智慧矿山建设加速推进数字化转型迎新机

　　今年政府工作报告提出，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。扩大5G规模化应用，加快工业互联网创新发展，优化全国算力资源布局，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

　　矿业是国民经济发展的重要支柱性产业，智能化建设是推动矿山安全发展、保障国家能源资源安全的重要举措。随着“人工智能+”行动的进一步推进，智慧矿山建设迎来发展新机遇。易控智驾副总裁林巧在接受中国工业报记者采访时表示，“政府工作报告对于矿山智能化建设的持续推进，让我们感到很振奋。”

　　万亿级市场空间加速释放

　　中国矿业大学发布的《2024智能矿山与无人驾驶行业蓝皮书》显示，中国智能矿山蕴含万亿级市场空间，预计到2030年，中国智能煤矿市场空间将达到14105亿元，非煤矿山的智能化市场规模预计将达9107亿元，两者合计的市场空间将超过2.3万亿元，中国矿山行业智能化市场前景广阔。

　　近年来，我国矿山智能化建设取得长足进展。从技术供应到企业需求认知的转变，再到实践落地，智能矿山领域已经走出了一条数字化、智能化建设新路径。

　　2024年4月，国家矿山安全监察局联合应急管理部、国家发展改革委、工业和信息化部、科技部、财政部、教育部印发了《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，从顶层设计上作出系统部署。

　　在科技创新方面，5个矿山智能化相关的国家矿山安全监察局重点实验室批准建设，“智能掘进”“露天矿无人驾驶”等5个项目列入国家重点研发专项;矿山企业、装备企业、科研单位、高校等开展产学研联合攻关，一批关键技术装备研发取得突破。

　　在标准引领方面，2023年6月26日，《智能化矿山数据融合共享规范》发布，打通了“数据孤岛”，破除了“信息烟囱”。

　　同年8月9日，《矿山智能化标准体系框架》发布，系统梳理了矿山智能化领域的标准化需求，首次将煤矿和非煤矿山智能化标准建设纳入同一体系，通盘考虑、统筹规划，明确了智能化矿山建设各部分的具体标准研制方向。

　　截至目前，全国建有1642个智能化采掘工作面，有智能化工作面的达859处，有30余类2640台(套)机器人、1328台无人驾驶车辆推广应用，1.7万个固定岗位实现无人值守。国家矿山安全监察局综合司、工业和信息化部办公厅公布的矿山领域机器人典型应用场景累计达到92个。国家能源集团榆家梁煤矿、中煤集团大海则煤矿、山东黄金集团三山岛金矿、首钢矿业公司杏山铁矿等一批典型案例相机涌现。

　　中国矿业大学发布的《2024智能矿山与无人驾驶行业蓝皮书》显示，中国智能矿山蕴含万亿级市场空间，预计到2030年，中国智能煤矿市场空间将达到14105亿元，非煤矿山的智能化市场规模预计将达9107亿元，两者合计的市场空间将超过2.3万亿元，中国矿山行业智能化市场前景广阔。

　　无人驾驶持续深度赋能

　　大型煤矿开始呈现出从“应用示范”向“全面落地”的趋势，中小型矿山及非煤矿山的无人驾驶渗透率开始逐步提升，各区域也在不同程度上加快无人驾驶落地步伐。

　　在政策驱动与技术融合加速的推动下，智慧矿山呈现出多种趋势。无人驾驶为例，林巧认为，矿山智能化建设当中，无人驾驶技术不是一个单一的运输技术工具，而是将作为贯穿开采、运输等全链条的支点，扮演整个矿山智能化系统连接器与助推器的角色。当前正处于从“单点突破”向“全域协同”过渡的关键阶段。

　　在技术方面，技术应用已经在运输等重要的生产场景迈入深水区。例如无人驾驶矿卡车队在露天矿运输场景下已经深入矿山实际作业场景，成为矿山运输的重要工具。同时，无人驾驶技术在矿山场景的广泛应用，也带动了5G等方面的智能建设，从而推动了全矿智能的发展。

　　在项目方面，大型煤矿开始呈现出从“应用示范”向“全面落地”的趋势，中小型矿山及非煤矿山的无人驾驶渗透率开始逐步提升，各区域也在不同程度上加快无人驾驶的落地步伐。

　　在生态方面，伴随无人驾驶应用不断提速，行业内初步形成了科技企业、装备制造商与矿山企业协同共建的合作生态，但是整个产学研用各个组织之间协同有待进一步的提升，如数据共享与系统互通等方面。

