4月20日凌晨4时，随着信号灯由红转绿，社会车辆从原六环路驶入东六环隧道，由铁建重工、首发集团、中铁十四局联合打造的国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”助力贯通的北京东六环改造工程建成通车。央视报道据了解，东六环改造工程位于北京市城市副中心，是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的市重点工程，线路全长约16.3公里，其中7.4公里长的盾构隧道是全线控制性工程，也是我国已建成最长盾构高速公路隧道。2023年6月28日，“京华号”出洞现场惊艳问世名满京华2020年9月27日，“京华号”在铁建重工长沙第一产业园下线。这台“巨无霸”盾构机最大开挖直径达16.07米，整机长150米，总重量4300吨，至此我国研制的最大直径盾构机横空出世。设备体形巨大，犹如一条钢铁巨龙横卧车间，高度超过5层楼，刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素，以京剧中代表忠勇义烈的红色脸谱为设计原型，外观鲜明夺目，凸显北京地域文化特色。一时间，“京华号”成功下线的消息，吸引了人民日报、新华社、中央人民广播电台、中央电视台等数十家中央主流媒体和地方媒体在现场集中采访报道，网络大V同步跟进，超燃混剪视频在新浪微博、哔哩哔哩等网络平台广泛传播，阅读量超过5000万，视频播放量超过125万。同年，国产最大盾构机“京华号”在铁建重工下线入选“2020年中国工业十大新闻”。屡创纪录掘胜未来东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，设计时速80公里，以分离式双洞布置，均分为三层，上层为排烟通道、中间层为3车道公路、下层为疏散救援通道，开挖直径达16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。该项目盾构隧道施工，集成“超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境”等众多施工难点，堪称隧道施工技术的“天花板”。铁建重工研发团队为“京华号”盾构机配置了多项先进创新技术和众多自主核心关键技术，有力保障了盾构机在复杂地质条件下掘进的快速性和安全性，使盾构机顺利穿越了砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质。自“京华号”始发以来，铁建重工研发、服务团队始终坚守岗位、攻坚克难，与中铁十四局紧密合作，及时发现并解决现场问题，确保项目建设的安全、优质、高效，并取得了最大日进尺24米、最大月进尺542米的优异成绩。2022年9月25日，随着“京华号”的精准出洞，北京东六环改造工程西线隧道顺利完成盾构机中间风井接收，标志着我国最长盾构高速公路隧道首段贯通。2023年6月28日上午，北京东六环改造工程项目现场传来喜讯，“京华号”完美出洞，实现北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通。“京华号”最终完成使命，为这项国家级“平安百年品质示范工程”与“科技示范工程”的建成通车奠定了坚实基础。

