补短板强内核 国产高端农机闯关

  中国工业报记者 霍悦

  保障粮食安全，农机装备是硬核支撑。一边是广袤国土上6亿多亩丘陵山地亟待农机进场作业，一边是国产高端农机仍要翻越核心部件、可靠性不足的现实关卡，中国农业机械工业协会日前正式发布《农机工业“十五五”发展规划》（以下简称《规划》），立下明确目标：高端农机核心部件国产化率冲刺90%，产业营收剑指3500亿元。

  政策目标的背后，市场已经交出鲜活的半年答卷。2026年上半年，潍柴雷沃营收突破百亿元，一拖股份拖拉机出口大幅增长47%，龙头企业的产品销量、海外订单节节走高。

  但热闹的市场数据之下，一个现实拷问摆在行业面前：实验室里的样机不断实现技术突破，可落到真实复杂的田间地头，国产高端农机何时才能真正做到稳定可靠、经久耐用？“十五五”五年窗口期，国产农机能否完成关键蜕变，真正实现从“能用”到“好用”的跨越？

  规划破题：三条主线锚定攻坚路径

  我国农机工业规模已居全球首位，但大而不强的局面尚未根本改变。“推动农机工业实现全面自强，相当于给耕地装上更可靠的‘动力心脏’。”中国农业机械工业协会会长赵剡水接受记者采访时表示。

  “十四五”时期，农机行业交出了一份可圈可点的答卷：业务收入稳定在2600亿元以上；大马力拖拉机CVT无级变速传动技术取得突破，六行采棉打包机、智能高效联合收割机实现自主替代；北斗导航农机终端安装量超350万台；农用无人机作为新质生产力的重要载体，截至2025年底全国保有量超30万架，年作业面积突破30亿亩次。

  然而，成绩背后隐忧犹存。“我国农机装备高端产品供给不足与低端产品产能过剩同时存在，大而不强与小而不精同时存在。”赵剡水告诉记者，300马力以上拖拉机、喂入量18公斤/秒以上的谷物收获机等高端市场仍被欧美品牌垄断；200兆帕以上压力的柴油发动机高压共轨系统基本被国外企业垄断；农机导航用陀螺加速度传感器、谷物流量传感器等高性能传感器仍依赖进口。行业调研显示，国产主流农机平均无故障工作时间仅为进口机型的1/3至1/2，日均作业量差距20%-40%。

  差距面前，《规划》给出了清晰的时间表：到2030年，支撑主要农作物耕种收综合机械化率达到80%以上，丘陵山区机械化率提升到60%至70%，高端农机核心部件国产化率达到90%以上，建成技术先进、自主可控、绿色高效、具有全球竞争力的现代农机产业体系。

  “我国农机工业正处于从量变积累到质变突破的关键节点，有三条攻坚主线必须牢牢把握。”赵剡水说。

  一是打赢核心部件自主可控攻坚战。要以整机龙头企业为链主牵头组建创新联合体，建立“整机定指标、部件攻技术、联合做验证”的协同研发模式。随着智能农机的发展，一台农机往往搭载几十个甚至上百个传感器，这些传感器虽在汽车或工程机械上有应用基础，但要用于农机，不能简单移植，必须进行适应性改进。

  二是打好绿色低碳与新能源新赛道突围战。未来应集中攻关电池、电机、电控等核心部件，多元研发电动、混动、氢燃料等不同动力机型，适配多样作业场景。传统农机与新能源农机将长期并行、互为补充，要立足农业作业场景特点，攻克大功率电池、高效电驱动系统等核心技术，打造属于农机行业的新能源技术体系。

  三是打好丘陵山区机械化补短板战。占全国耕地面积近三分之一的丘陵山区，目前机械化率仅为53.5%。《规划》提出将这一指标提升到60%至70%，意味着6亿多亩丘陵山地要在五年内实现机械化率提升近10个百分点。要重点研发轻简型、多功能、适配山地的农机，打通丘陵山区农机化的堵点难点。

  “农机产业要摆脱规模数量扩张的路径依赖，转向提质效、强内核的发展模式，坚持自主可控、绿色引领、智能融合、开放协同。”赵剡水指出。

  市场起势：半年报背后的量增与质考

  规划蓝图落地，市场已率先给出回应。

  潍柴动力（000338.HK）2026年上半年实现营业收入1231.63亿元，同比增长8.85%，归母净利润77.01亿元，同比增长36.46%。旗下农业装备品牌潍柴雷沃上半年实现营业收入105.2亿元，同比增长6.6%，净利润5.9亿元。更值得关注的是，2026年5月潍柴雷沃发布E4104-8H高端混合动力拖拉机——410马力、搭载完全自主研发的ECVT电控无级变速系统，传动效率提升10%以上，综合燃油消耗降低约20%。

  一拖股份（601038.SH）同样表现亮眼。2026年上半年实现营收78.86亿元，同比增长13.84%，归母净利润7.82亿元。拖拉机销量5.01万台，同比增长17.05%，高于行业增幅11.55个百分点。尤其是出口业务，拖拉机出口8006台，同比增长47%，美洲区、亚洲区市场增长显著。公司柴油机产品销量11.26万台，其中外销6.55万台，外销占比持续提升。

