障等。内燃机行业“十五五”发展规划及政策建议（一）“十五五”发展规划目标“十五五”时期，内燃机行业仍将以节能减碳、近零污染物排放、内燃机热效率的持续改进和提升为牵引，围绕“碳达峰、碳中和”战略目标和“近零污染物排放”目标要求，通过组织行业企业、高校与科研机构协同创新研究和攻关，推动内燃机技术与多元燃料、电气化、数字化与智能化技术融合，力争2028年前实现内燃机产业碳达峰，2030年实现内燃机近零污染排放，补齐产业短板，实现产业链自主协调发展。完善“领跑者”激励机制，支持和鼓励整机、关键零部件企业协同发展，加快产业结构调整，提高产业的集中度，建立若干家国际一流水平发动机及零部件企业集团，提高全行业的综合竞争实力，促进企业开拓国际市场。（二）“十五五”发展的工作重点1.通过不断技术创新，进一步挖掘传统内燃机的节能潜力。首要任务就是不断提升内燃机的热效率，实现内燃机的节能增效。2.新一代低碳和碳中性燃料内燃机技术研究需要突破并实现产业化，同时，核心零部件实现完全自主可控。3.随着低碳、碳中性燃料内燃机技术突破、产业化，要求绿色、低成本的低碳和碳中性燃料能够充足供给，并且加注基础设施完备、便利。为低碳、碳中性动力提供保障。4.产品性能技术指标、产品品质、可靠性等需要进一步提升，提高国际的市场影响力和占有率。5.部分大功率船电用内燃机从整机性能和可靠性、关键零部件、关键原材料研究等方面需要进一步加强，进而实现全产业链自主可控。6.严格国家道路、非道路排放标准。建议加大对在用的机动车、移动机械、船舶的排放物市场监督管理。7.提升行业整体绿色、智能化制造发展水平，解决制造过程中节能、降碳。（三）“十五五”发展的政策建议1.强化战略引领，筑牢国民经济基础产业地位。内燃机工业是国家重要的基础产业和重大技术装备之一。内燃机产品的广泛应用及作为制造产业的重点产业链，对国家安全和国民经济健康发展至关重要。2.加强核心关键零部件支持力度，实现完全自主可控。政府应在科研、开发能力、制造能力的建设上应加强政策扶持力度，应对内燃机工业关键核心零部件的技术进步给予专门必要的支持和长远的规划。3.营造公平有序的产业发展环境，促进行业健康发展。要积极宣传引导，营造有利于内燃机工业发展的良好舆论氛围。保持技术、市场中立原则，充分听取行业的意见和建议，鼓励技术创新和市场竞争，不断完善和修订鼓励动力技术创新和市场竞争的政策法规。全行业将完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，深刻把握新时代新征程推进新型工业化的基本规律，积极主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革，把高质量发展的要求贯穿内燃机行业转型升级全过程，把建设内燃机强国同发展数字经济、产业信息化等有机融合，为中国式现代化构筑强大内燃动力支撑。(中国内燃机工业协会供稿)

据中国内燃机工业协会统计分析，2025年1月，内燃机行业销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%

2025年1月内燃机行业整机销量环比小幅下降、同比基本持平。新能源产品渗透加剧加上本期节假日有效工作日减少和“以旧换新”政策驱动等多重因素影响，1月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比下降、同比基本持平。具体表现为：1月内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%。终端方面，乘用车市场表现持续走强，商用车市场需求偏低，农机、工程等市场销量形势依然严峻。销量总体概述：1月，内燃机销量408.14万台，环比增长-13.15%，同比增长-0.20%；功率完成22975.50万千瓦，环比增长-22.03%，同比增长-6.27%。分燃料类型情况：1月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比下降；汽油机销量环比下降、同比增长。具体为：与上月比，柴油机增长0.79%，汽油机增长-14.51%；与上年同期比，柴油机同比增长-12.83%，汽油机同比增长1.44%。1月，柴油内燃机销售41.21万台(其中：乘用车用1.22万台，商用车用15.22万台，工程机械用7.20万台，农机用13.12万台，船用0.34万台，发电用3.94万台，园林用0.10万台，通用0.08万台)，汽油机销量366.55万台。分市场用途情况：1月，在分用途市场可比口径中，除工程机械用、园林机械用、摩托车用环比增长外，其余分类用途环比下降。具体为：乘用车用增长-29.17%，商用车用增长-4.34%，工程机械用增长3.06%，农业机械用增长-7.94%，船用增长-36.20%，发电机组用增长-12.49%，园林机械用增长4.31%，摩托车用增长5.07%，通机用增长-6.55%。与上年同期比，农业机械用、发电机组用、园林机械用、摩托车用同比增长，其余分类用途同比下降。具体为：乘用车用增长-2.63%，商用车用增长-15.37%，工程机械用增长-13.31%，农业机械用增长0.74%，船用增长-31.01%，发电机组用增长17.59%，园林机械用增长1.74%，摩托车用增长4.26%，通机用增长-24.12%。1月，乘用车用销售150.54万台，商用车用20.14万台，工程机械用7.58万台，农业机械用50.73万台，船用0.34万台，发电机组用14.86万台，园林机械用15.81万台，摩托车用146.20万台，通机用1.94万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机1月单缸柴油机市场销量环比、同比增长均下降。1月，单缸柴油机销售7.36万台，环比增长-15.75%，同比增长-18.21%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、三环、力帆、凯米尔。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机1月销量6.42万台，环比增长-14.87%，同比增长-19.32%。多缸柴油机商用车市场需求偏低，1月销量环比、同比均下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。1月，多缸柴油机企业共销量33.84万台，环比增长5.28%，同比增长-11.56%。潍柴、玉柴、全柴、云内、一拖（含扬动）、东康、新柴、福康、上海新动力、蜂巢动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的76.97%；市场份额占比中：潍柴22.14%、玉柴12.49%、全柴9.07%、云内5.96%、一拖5.92%、东康4.73%、新柴4.69%、福康4.34%、上海新动力4.05%、蜂巢动力3.60%。1月，商用车用多缸柴油机销量15.22万台，环比增长-1.04%，同比增长-17.39%。销量前十的为潍柴、玉柴、福康、云内、江铃、全柴、江淮、解放动力、欧康动力、上海新动力，其前十名销量占总销量89.38%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比24.53%、玉柴12.17%、福康9.65%、云内8.00%、江铃7.83%、全柴6.61%、江淮6.45%、解放动力4.94%、欧康4.68%、上海新动力4.52%。1月，工程机械用多缸柴油机销量7.05万台，环比增长4.42%，同比增长-11.55%。销量前十的为潍柴、新柴、全柴、玉柴、东康、云内、卡特彼勒、广康、上海新动力、一拖（含扬动），其前十名销量占其总销量96.75%。多缸汽油机乘用车市场1月产销环比下降，同比增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。1月多缸汽油机销量154.17万台，环比增长-28.93%，同比增长-3.01%。在44家多缸汽油机企业中比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列，占总销量的66.81%。在销量较多的企业中，比亚迪、奇瑞、上海大众动力总成、绵阳新晨销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为96.85%，1月销量149.32万台，环比增长-29.30%，同比增长-2.81%。比亚迪、奇瑞、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、上海大众动力总成、广丰发动机、绵阳新晨、北京奔驰销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，1月小汽油机销量环比下降、同比增长。1月小汽油机销量85.18万台，环比增长-12.81%，同比增长5.97%。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、力帆内燃机、宁波大叶。在配套农业机械中，1月销量37.61万台，环比增长-11.18%，同比增长8.79%。在配套园林机械领域中，1月销量15.71万台，环比增长4.33%，同比增长1.55%。