在机床的轰鸣声中，在机床图纸的方寸之间，展海瑜用二十余载的坚守，诠释着企业技术人员的初心与使命。作为甘肃星火智能数控机床有限公司副总工程师，这位全国五一巾帼标兵奖、甘肃省劳动模范荣誉获得者，以女性特有的坚韧与细腻，在高端数控机床领域闯出一条自主创新之路，用实干与智慧为企业发展注入澎湃动能。破局：核心技术自主化的探路者展海瑜带领技术团队，深耕机床技术研发，攻克精密加工、数控缠绕等多项技术壁垒，面对“卡脖子”难题，她常常坚守研究一线，加班加点，奔波于生产一线，完成各项产品测试，最终实现技术突破。2012年以来，展海瑜主持研发或参与研发的CCK61630数控重型卧式车床和VTC5240数控立式复合加工中心项目获得甘肃省科技进步二等奖，CH61220车铣复合加工机床获省科技进步一等奖，CNC350航空精密加工数控车床在甘肃省工业设计大赛拿到特别奖。2014年9月中共中央组织部、教育部、科学技术部、中国科学院联合授予展海瑜“西部之光”访问学者称号。2019年个人完成的论文《数控深孔钻镗床授油器拖板结构设计》在国家级刊物《制造技术与机床》上发表。同一年，展海瑜带领团队结合公司实际研发的CXK五轴联动复合加工中心等五种产品在甘肃省新产品备案评审中荣获国际领先及国际先进殊荣。2024年，在甘肃省第五届“创新杯”工业设计大赛中，展海瑜带领团队研发的产品CNCX630五轴车铣复合加工中心获产品设计最高奖“至尊奖殊荣”。在谈到享受国务院政府特殊津贴时，她将荣誉归功于集体：“成绩属于国家搭建的创新平台，属于星火团队的每个人。”她认为，承担国家重大专项是责任更是机遇，作为企业技术带头人，要善于把握机遇，更要勇于承担责任。传承：薪火相传的领航人作为技术带头人，展海瑜总是强调一个人的力量终归有限，真正的强大是团队整体的强大。作为“展海瑜劳模创新工作室”的负责人，她常对团队青年工程师说。这些成就是站在国家搭建的平台上实现的，面对新一代技术骨干，展海瑜提倡通过课题促创新、承担项目促成长、转变作风促担当的方式，以此帮助年轻人进步。她办公室的灯光常亮至深夜，案头堆满标注修改的图纸和记录实验数据的笔记。“技术传承就像五轴机床的联动，需要每个齿轮精准啮合。”近年来，她带领的团队中年轻技术骨干占比逐年提高，且不断崭露头角。对于年轻员工，她既是严师又是榜样。“遇到硬骨头，骨干必须冲在前!”已经成为贯穿她管理始终的铁律。车间里，总能看到她手把手指导年轻人调试设备的身影：“女性下车间不是劣势，细致观察往往能发现男性忽略的细节。”她总是这样鼓励年轻研究人员。攀登：永不止步的追光者“路漫漫其修远兮，机床产品的研发修正是从头到尾贯穿始终的一件事，这是技术人的宿命。”展海瑜说。站在荣誉的聚光灯下，她的目光始终投向远方。对于行业未来，她清醒如初：“我们的机床在动态精度稳定性上仍有提升空间，企业研发之路没有终点，只有做好以终为始，才能在技术探索的路上走的更远”。展海瑜将一如既往带领着她的技术团队，在精密导轨的映照下和数控屏幕的闪烁中前行。这位将执着，勇毅、担当刻进企业文化的女工程师，正以“道阻且长，行则将至”的勇气和坚持，在数控机床研发的星辰大海中，续写新时代工匠的巾帼传奇。

2025年1-2月中国机床工具行业运行主要指标简介如下。机床工具全行业完成营业收入1415亿元，同比下降5.1%。其中，金属切削机床同比增长12.1%，金属成形机床同比增长9.9%(其他分行业略)。金属加工机床新增订单同比增长26.2%，在手订单同比增长15.2%。全国规模以上企业金切机床产量10.3万台，同比增长14.4%;金属成形机床产量2.3万台，同比增长15.0%。机床工具产品进出口总额48.8亿美元，同比下降1.9%。其中，进口额14.8亿美元，同比下降8.4%;出口额34.0亿美元，同比增长1.1%。金属切削机床进口额7.1亿美元，同比下降10.7%;出口额8.9亿美元，同比增长2.1%。金属成形机床进口额1.0亿美元，同比下降21.2%;出口额5.4亿美元，同比增长30.2%。

