重启轻未来，2023亚洲汽车轻量化展暨上海国际车轮工业展隆重开幕
美通社/ -- 7月5日，时隔两年重聚上海，亚洲汽车轻量化展暨上海国际车轮工业展在沪隆重开幕。展会同期举办"第十八届中国国际铝工业展"，中国有色金属工业协会会长葛红林先生、中国有色金属加工工业协会理事长范顺科先生、励展博览集团大中华区总裁郑智生先生、国际铝业协会秘书长Mr. Miles Prosser、中国汽车工业协会副秘书长罗军民先生、南非铝业联合会会长Mr. Muzi Manzi、中国汽车工业协会车轮分会秘书长陈伟军先生、韩国铝工业合作社联合会会长 Mr. Jeong Chan Wook、中国复合材料工业协会秘书长孟弋洁先生、日本铝业协会高级经理 Mr. Katsuyuki Koyasu 、中国包装联合会副秘书长吴红军先生等领导共同出席展会开幕式。现场人潮涌动，来自海内外的500余家企业同台展示，开展首日共吸引近13,000名国内外观众到场参观，其中海外观众突破1,000人。
与此同时 ，"复苏和增长"的主旋律已经在中国奏响，主办方励展博览推出"Hello China，Hello World"全年活动，与世界对话，重聚全球客户，碰撞汽车轻量化创新技术与革新思路，共塑汽车行业可持续发展新未来。
展商云集，演绎轻量化不同风采
汽车的结构优化设计、轻量化材料应用和新型制造工艺是当前实现整车轻量化的重要途径，能有效提升汽车的安全性、经济性和舒适性，而汽车轻量化的实现需要整个产业的紧密链接，协同发展。聚焦汽车轻量化，主办方深度挖掘全产业链优质资源，本届展会得到了来自主机厂、零部件、原材料优质企业的强力加盟，宝钢股份、万丰奥威、首钢股份、长春吉文、芜湖伯特利、宁波勋辉、风驰车轮、一汽富维、德威科技、八达镁业、江苏恒神、国材汽车、飞泽科技、格瑞德、中利凯瑞、江苏澳盛、八达镁业、榆林镁业、力劲科技、小鸭精工、普拉迪、世佳博科技、钴领刀具等齐聚本届展会，展现了各自在轻量化领域的新成就。
锁定热点，洞察轻量化未来发展
近年来新能源汽车行业蓬勃发展，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，中国品牌呈现从"国内"走向"海外"的全球化趋势。在此背景下，展会第二天还将特别举办"第四届汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛-新能源汽车专场"，来自蔚来汽车、吉利研究院、岚图汽车、合众新能源、敏实集团、诺贝丽斯、宝钢股份、宁波力劲、飞泽科技、上海交大等知名整车、零部件企业及院校将现场分享一体化压铸、电池包、免热处理压铸铝合金、热成型等热点话题，聚焦轻量化多种材料、前沿工艺及技术解决方案，共话新能源汽车轻量化未来发展路径，助力我国汽车行业科技创新与发展。
商贸配对，精准网罗产业链资源
以展会联动全球买卖双方实现商务合作一直是主办方努力的方向，亚洲汽车轻量化展暨上海国际车轮工业展开展首日迎接了特斯拉、蔚来汽车、比亚迪锂电、敏实集团、凌云工业、泛亚汽车等多个参观团。同期举办的"TAP特邀买家商务配对"也邀请了一汽、上汽乘用车、北汽新能源、比亚迪、蔚来、小鹏、华域汽车、凌云等整车及零部件企业现场配对，深挖整车及零部件企业采购需求，与展示企业贸易洽谈。首日实现近500场贸易对接。同时，随着全球贸易的逐步回暖，作为国际性展览会，明日还将同期举办"海外买家商贸对接会"，将特别邀请具有明确采购需求的国际买家到场洽谈，预计将有来自印度、韩国、马来西亚、印度尼西亚、土耳其、巴基斯坦、新加坡、阿联酋、澳大利亚、德国、墨西哥、美国、新西兰、英国、越南、日本、泰国、科威特、沙特阿拉伯、巴西、菲律宾、西班牙、加拿大、意大利等国家及地区的国际买家到场。
聚焦创新，领略轻量化前沿成果
汽车零部件行业是汽车工业的重要组成部分，汽车轻量化技术不断提升的同时，汽车厂商对于零部件轻量化的要求也大幅提升。2023亚洲汽车轻量化展暨上海国际车轮工业展现场特别打造"汽车轻量化零部件展示专区"，长春吉文、首钢股份、励益铝业、一浦莱斯、上海交大、西安理工、威海盈创、清华苏研院(相城)、恩高光学、匀晶金属、上海光学研究所等十余家企业携带轻量化创新产品集中亮相现场，产品覆盖电池盒、一体式门环、轮毂、副车架、减震塔等，涉及铝、镁、钢及碳纤维等多种材料与创新技术。