　　根据《指导意见》，到2026年，全国煤矿智能化产能占比不低于60%，智能化工作面数量占比不低于30%，智能化工作面常态化运行率不低于80%，煤矿、非煤矿山危险繁重岗位作业智能装备或机器人替代率分别不低于30%、20%，全国矿山井下人员减少10%以上，打造一批单班作业人员不超50人的智能化矿山。到2030年，建立完备的矿山智能化技术、装备、管理体系，实现矿山数据深度融合、共享应用，推动矿山开采作业少人化、无人化，有效防控重大安全风险，矿山本质安全水平大幅提升。

　　聚焦矿山无人驾驶领域，易控智驾不断创新实践，在推动矿山建设无人化、智能化进程中走在了前列。中国煤炭工业协会发布的《露天煤矿无人驾驶技术应用发展报告》显示，易控智驾的市场份额已经达到42.5%，实现了露天矿无人驾驶矿卡的规模化商用。截至2024年底，全国十大露天煤矿，易控智驾已布局进入多座，运行里程超过3000万公里，常态化运营项目超过20个，作业方量超1.9亿立方米，其中，部分项目中无人驾驶矿卡作业量在总业务量的占比超过50%，作业效率显著提升。

　　《2024智能矿山与无人驾驶行业蓝皮书》预测，无人驾驶方案将推广至完全开放的道路网络，实现从矿区到火车站、港口、货场等物流中转点，以及发电厂、建材厂、冶炼厂等下游客户的全链条运输，彻底打通矿物运输的全链条，实现从源头到终端的无缝连接，为矿主提供全周期的无人驾驶服务。

　　在林巧看来，矿山智能化发展将呈现四个趋势，一是基于AI等技术的数据驱动与智能决策，二是人机协同与全流程无人化，三是新能源与绿色转型，四是生态合作与全球化拓展。

　　建言献策共助行业高质量发展

　　随着矿山智能化市场的发展，竞争也日益激烈，已从“技术参数比拼”转向“生产力重塑效率”。对此，林巧表示，易控智驾的核心优势在于以工程化思维打通技术-场景-商业闭环，我们相信，唯有将无人驾驶深度融入矿山生产系统，才能真正推动行业从“替代人力”向“重构生产规则”进化。

　　近年来，我国矿山智能化建设蓬勃发展，取得积极成效，但还存在发展不平衡、不充分、不协调等问题，与真正实现全面智能矿采还有一定的距离。

　　在刚刚结束的两会期间，代表委员们围绕智慧矿山建设建言献策。

　　全国人大代表、潞安化工集团常村煤矿设备科副科长张世丽，针对存在区域发展不平衡、实施有阻力等问题，建议进一步加大对煤矿智能化建设的支持力度，一方面通过政策支持鼓励企业加大对智能化建设的投入;另一方面鼓励一线人员多走进科研院所反馈问题、明确需求，科研人员也要多深入矿山井下、熟悉现场，通过“现场指导科研，科研解决问题”，最大限度地发挥煤矿智能化建设的效能。

　　针对煤矿深部开采的智能化转型，全国人大代表、中国工程院院士、安徽理工大学校长袁亮建议，部署矿用5G专网与本安型光纤传感系统，确保深井通信与数据监测的高效与安全。同时，建立矿山工业互联网平台，统一数据中台，打通设备数据流，利用数字孪生技术优化能效，实现采-掘-运-洗选全链条的智能化管理。

　　全国政协委员、民建中央常委、民建新疆区委会主委马华东亦建议，通过政府提供研发补贴、税收优惠等方式，鼓励大型矿山逐步实现研发机构全覆盖，通过5G专网，组建基于“云、网、车”的协同架构，打造大规模矿山无人驾驶云控调度系统平台。

　　对于打造云调度平台，林巧亦深有同感，通过智能云控中心对车辆进行远程监控和调度，实现对车辆运行状态的实时掌控，也正是易控智驾无人驾驶解决方案中的重要一环。对此，易控智驾依托车路云一体化技术，让智能云控中心不仅具备车辆调度、车辆故障诊断等功能，还通过精准数字化管理助力生产效率提升。

　　随着矿山智能化市场的发展，竞争也日益激烈，已从“技术参数比拼”转向“生产力重塑效率”。对此，林巧表示，易控智驾的核心优势在于以工程化思维打通技术-场景-商业闭环，我们相信，唯有将无人驾驶深度融入矿山生产系统，才能真正推动行业从“替代人力”向“重构生产规则”进化。（中国工业报记者 张楠）