在聊城临清市烟店镇，一个以轴承产业闻名的小镇，民营经济正焕发出勃勃生机。作为鲁西地区的重要经济支柱，这里的轴承产业历经半个多世纪的发展，从零散经营到规模化、智能化生产，逐步成为全国产业链最完善的集聚区之一。山东华工轴承有限公司便是这片热土上的一颗耀眼明星。从无到有：三台机器起步的创业之路1998年，年仅十几岁的张保中开始接触轴承行业。当时，烟店镇的轴承市场尚处于初级阶段，张保中靠着父亲的拖拉机和手工组装的轴承套圈，在集市上开始了他的创业之旅。几年后，他开设了镇上第一家轴承商店，代理知名品牌产品，为后来建厂积累了经验和资金。2008年，张保中与朋友合作购置了几台旧设备，正式成立了华工轴承厂。经过近20年的不懈努力，公司从最初的作坊式生产发展为行业领军企业，荣获“国家高新技术企业”“山东省专精特新企业”等多项殊荣。技术革新：数字化转型的关键节点2017年，环保政策的收紧迫使包括华工在内的多家轴承企业停产整顿。这次危机让张保中深刻认识到技术创新的重要性。他果断决定搬迁至轴承产业园区，并投资建设了一座5000平方米的新厂房，配备了国内领先的生产设备和检测仪器。如今，华工轴承已全面实现自动化、智能化生产。每名工人可同时操控4至5台设备，生产效率提升35%，节能降耗效果显著。公司还引入国际先进的德国蔡司三坐标检测仪，将产品误差控制在0.001毫米以内，极大提升了客户满意度。创新驱动：填补市场空白的风电轴承面对激烈的市场竞争，张保中敏锐地捕捉到新能源领域的机遇。2022年，华工轴承成功研发出外径达1.25米至1.5米的特大型轴承，填补了国内风电轴承市场的空白。这一突破不仅解决了长期依赖进口的问题，还使华工成为山东省唯一拥有特大型轴承生产线的企业。此外，公司注重自主研发，目前已取得9项发明专利，与高校合作开发的“免维护轴承”被列入山东省首台(套)技术装备名单。这些创新成果广泛应用于冶金、矿山、风电等多个领域，为企业发展注入强劲动力。国际化布局：小小轴承“转”向全球2012年，张保中首次带领华工轴承参加中国国际轴承展览会，开启了国际化征程。尽管初期遭遇诸多挑战，但凭借过硬的产品质量和真诚的服务态度，华工逐渐赢得了国际客户的信任。截至目前，华工轴承已出口至美国、巴西、澳大利亚等60多个国家和地区，外贸销售额占比超过一半。政企联动：轴承小镇的产业升级烟店镇政府高度重视轴承产业的发展，通过“项目为王”的理念推动园区建设，为企业提供良好的发展环境。目前，全镇拥有3393家轴承企业，其中规模以上企业47家，形成了完整的产业链条。烟店轴承专业交易市场年交易额达300亿元，占全国交易额的十分之一。在聊城市“制造业强市”战略的指引下，烟店镇加快科技创新和数字化转型，推动轴承产业从传统制造向智能制造迈进。政企协同发力，为包括华工轴承在内的众多企业提供了转型升级的广阔舞台。展望未来：工匠精神与智能转型的融合随着聊城新质生产力培育工程的推进，烟店轴承产业正迎来新的发展机遇。未来，更多企业将把工匠精神与智能转型相结合，进一步提升核心竞争力。这条始于乡间小镇的轴承产业链，必将书写更多精彩的“智造”故事。(来源：华工轴承)

3月，以旧换新政策效果持续显效，企业新品密集上市，叠加多元化促销活动，乘用车市场延续良好态势，厂商批发端销量较快增长，终端销量逐步回暖。当月，乘用车共销售246.8万辆，环比增长36%，同比增长10.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均实现明显增长;与上年同期相比，四大类乘用车品种销量呈不同程度增长，其中交叉型乘用车销量增速最为显著。1-3月，乘用车共销售641.9万辆，同比增长12.9%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车销量增速更为显著。3月，中国品牌乘用车共销售162.9万辆，环比增长27.1%，同比增长22.8%，占乘用车销售总量的66%，销量占有率比上年同期提升6.7个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长;与上年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量小幅增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。3月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为60.4%、69.5%和67.5%，与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈下降;与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。1-3月，中国品牌乘用车共销售436.9万辆，同比增长28.8%，占乘用车销售总量的68.1%，销量占有率比上年同期提升8.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量均呈两位数下降。1-3月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为61.8%、72.2%和68.7%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。1-3月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售185.1万辆，占轿车销售总量的68.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱和中国一汽销量均呈两位数增长，其他企业销量呈不同程度下降。1-3月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售233.8万辆，占SUV销售总量的69.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，长城汽车、特斯拉和广汽丰田销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。1-3月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售22.1万辆，占MPV销售总量的80.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，除广汽传祺销量下降外，其他企业销量均呈不同程度增长。