除此之外，复合材料凭借自身优势在众多制造材料中脱颖而出，在轻量化汽车上的创新应用已颠覆传统的汽车生产制造工艺，成为当前汽车制造的主要原材料之一。今年现场主办方全新打造 "汽车轻量化复合材料展示专区"，专区中有来自格瑞德、恒神、精正、遂金、云路、国材、至当、星辉、回天、华缘的优质企业参与展示，更有飞泽科技、澳盛、中利凯瑞、杉盛作为复合材料知名企业携带产品强势加盟，集中展示当前复合材料设计理念的创新，为探索低成本材料体系和低成本制造工艺开拓了思路。
绿色低碳，打造可持续发展展会
轻量化技术对汽车产业的可持续发展具有重要意义，不仅关系到车辆的节能、减排、低碳、环保、安全、成本等诸多方面，同时也对世界能源、自然资源和环境具有深刻的影响。在寻求汽车行业绿色低碳可持续发展的道路上，亚洲汽车轻量化展暨上海国际车轮工业展自开办以来一直专注于汽车轻量化的传播与推广，助力产业链轻量化的发展。另一方面，主办方励展博览集团也将可持续发展原则牢固地植根于意识和实践之中，于去年4月推出"Go Green绿色低碳"计划，从意识、办公、展会三维深度践行低碳减排。未来，我们将充分发挥展会平台优势和集团资源优势，协同展商、观众等多方积极加入到低碳减排的行动中来，共同打造绿色展会，让"净零排放"时代更快到来。
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中国机械工业联合会牵头制定的三项国家职业标准正式颁布 机械工业 2025年8月27日，人力资源社会保障部办公厅正式印发《关于颁布拍卖服务师等33个国家职业标准的通知》（人社厅发〔2025〕35号），标志着又一批国家职业标准被纳入国家职业标准体系并开始施行。由中国机械工业联合会牵头组织开发的《复印设备制造工》《印刷设备装配调试工》和《汽车生产线操作工》三项国家职业标准位列其中。这是中国机械工业联合会在推进国家职业标准体系建设方面取得的又一重要成果。职业标准是开展职业技能评价、人才培养和职业培训的基础依据。此次发布的三项标准内容科学、结构合理、贴合行业实际，充分反映了当前产业发展的新要求与技术变革的新趋势，将为相关企业用工、院校教学、人才评价及职工晋升等方面提供权威、统一的规范指引。中国机械工业联合会机械工业人才评价中心作为全国机械行业人才评价归口专业机构和权威评价主体，将继续贯彻落实国家关于技能人才队伍建设的决策部署，积极推动机械行业职业标准体系的持续完善与有效实施，为促进机械工业转型升级和高质量发展提供坚实有力的人才支撑。（评价中心）
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不能忘却的纪念 穿越烽火的征程——抗日战争时期的中国机械工业 机械工业 编者按：伟大的中国人民抗日战争，是中国人民近代以来争取独立自由史册上可歌可泣的一页，是中华民族历史发展进程中饱经沧桑的一章。2025年，是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。回顾那段历史，无数中华儿女为了胜利，谱写了气壮山河的英雄史诗。中国的机械工业在那段艰苦卓绝的岁月中，在极端困难的条件下，为战争胜利作出了重要贡献。中国机械工业的近代化征程，始于鸦片战争之后，随着近代中国的风云激荡，直到二十世纪三十年代，有了一定的积累与进步。当时，若干新兴产业相继起步，在上海、武汉、南京等大型城市，出现了一批规模较大的工厂，如上海大隆机器厂、无锡开源机器厂等。不过，这一时期的中国机械工业也面临诸多问题。技术上，中国机械工业严重依赖外国，关键技术和设备主要从欧美、日本等国进口，自主研发能力薄弱，缺乏核心技术，产品质量和性能与国外先进水平存在较大差距。经济上，机械工业企业规模普遍较小，资金短缺，生产设备陈旧落后，难以进行大规模技术改造和新产品研发。多数企业依靠手工操作和简单机械加工，生产效率低下，生产成本高。