据中国内燃机工业协会统计分析，2024年12月，柴油内燃机销售42.24万台，环比增长1.81%，同比增长-0.02%。2024年度销售493.14万台，同比增长-3.62%。

2024年，我国外贸在复杂严峻的外部环境中砥砺面临挑战，依然逆势而上。海关总署王令浚副署长在发布会上坦言，外部环境的复杂严峻确实给外贸带来了不小的压力。然而，正是在这样的背景下，政策与市场的双轮驱动显得尤为重要。通过精准施策和不断优化市场环境，我们不仅有效应对了挑战，更在逆境中实现了突破。未来将继续深化政策支持，推动市场升级，进一步激发外贸发展的内生动力。我们有理由相信，在政策与市场的双重助力下，我国外贸必将迎来更加辉煌的明天。据海关总署统计数据显示,2024年我国进出口总值61622.89亿美元，增长3.8%。其中，出口35772.22亿美元，增长5.9%；进口25850.67亿美元，增长1.1%；贸易顺差9921.55亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，总体表现平稳。据海关总署数据整理，2024年内燃机行业进出口总额335.79亿美元，同比增长8.80%，其中，进口91.43亿美元，同比增长5.38%，出口244.37亿美元，同比增长10.14%。一、在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：柴油机进口15.31亿美元，同比增长15.08%；（增长率20%以上的有：船舶用柴油机增长24.34%、其他车辆用柴油机增长29.54%、机车用柴油机增长81.44%；车用柴油机，P≥132.39kw（180hp）下降，增长-18.00%）汽油机进口5.05亿美元，同比增长0.43%；（其中排量≤3000ml的车用往复式活塞发动机均为负增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长37.34%）其他类整机进口21.58亿美元，同比增长-14.29%；（仅船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机与沼气发动机增长153.71%）内燃机零部件进口41.27亿美元，同比增长10.04%；（增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长27.56%、船舶用柴油机的零件增长37.34%、机车用柴油机的零件增长33.57%、发动机增压器增长30.31%、内燃机用其他电点火及电起动装置及断流器增长36.54%）发电机组进口8.21亿美元，同比增长42.98%。（375KVA>P的内燃发电机组为负增长，375KVA＜P的内燃发电机组增长超29%)二、在出口金额中，各细分类型均同比增长。具体为：柴油机出口13.41亿美元，同比增长1.63%；（船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机增长5.83%，机车用柴油机增长-33.03%）汽油机出口21.07亿美元，同比增长39.01%；（排量≤3000ml车用往复式活塞发动机均为12%以上增长，排量＞3000ml车辆用往复式活塞发动机增长-37.06%）其他类整机出口26.79亿美元，同比增长13.02%；（除船舶用其他点燃往复或旋转式活塞内燃机下降外，各细分其它类增长）内燃机零部件出口128.88亿美元，同比增长10.07%；（除船舶用点燃式活塞内燃发动机的零件、未列名柴油机的零件下降外其它零部件均为增长，增长率25%以上的有电控燃油喷射装置增长31.10%、船舶用柴油机的零件增长27.81%、机车用柴油机的零件增长53.38%）发电机组出口54.22亿美元，同比增长2.84%（375KVA＜P压燃式内燃机发电机组增长超15%）。