一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。3月，汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，环比分别增长42.9%和37%，同比分别增长11.9%和8.2%。1-3月，汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。展望二季度，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。3月，乘用车产销分别完成257.4万辆和246.8万辆，环比分别增长44.2%和36%，同比分别增长14.4%和10.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销呈不同程度增长;与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速最为显著。1-3月，乘用车产销累计完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速更为显著。3月，商用车产销分别完成43.1万辆和44.7万辆，环比分别增长35.8%和42.8%，同比分别下降1.4%和2.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈快速增长;与上年同期相比，客车产量小幅增长、销量微降，货车产销均呈小幅下降。3月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产量微降、销量快速增长，其他三大类货车品种产销均呈快速增长;与上年同期相比，轻型货车产销实现增长，其他三大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈现快速增长;与上年同期相比，轻型客车产销微降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。1-3月，商用车产销累计完成104.8万辆和105.1万辆，同比分别增长5.1%和1.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销呈不同程度增长。1-3月，在货车细分品种中，与上年同期相比，轻型货车产销均实现增长，重型货车产量增长、销量下降，中型货车和微型货车产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上年同期相比，大型客车产量微降、销量小幅增长，其他两大类客车品种产销均呈不同程度增长。3月，新能源汽车产销分别完成127.7万辆和123.7万辆，环比分别增长43.9%和38.7%，同比分别增长47.9%和40.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长;与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈现快速增长。1-3月，新能源汽车产销累计完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销快速增长。1-3月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售630.2万辆，占汽车销售总量的84.4%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，东风公司、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长，其中比亚迪股份和吉利控股增速更为显著。

春日的暖阳洒在贵州独山，处处洋溢着生机与活力。4月8日，记者探访了贵州优凯微型轴承有限公司，这里正上演着一幅热火朝天的生产画面。机器轰鸣声此起彼伏，工人们穿梭于各条生产线之间，紧张而有序地完成每一道工序。“目前公司共有260多名员工和上百条生产线，大家正在全力以赴赶制来自江苏、深圳等地的特微薄壁型轴承订单。”总经理陈婷在接受采访时表示，由于订单量持续攀升，员工们的干劲十足，生产热情高涨。数据显示，截至今年4月，该公司的月产量已达3000万套，订单已经排到了7月份，预计产值将超过4000万元。作为一家成立于2015年的国家高新技术企业，贵州优凯专注于研发和制造非标轴承、注塑轮轴承等产品，广泛应用于家具、玩具、渔具等多个行业领域。“国内市场对我们的产品需求旺盛，这促使我们重新审视发展战略，希望在未来实现更大的突破。”陈婷表示。为了满足日益增长的市场需求，公司正在加紧推进新厂房的建设，并计划在今年6月投入使用。此外，贵州优凯还制定了明确的扩产目标：新增30至50条高速转轴承生产线，同时招聘60余名新员工，进一步提升生产能力。公司力争在年内实现年产值突破1亿元的目标，为地方经济发展注入更多动力。这家位于独山的企业，正以实际行动践行高质量发展的理念，展现出蓬勃向上的发展势头。(来源：独山县融媒体中心)