  放眼全行业，我国已成为全球规模最大的农机生产国和使用国，规模以上农机制造企业超2200家，是全球唯一具备全品类农机制造能力的国家。海关总署发布的数据显示，2026年1至6月，农机出口额已达394.5亿元，同比增长12.7%。其中，累计出口拖拉机104525辆，同比增长16%；累计出口额53.8亿元，同比增长23.6%。

  在赵剡水看来，“十四五”期间，我国农机工业呈现出大型化、智能化、产品覆盖面广、数字化等显著特点。“大型拖拉机原来100马力就算大的了，现在有600马力甚至700马力的；收割机原来4行算大的，现在有6行、8行的；耕整地机械都是宽幅复合作业机械，能同步完成耕地、耙地、深松、施肥、播种与镇压等多道工序；北斗导航系统已成为农机的常规配置，并逐步从‘后装为主’转向‘前装为主’。”

  田间闯关：从“能用”到“好用”的最后一步

  实验室里的参数再漂亮，终究要过田间这一关。

  今年8月，一场大型高端智能谷物联合收割机全要素田间验证活动在新疆奇台举办。从结果来看，参与验证的国产大型高端智能谷物联合收割机均未发生致命故障，作业质量达到国家标准要求，与进口机型差异不大，但个别机型存在皮带断裂、割刀损坏等故障，可靠性仍有进一步熟化提升空间。这个“但”字，恰恰道出了国产高端农机从“能用”迈向“好用”的真实距离。

  “推动农机装备从能用到好用、从机械化到智能化，高端智能农机装备的自主创新始终是跨越拐点的关键引擎。”中国工程院院士陈学庚指出。然而，由于农田作业场景不规则、障碍物多，且涉及环境、土壤、作物、农机等多学科交叉，决策调控模型的适用性仍待提升。

  差距是客观存在的。产学研各自为战、创新链与产业链脱节是制约发展的瓶颈。部分企业投入大量资源研发的新产品，因缺乏系统性的田间验证和迭代优化，难以真正打开市场。“重集成、轻研发”的路径仍然普遍存在，多数企业满足于“外购核心部件攒整机”的短期利益。发动机、液压系统等关键核心部件进口依赖度居高不下，零部件研发动辄5至10年的技术迭代周期，鲜有企业愿下这份苦功。

  不过，变化正在发生。在北大荒集团建三江垦区，农机手对插深、株距、速度等十多项指标反复检测，向厂家提出多次修改意见后，插秧机的稳定性逐步提高。在河南“三夏”现场，我国首款240马力电液换挡联合收获机田间实测机收损失率低至0.89%，低于国家粮食机收损失率标准。在新疆，新能源混合动力拖拉机熟化定型项目启动，取消变速箱改用电机驱动后故障率下降了20%。

  核心部件的自主突破也在加速。6月，法士特集团第1000台高端农机智能传动产品下线，其完全自主研发的混联式ECVT桥箱总成可适配100至630马力全功率段农机设备。中科院计算所研发的“鸿鹄”系列第三代智能农机，关键部件国产化率已超90%，在大马力高功率电机、高强度耐磨材料体系、边缘智能计算平台三项核心技术上实现突破。

  记者了解到，《规划》明确，“十五五”期间，推动农机工业高质量发展，有五个方面重点任务。一是关键技术突破，聚焦智能感知与自主作业、新能源动力以及高精度传感器、大功率发动机等核心零部件的自主突破。二是产品体系升级，推动主粮作物全程机械化装备向高端化升级，同时补齐经济作物、丘陵山区、设施农业等薄弱环节短板，形成全域覆盖的装备体系。三是产业链安全，建立核心供应商“双备份”体系、培育“专精特新”配套集群，保障供应链安全韧性。四是数字化赋能，建设国家农机大数据中心、推广预测性维护与共享农机平台、革新智能工厂，驱动“制造—服务—优化”闭环。五是国际化布局，国内农机企业要成为全球化的企业，必须走向国际，不仅是产品“走出去”，更要在产品研发、生产制造、市场开拓等环节具备全球视野。

  “国内农机企业在研发制造产品时，务必对接国际标准，并做好本地化布局。”赵剡水提醒道。部分国家常以标准与认证为手段设置贸易壁垒，这就要求中国农机在走向世界的过程中，既要“造得出”，更要“站得住”。

  国产高端农机距离“可靠、稳定、用得住”，说远不远，说近不近。远的是核心技术从突破到成熟仍需时间打磨，近的是龙头企业已经拿出了实实在在的产品和亮眼的市场数据。正如赵剡水所言，要让国产核心部件“不仅能造出来，更能在田间复杂工况下用得久、用得稳”。从“能用”到“好用”，中间隔着的是田间地头一季又一季的耕作检验，是核心部件一轮又一轮的迭代优化，是产业链上上下下协同攻关的久久为功。五年，足以让有准备者完成惊险一跃。