宝马品牌旗下旗舰全尺寸X7亮相
近日，宝马品牌旗下旗舰全尺寸SUV——X7将迎来重大迭代，新一代车型代号G67。新车型在设计语言与核心技术上全面升级，并首次推出纯电动衍生版iX7。全新宝马X7采用分体式大灯设计，双肾格栅内部以发光元件取代传统镀铬装饰，车身侧面线条与iX3相似，采用“翼片式”隐藏门把手设计。
内饰方面，新一代X7首次搭载宝马Panoramic iDrive信息娱乐系统，配备贯穿主副驾A柱的Mini LED背光全景视觉显示屏。系统基于宝马OS X操作系统，配合3D抬头显示器，形成双层信息交互界面。新设计的四辐方向盘采用"shy-tech"隐形式技术，按键仅在需要时亮起并提供触觉反馈。
动力系统方面，新一代X7提供多种动力选择。燃油版车型搭载升级后的B58 3.0升涡轮增压直列六缸发动机和S68的4.4升双涡轮增压V8发动机。纯电版iX7将搭载宝马第六代eDrive电驱技术，核心为800V高压平台与110kWh圆柱形电池组，支持350kW快充功率，CLTC续航里程有望突破650公里。新车预计于2026年底至2027年初正式亮相。
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《机械工业“十五五”标准化发展规划》专题调研座谈会在京召开 机械工业 9月26日，中国机械工业联合会标准工作部在京组织召开《机械工业“十五五”标准化发展规划（征求意见稿）》（以下简称《规划》）专题调研座谈会，会议聚焦农业机械、食品加工与包装机械两个子行业，系统听取了行业意见。中国机械工业联合会副总工程师谭湘宁出席会议并讲话，来自中国农业机械化科学研究院集团有限公司、中国包装和食品机械有限公司及有关标委会和行业协会的专家代表14人，以“线上+线下”形式参加了本次会议。会议由标准工作部副主任胡珈铭主持。会上，《规划》起草组就《规划》编制思路、总体框架、工作进展与安排作了简要介绍。与会专家对规划的总体思路与内容给予了充分肯定，并建议《规划》进一步落实国家战略，体现党中央国务院提出的“标准提升引领重点产业提质升级，规范竞争秩序”等新要求，强化“人工智能+”等新要素，并就各自领域提出了进一步修改与完善意见。谭湘宁强调，“十五五”时期是国家实现强国发展承前启后的关键节点，规划编制要坚持“聚焦主线、聚焦重点、聚焦国家战略”，找准产业升级“断点、痛点和堵点”，系统科学部署未来一段时间标准化重点工作任务，要将加快培育发展新质生产力任务落实到具体应用场景当中，进一步强化标准的引领作用，以标准化助力机械工业高质量发展。中国机械联标准工作部有关同志参加了本次会议。（标准工作部）
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中国机械工业联合会工会联合会第一届委员会第一次全体会议在京召开 机械工业 2025年9月29日，经中国机械工业联合会党委、全国性行业协会商会工会联合会批准，中国机械工业联合会工会联合会（以下称中国机械联工会联合会）第一届委员会第一次全体会议在京召开。全国性行业协会商会工会联合会有关领导，中国机械联党委副书记、纪委书记薛一平出席会议并讲话，中国机械联工会联合会全体委员参加会议。会议审议通过了《中国机械工业联合会工会联合会组织办法（试行）》。大会以无记名投票方式，选举产生了中国机械联工会联合会第一届常务委员会和经费审查委员会。全国性行业协会商会工会联合会有关领导对做好下一步工作，推动中国机械联工会联合会工作高质量发展提出了四点要求。薛一平副书记对贯彻落实上级要求，开创性地做好各项工作作出部署。一是要始终把牢正确政治方向，坚定执行党的路线方针政策。二是要紧紧围绕国家发展大局，推动机械行业高质量发展。三是要认真履行工会基本职责，维护职工合法权益。四是要持续推进自身改革创新，提升工会工作质量。强调要在全国性行业协会商会工会联合会和中国机械联党委的领导下，以这次大会为新的起点，团结动员中国机械联系统广大职工，开拓进取、勇往直前，不断开创中国机械联工会联合会工作新局面。随后召开的中国机械联工会联合会常务委员会第一次全体会议，选举佘伟珍同志为主席，周宝东、张建同志为副主席，协商产生了女职工委员会。经费审查委员会第一次全体会议，选举李晓宇同志为主任，黄韦达、李肖岚同志为副主任。女职工委员会第一次全体会议同期召开，对下一步工作进行了部署。（党委工作部）