而且，中国机械工业还受到国内政治动荡、战争频繁以及外国列强经济侵略的影响，发展环境不稳定，面临重重困境。篇章一：战火纷飞，中国工业的战略大迁徙1937年7月7日，日本帝国主义发动卢沟桥事变，全面抗战爆发，全国形势危急，随着战事陷入不利，刚刚起步的中国机械工业面临前所未有的巨大冲击。当时，中国的工业布局极不合理，新式工业基本集中于东部沿海沿江地区，尤其是上海，作为当时中国工业的核心，工厂数量占全国总数的三分之一。一旦沿海地区遭遇战争破坏，将会给中国的工业带来毁灭性的打击。为了保存国家工业实力，支援抗战，一场工业战略大转移——工厂内迁行动，在战火中紧急展开。这是一项艰巨且复杂的任务，面临诸多困难和挑战，如交通条件有限、运输能力严重不足、所需资金缺口严重、部分人员不愿离开等。即便困难重重，内迁行动仍在各方努力下展开。1937年12月10日，上海共迁出机器工厂66家。沿海其他地区工厂也开始内迁，上海、江苏、山东、山西等地内迁企业先至武汉，在武汉吃紧后又迁往四川、湖南、广西、陕西、鄂西、贵州、云南。到1939年，全国内迁民营厂矿339家，其中机器厂143家，拆运机器设备58900t。到1941年12月，内迁机器厂增至230家，复工198家，主要分布在四川、重庆、湖南、广西、陕西等省市，以重庆最多。这是中国工业史上一次大迁移，这些机器厂成为后方工业的中坚力量。到抗战结束时，内迁工厂仅民营就有500余家，新建的工厂约有3700家。重庆在战前只有大小工厂39家，到1944年底已有1518家；而重庆的机器工厂，战前只有10余家，到1939年已有84家，1940年增至130家。此次大迁徙，中国工业元气大伤，一是由于仓促搬迁，二是一些工厂多次转移，损失很大。但是此次工业内迁的意义却深远，保存了当时中国的工业血脉，为抗战胜利提供了坚实的物质基础。此外，由于众多工厂的迁入，为广大的西部地区带来了先进的生产技术、管理经验和大量资金，带动了当地工业的发展，加速了该地区的现代化进程。在重庆、昆明、贵阳等地，形成了新的工业基地，推动了当地的兴起和发展，改变了中国工业布局严重失衡的局面。篇章二：坚守后方，机械工业的曲折发展在抗战的艰难岁月里，内迁的工业企业在困境中坚守，为抗战胜利提供了支持。这一时期，国民政府也新建了一批机械厂，大多数设在昆明、重庆。此时的大后方成为中国机械工业存续与发展的希望之地。据统计，1937年，中国有机器工厂企业数340家，资本仅3688千元（国民政府时期旧币），工人数也只有10205人。机械工业虽占当时全部企业数的8.6%，但资本总额不足1%。到1941年底，后方机械工业的工厂数量超过了战前，有机械制造能力的工厂多达100多家，制造车床的工厂有45家。在众多的工厂中，水平最高的是几家官办工厂，如中央机器厂、飞机厂、中央电工器材厂、兵工厂等。中央机器厂是国民政府资源委员会为培育机械工业而创办的大型国有企业，其技术代表了战时中国机械工业的最高水平。该厂在战时制造的大型装备主要为发电成套设备，包括火电站所用汽车机、锅炉和电机，以及水电站所用水轮机等。这可以被认为是中国制造大型装备的开端。中央机器厂规模宏大，其产品并不局限于大型装备，还涵盖了普通动力机械、机床工具、纺织机械乃至汽车等。1943年，中央机器厂进入鼎盛时期，员工总数从1939年的975人发展到2475人，生产经营的产品范围包括动力机械、工具机械、纺织机械、农业机械、化工设备和特种机械（军工产品）6大类54种品种。从规模、技术、设备、管理诸方面综合比较，中央机器厂代表着当时中国机械工业的最高水平，并不落后于国外普通机器厂。先后创造了中国机械工业历史上多个“第一”：生产第一台2000kW发电机、生产第一台500马力发动机、生产第一台30~40t锅炉、第一家制造精密量块、第一次完成汽车装配制造、第一个实现高强度铸铁工艺等。中央电工器材厂也是由资源委员会投资建设的电工企业。抗战时期，中央电工器材厂面对战时物资紧缺以及对外采购交通线中断的情况，通过研究人员的自主研发，已经能生产多项电工器材，打破了完全依赖进口的僵局。到1945年抗战胜利时，中央电工器材厂从原来只有4个分厂，已发展到8个分厂，有些分厂还设有支厂。