特斯拉Model Y新老对比

　　1月10日，特斯拉Model Y焕新版价格公布，共推出2款车型，后轮驱动版售价为26.35万元，长续航全轮驱动版售价30.35万元。新款车型主要针对价格、外观、内饰、车身尺寸、座舱、续航、能耗、动力、底盘等九大方面进行了升级调整。

　　下面我们一起来看看这台焕新的特斯拉Model Y具体都有哪些变化?　　

　　价格不降反涨，逆势而上　　

　　新款Model Y售价26.35-30.35万，相比老款的24.99-29.09万(另有1万元尾款补贴)，单电机版本上涨1.36万，双电机版本上涨1.26万。但是，老款车型另外还有1万元的尾款补贴，这样一来实际上是单电机版上涨了2.36万，双电机版上涨了2.26万元。

　　“毛坯房变简装修”　　

　　在外观方面，新款Model Y的改动主要是在车头与车尾，全新的大灯，全新的贯穿式日行灯，全新的轮毂，全新的尾灯，并新增了冰河蓝车漆。

　　另外，全车共搭载8个摄像头，包括前保险杠下方新增的1个盲区摄像头。在车内中控屏幕上可以直接看到车头下方的盲区，还支持自清洗功能。

　　新款Model Y的长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距为2890mm，相比老款车型，它在在车身长度上增加了47mm，宽度减少了1mm，高度和轴距保持不变。但是这只是外观装饰件引起的变化，实际上车内空间并没有改变，仍然会与现款车型保持一致。　　

　　内饰风格上，新款车型采用环绕式氛围灯风格设计，与Model 3焕新版一样，并增加了翻毛皮材质覆盖面积，看起来更有高级感。

　　座舱最大的变化是取消了转向拨杆改为集成在方向盘按键上，把怀挡换成了中控屏换挡，可通过上下滑动屏幕上的挡位标识来进行换挡。同时，新增了前排座椅通风和后排8英寸小屏幕，不仅可以控制空调，还能控制座椅加热、影音系统。

　　除此之外，后排座椅加长了15mm，头枕加宽了17mm，并增加电动调节，增加了乘坐的舒适性。但是，新款后轮驱动版音响比老款少了5个，而长续航全轮驱动版又比老款多2个。

　　整体而言，这一次的变化就像是将原来的毛坯房进行了一次简单的装修。

　　更长的续航　　

　　新款Model Y的另一大变化是续航，后轮驱动版车型，最高续航里程从554km提升到593km，电池包60度升级成62.5度。长续航全轮驱动版车型最高续航从688km提升到719km，但电池包没有变化仍然为78.4度。这一方面，得益于新车的风阻系数为0.22Cd，比老款车型降低了0.1Cd，另一方面，是其拥有更低的能耗。

　　另外，根据轮毂的大小续航也会不同，后轮驱动版车型19英寸轮毂续航593km，20英寸轮毂续航559km;长续航全轮驱动版19英寸轮毂续航719km，20英寸轮毂662km。

　　在能耗方面，新款后轮驱动版19英寸轮毂11.9kWh/100km，老款12.5kWh/100km，百公里降低了0.6kWh。新款长续航全轮驱动版19英寸轮毂12.4kWh/100km，老款13kWh/100km，百公里降低了0.6kWh。另外，根据轮毂的大小不同能耗也有所不同，新款后轮驱动版20英寸轮毂车型增加到12.7kWh/100km，新款长续航全轮驱动版20英寸轮毂车型上涨到13.4kWh/100km。

　　更舒适的底盘，更快的加速　　

　　在动力方面，新款车型与老款车型的电机功率和扭矩没有任何变化，但是新款长续航全轮驱动版零百加速达到了4.3s，老款为5s，提高了0.7s，后轮驱动版新老款却没有变化。而最高车速新款为201km/h，老款为217km/h，整体下降了16km/h。

　　在底盘方面，新款车型采用全新的悬架调校，通过对于转向、悬架、减振器的协同调校，让车辆操控更加平顺，同时带来更好的减振效果，粗糙路面的滤振效果提升了51%。NVH方面也有所提升，新车路噪降低22%，风噪降低20%。

　　整体来看，新款车型的在动力和底盘的调教风格上向舒适性的方向做了调整，更适合家用了。

　　最后，说下智驾　　

　　在智驾方面，新款Model Y全系配备特斯拉最先进的自动辅助驾驶硬件AI 4，看得更远、看得更清、算得更快。据了解新款车型与老款车型一样，都配备2颗HW4.0芯片，算力达到720 TOPS，也完全可以满足FSD上车的需求。目前特斯拉在国内的智驾水平已经远远落后国内的竞争对手，但是FSD已经在美国实现端到端智驾，如果能在国内落地，将会直接进入国内智驾第一梯队，2025期待FSD能真正国内落地。

　　写在最后

　　相信在2025年，经过换代后的特斯拉Model Y仍然可以保持销量上的优势，并且可以做到断崖式领先。但是如果随着时间的推移，FSD仍然不能落地，那么，特斯拉将有可能面临重大的挑战，带来销量的下滑，因为在这个级别的新能源车型中，智驾已经成为了多数消费者购买的决定性因素。