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全球工厂机器人需求十年翻番——国际机器人联合会发布《2025年世界机器人报告》 机器人与智能制造 编者按：2025年9月25日——国际机器人联合会最新发布的《2025年世界机器人报告》。数据显示，2024年全球工业机器人销量达54.2万台，较十年前增长超过两倍。中国以54%遥遥领先的占比稳居2024年全球最大市场，最新数据显示销量达29.5万台，创年度新高。中国本土厂商首次在本国市场实现对外资品牌的超越，国内市场占有率从十年前的28%跃升至57%。法兰克福，2025年9月25日——国际机器人联合会最新发布的《2025年世界机器人报告》统计数据显示，2024年全球工业机器人销量达54.2万台，较十年前增长超过两倍。年度销量连续第四年突破50万台。2024年亚洲地区占全球销量的74%，欧洲占16%，美洲占9%。2014年至2024年全球工业机器人年销量国际机器人联合会主席伊藤隆之表示：“2024年工业机器人年销量位居历史第二高位，仅比两年前创下的历史峰值低2%。随着众多产业加速向数字化与自动化时代转型，工业机器人需求呈现爆发式增长。2024年全球工业机器人在役总量达466.4万台，同比增长9%。”亚洲、欧洲与美洲市场概览中国以54%遥遥领先的占比稳居2024年全球最大市场，最新数据显示销量达29.5万台，创年度新高。中国本土厂商首次在本国市场实现对外资品牌的超越，国内市场占有率从十年前的28%跃升至57%。2024年中国工业机器人在役总量突破200万台，居全球首位。而机器人行业在中国持续开拓新市场，机器人的市场需求仍会保持增长态势。2028年之前，中国制造业仍存在巨大潜力，可实现年均10%的增长。日本以4.45万台销量维持全球第二大市场地位，同比略降4%。在役存量增长3%至45.05万台。2025年需求将恢复低个位数增长，未来数年增速将提升至中个位数水平。韩国2024年的销量为3.06万台，同比下降3%，自2019年以来，韩国年销量维持3.1万台左右水平，成为继美国、日本、中国之后的全球第四大机器人市场。印度以9,100台销量创历史新高，同比增长7%。其中汽车制造业以45%的市场份额成为主要驱动力，印度在全球销量排名中位列第六，较往年上升一位，紧随德国。欧洲欧洲工业机器人销量2024年下降8%至8.5万台，仍为历史次高记录。欧盟占比80%（6.78万台），近岸外包趋势持续推动需求。2019-2024年均复合增长率达3%。德国以26,982台销量位居欧洲最大市场及全球第五大市场，同比下降5%。这是继2023年创纪录年份后的第二高年度表现，占欧洲年度总销量的32%。意大利以8,783台同比下降16%，位居欧洲第二，西班牙（5,100台）凭借汽车产业强劲需求位居欧洲第三，法国（4,900台）同比下滑24%，位列第四。英国2024年工业机器人销量同比下降35%至2,500台。2023年创纪录的3,800台为一次性峰值，主要受"超级折旧扣除"税收优惠政策刺激，该政策自2023年第一季度结束后需求即回落。过去十年呈现周期性波动，2024年全球排名下滑至第19位。美洲美洲地区连续四年销量突破5万台，2024年达50,100台，同比2023年下降10%。美国作为美洲最大的区域市场，在2024年占美洲销量的68%。机器人销量同比下降9%至34,200台。美国主要从日本和欧洲进口机器人，本土供应商较少。然而，美国拥有众多本土机器人系统集成商，致力于提供机器人自动化解决方案。墨西哥2024年销量5,600台，同比下降4%，其中汽车产业以63%的装机量占比保持主导地位。加拿大销量为3,800台，同比下降12%。加拿大销量很大程度上取决于汽车投资周期。汽车业在2024年安装量占比为47%。行业展望经合组织（OECD）与国际货币基金组织（IMF）预测，2025年全球经济增长将在2.9%至3.0%区间，2026年将在2.9%至3.1%区间。然而，地缘政治紧张局势、东欧与中东地区的暴力冲突以及贸易干扰，正对全球经济产生负面影响。机器人行业虽无法避免全球宏观经济环境影响，但预计整体仍将保持长期增长的趋势。尽管区域趋势差异显著，全球整体发展轨迹仍保持积极态势。预计2025年全球机器人销量将增长6%至57.5万台，2028年将突破70万台大关。（机器人分会）