广东省韶铸集团有限公司(以下简称"韶铸集团")始建于1969年，是韶关市国资委和世界500强企业广州工业投资控股集团有限公司共同持股的国有企业。今年一季度，韶铸集团工业总产值达4.37亿元，同比增长4.5%，实现了2025年的“开门红”。春节期间，韶铸集团旗下精锻公司、金宝公司和精密公司开启全线加班模式，铆足干劲赶订单，为全年目标的实现奠定了坚实基础。这家拥有56年历史的老牌国企为何能保持如此活力?选对赛道“双轮驱动”显成效56年风雨兼程，韶铸集团始终不忘初心，以建设国内一流铸锻零部件生产基地为目标，深耕精密锻件和精密铸件两大主业，主要产品包括铸钢件、铸铁件、锻钢件三大类。韶铸集团副总经理徐春华介绍，其中精密锻钢件和精密铸铁件是集团的两大支柱产业。如今，韶铸集团精准切入新能源汽车、智能家电等细分赛道，应势而谋，积极拓展市场。“我们的精密锻钢件有83%用于新能源汽车领域，精密铸铁件的90%用于智能家电的精密零部件，10%应用于新能源汽车领域，比如为广汽等企业提供精密零部件。”徐春华表示，“韶铸集团2025年计划产值18.49亿元，这两大产业贡献将超过10亿元。”创新驱动激活“老字号”新动能多年来，韶铸集团专注主业，积累了众多国内外行业龙头企业客户资源，为企业稳定发展奠定了坚实基础。但要发展新质生产力、提升核心竞争力，必须持续创新投入。“过去我们主要生产中低端产品，现在要进军中高端市场，必须做出改变。去年我们共投资约2.3亿元，投产运行了3个新项目。”徐春华带领记者参观精锻公司车间时介绍道。其中，高速热精锻机及配套设施项目投资约1亿元，引进了AMP50-9高速热精锻机，可将汽车转向器丝母、变速箱齿坯等精密汽车零部件的生产效率提升10倍以上。同时，该项目还将韶铸集团积累了30年的异型件技术转化为新质生产力，进一步扩大高附加值精密汽车零部件的市场份额。另一个重点项目是1600T汽车精密锻件生产线，主要生产新能源汽车减速器、电机、轮毂和底盘所需的精密锻件。“这条1600T立式锻件生产线是我们目前自动化程度最高的产线，采用三台机器人实现无人化操作。”徐春华自豪地说。位于华南先进装备产业园的精密公司铸铁件生产基地(二期)，引进日本新东水平自动生产线，专注于家电、汽车高端零部件生产，助力企业开发新市场，打造华南地区最大的铸铁件生产基地。“这些新项目是韶铸集团通过科技创新赋能新质生产力、推动企业提质增效的重要举措。”徐春华表示，“随着新项目投产，我们正在开拓机器人等新兴领域，目前已与多家知名机器人企业展开业务合作。”资源共享构建新优势2025年春节后，省、市召开的第一场大会就聚焦"制造业当家"和传统产业转型升级，依托韶关工业城市的基础优势，韶铸集团也充满了干劲。今年，集团母公司广州工控将旗下5家企业划归韶铸托管，其中包括国家级专精特新"小巨人"企业——中机重工，进一步扩大了韶铸集团在人才、技术、产品和市场方面的共享优势。"我们在内部管理方面，重点推进作业运营体系建设和数字化工厂转型，计划在今年完成精锻公司数字化工厂建设。"徐春华表示。2025年，韶铸集团计划实现产值18.49亿元，同比增长6.2%;营业收入19.27亿元，同比增长5%。面对这一目标，徐春华充满信心：“尽管国际环境和形势复杂多变，但中国制造业的全球地位已经确立。韶关拥有雄厚的工业制造基础，期待本地同行和我们一样，通过高质量发展，在激烈的市场竞争中赢得应有的地位。”从传统铸造车间到智能化生产线，韶铸集团的转型升级之路生动诠释了"传统产业≠落后产业"的发展逻辑。站在56年的新起点上，这家"老字号"国企正以技术创新为引擎，开启高质量发展的新征程。

4月7日，日本汽车进口协会发布数据，2024年度进口车销售数量为230230台，同比下降6%，连续6年减少。日元贬值和物价上涨导致价格适中车型减少，影响销售。中国电动汽车巨头比亚迪逆势增长10%，销售2221台。电动汽车销售增长4%，达到24868台，连续6年增长。比亚迪6月推出的纯电轿车“海豹”表现良好，沃尔沃SUV“EX30”等车型也推动销售增长。按品牌来看，梅赛德斯-奔驰增长2%，达到52761辆，连续10年位居首位。宝马增长8%，达到36551辆，位居第二。大众减少20%，达到25653辆，排名第三。按乘用车价格区间来看，400万日元以下车型减少30%，达到37970辆。400万日元以上1000万日元以下车型增长2%，达到142914辆。1000万日元以上车型增长7%，达到40524辆。

3月26日，根据国家统计局最新数据，今年1-2月安徽省汽车及新能源汽车产量均位居全国第一。具体来看，安徽省汽车产量达到44.48万辆，同比增长21.3%，占全国比重9.99%，领先第二名和第三名省份6.83万辆和7.32万辆。新能源汽车产量为23.43万辆，同比增长132.1%，占全国比重12.89%，较排名第二、第三位省份分别多出3.55万辆和6.75万辆。2024年，安徽省汽车产量历史上首次突破300万辆，达到357万辆，连续两年保持40%以上的增速;新能源汽车产量达到168.4万辆，同比增长94.5%。此外，1-2月份我国规模以上汽车制造业增加值同比增长12.0%，汽车和新能源汽车产量分别增长13.9%和47.7%，新能源汽车配套产品充电桩产量增长32.2%。新能源乘用车零售量达到143.0万辆，同比增长35.5%，新能源车零售渗透率达到44.9%。