电工器材厂生产的电工器材除保障战时大后方的生产生活需要外，更多的是直接用于前线对日作战。从1939年至1945年，中央电工器材厂一厂生产各类电线电缆达到4330t，为抗战做出了重大贡献。1942年，中央电工器材厂研制一台1000马力的混流式水轮机，用一台变频机改装制成1940kV·A、6900V发电机。抗战时期，中国机械工业虽然取得了一些成就，但地处大后方的机械企业，自始至终面临着诸多困难与挑战，包括资金短缺、原材料供应困难、技术人才匮乏等。这些困境严重制约着机械工业的发展进程。这一时期的中国机械工业，为抗战胜利提供了至关重要的物质支持，为国家和民族做出了不可磨灭的贡献，在中国工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。它所展现出的坚韧不拔、自强不息，是中国机械工业发展的宝贵财富。此时的沦陷区的机械工业，多数工厂被迫为日军生产军需用品。篇章三：传承延续，工业企业的熠熠闪光抗战时期中国机械工业的发展，是一部充满艰辛与奋斗的壮丽史诗。从抗战前的艰难起步，到抗战爆发后内迁保存火种，再到大后方在重重困难中顽强发展，每一步都凝聚着当时无数爱国人士的心血与汗水。其中大部分企业随着时代的发展，如今已经成为过去，也有一些企业历经风雨、延续至今，成为当下中国机械工业的中流砥柱。曾经在抗战时期发挥了重要作用的中央机器厂，在经过两次改名之后，于1953年更名为昆明机床厂，隶属于当时的第一机械工业部，成为一机部直属的“十八罗汉厂”之一，开启了专业生产机床的历史，迎来了新的发展篇章。1954年，昆明机床厂制造出T68卧式铣镗床，并代表国家参加莱比锡国际博览会。1958年，制造出T4128坐标镗床，为中国第一台坐标镗床。此后，昆明机床厂为我国的工业发展不断贡献力量，并见证着中国工业从起步到腾飞的伟大历程。2022年，企业更名为通用技术集团昆明机床股份有限公司。湘电集团前身为中央电工器材厂，1948年7月1日，中央电工器材厂改组成立中央电工器材厂有限公司，同日成立中央电工器材厂有限公司湘潭电机厂。1953年工厂更名为第一机械工业部湘潭电机厂，1956年列为国家156项重点工程，历经改建扩建，成为我国电工行业开发新产品的基地，经过多年发展，成为我国大型综合性的电机电器成套设备制造企业。2007年企业更名为湘电集团有限公司。湘电集团为我国电工成套装备国产化事业作出了重大贡献，主要研制生产大中型交直流电动机、大型船舶电力推进系统、城市轨道交通车辆牵引控制系统、矿山开采运输成套装备、兆瓦级系列风力发电机和新型绿色低碳成套装备，广泛服务于我国国防、电力、能源、矿山、冶金、交通、化工、轻工、水利等建设事业。而徐工集团的前身华兴铁工厂，诞生于1943年抗日战争的炮火中，最初作为八路军鲁南第八兵工厂，承担着修理枪械和生产地雷、手榴弹等武器弹药的重要任务。1953年，华兴铁工厂迁往徐州，与徐州实业公司铁工厂、徐州大力铁工厂合并，厂名改为地方国营徐州铁工厂。1956年6月，徐州铁工厂改名为徐州农业机械厂，1958年11月又改名为徐州重型机械厂。1989年，以“三厂一所”（徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所）为核心层，徐州工程机械集团公司正式组建成立。经过多年的发展，徐工集团已经成为我国工程机械行业规模宏大、产品品种与系列齐全，极具竞争力、影响力和国家战略地位的千亿级企业，多年来稳居中国工程机械行业首位，连续多年稳居全球第一阵营。此外，还有始建于1937年的重庆机床厂、宝鸡石油机械厂等，这些为抗日战争做出贡献并延续至今的机械工业企业，既是历史的见证者，也是时代的开拓者。它们伴随中国机械工业从弱到强，它们所承载的工业精神，将永远激励着中国机械工业不断向前发展。如今的中国机械工业，正在高质量发展的道路上大步前行。80年后，当我们回首那段血与火交织的壮丽史诗，不应忘记在峥嵘岁月里，中国机械人在绝境中的坚韧与不屈，正是他们的坚守，为中国机械工业留下了希望的火种，那是这片饱经风霜的土地上，浓墨重彩的一笔。
