技术突围!新时达人形关节模组获权威认可,点亮具身智能量产关键一环
当具身智能被纳入国家“十五五”规划未来产业布局,人形机器人产业正从概念狂欢迈入量产攻坚的关键周期,核心零部件的技术突破成为决定产业走向的核心变量。4月28日,国内具身智能与人形机器人领域最具专业性和影响力的LeaderRobot行业评 选正式揭晓结果——新时达凭借全栈自研的高性能人形机器人关节模组,一举斩获“具身智能关节性能突破奖”,以轻量化、高扭矩、高精度的综合技术优势,成为国产机器人核心部件打破技术壁垒、推动产业规模化落地的标杆样本,为中国具身智能产业突围注入强劲动力。

过去两年,全球人形机器人赛道持续升温,整机厂商纷纷发力运动控制、交互能力等前端领域,不断刷新市场对“人形”的想象边界。但随着行业加速从实验室概念验证向工业场景落地验证转型,一个核心命题愈发凸显:人形机器人要真正替代人力、实现规模化应用,必须突破“长期稳定、高效运转、成本可控”的现实瓶颈——而这一瓶颈的核心,恰恰聚焦在被称为机器人“肌肉、骨骼与神经接口”的关节模组上。
作为人形机器人最核心的执行单元,关节模组直接决定机器人的负载能力、运动精度、动作灵活性、续航时长与运行可靠性,其技术水平直接定义了机器人的实用价值。数据显示,关节模组在人形机器人核心零部件成本中占比高达50%,长期以来,“轻量化与高扭矩难以兼顾、高精度与平稳性难以平衡”的行业痛点,加之核心技术被海外企业垄断,不仅制约了人形机器人的实用化进程,更成为国产具身智能产业规模化发展的“卡脖子”环节。在此背景下,新时达的技术突围,不仅是企业自身的突破,更承载着国产核心零部件替代升级的行业使命。
依托三十年工业自动化积累与全栈自研实力,新时达跳出传统关节设计的路径依赖,以无框电机、驱动器、编码器、减速机全链条自研为根基,并行推进驱控一体化、结构极致集成、控制算法深度优化三大技术路线,成功打造出兼顾轻量化、强动力、高精度的新一代人形机器人关节模组,为行业提供了可规模化复制、可工业级落地的核心部件解决方案,破解了制约产业发展的关键技术难题。

轻量化,不只是减重,而是决定机器人能走多远
在人形机器人真实应用中,重量从来不只是参数问题,而是续航、效率与场景边界问题。新时达此次获奖的关节模组采用高度集成的单板驱动架构,实现驱控一体化设计,使产品结构更加紧凑。相较行业主流方案,全系列平均减重20%-30%;谐波减速机进一步减重15%-20%。这意味着机器人可以在相同能源条件下运行更久、动作更灵活,同时降低整体机械负担。对于需要进入工厂装配、搬运、巡检等复杂环境的人形机器人来说,轻量化的价值并不止于“更轻”,而是直接影响其是否具备规模化应用的经济性。换句话说,轻量化能力决定的是机器人“能不能持续工作”。
高扭矩密度背后,是工业场景真正需要的“硬实力”
如果说轻量化解决的是效率问题,那么动力性能决定的则是机器人是否真正具备生产力。新时达通过无框电机多极多槽优化设计,将关节模组扭矩密度提升20%,使机器人在同等功耗下具备更强负载能力。这组数据背后的意义在于:机器人不仅能完成展示型动作,更能在搬运、抓取、装配等工业级任务中保持稳定输出。同时,H级环氧树脂真空灌胶工艺提升散热与耐久性,转子组件正弦化设计则减少谐波与转矩脉动。简单来说,就是既有爆发力,也能长时间稳定工作。这对于人形机器人产业尤为关键——未来真正有商业价值的,不是能翻跟头的机器人,而是能24小时稳定工作的机器人。
精度竞争,本质是从“机器人”走向“工业机器人”
当前不少人形机器人展示中,“能走”“能跑”“能抓”已经不再稀缺,真正稀缺的是“稳定、精准、可复制”。新时达自研控制系统将EtherCAT总线同步精度提升至±100纳秒,实现多关节纳秒级同步控制,并通过全频段振动抑制技术系统解决运行抖动问题。这意味着机器人在双臂协同、复杂装配、高频重复动作中,能够更接近工业制造所需的确定性。更值得注意的是,其总线一键自整定与一键调试能力可将部署时间缩短90%。在产业端,这项能力的重要性甚至不亚于性能本身——因为它决定了客户部署成本和商业复制效率。从“技术可行”到“商业可行”,往往差的就是这一层。
从实验室参数到工厂验证:产业化能力才是真正分水岭
相比停留在实验室阶段的技术展示,新时达关节模组目前已搭载于SYNDA R1工规级具身智能机器人,并在重庆工厂实现装配、搬运等场景下24小时稳定运行。
这一点尤为关键。在人形机器人行业,真正的竞争正从“发布什么”转向“落地什么”。能否在真实工况下长期稳定运行,是区分“技术样机”与“产业产品”的重要标准。而工厂验证意味着,新时达不仅在做核心零部件研发,更在尝试打通“核心部件—整机能力—场景验证”的完整闭环。
STEP 2.0战略卡位:布局具身智能核心基础设施
此次获奖,也可被视为新时达STEP 2.0战略的一次阶段性体现。随着人形机器人产业链逐渐成熟,市场竞争焦点正在从单一整机品牌转向底层供应链能力,尤其是关节、控制器、驱动系统等高壁垒核心部件。谁掌握核心部件,谁就更可能在下一阶段产业分工中拥有更高议价权。
新时达长期积累的运动控制基因,使其在人形机器人时代并非简单“跨界者”,而更像是从工业控制向具身智能升级的底层能力提供者。从这个角度看,此次LeaderRobot奖项不仅是一次产品认可,更是市场对国产核心零部件能力升级的侧面确认。
当下,具身智能产业正迎来加速发展的关键阶段,核心零部件的国产化替代与技术突破,是中国抢占全球产业制高点的重要支撑。新时达以关节模组的技术突围,点亮了人形机器人量产的关键一环,不仅为自身赢得了产业竞争力,更为国产具身智能产业的规模化发展提供了可借鉴的路径。未来,随着STEP 2.0战略的深入推进,新时达或将持续深耕核心部件研发,联动产业生态,推动中国具身智能产业向全球价值链高端迈进,书写国产高端制造的突围新篇章。
版权与免责声明:
1.凡本网注明稿件来源为“机经网”的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有,任何媒体、网站或个人不得非法转载、摘编或利用其它方式使用上述信息。合法使用本网信息的,应注明“来源:机经网”等字样。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2.本网注明稿件来源为其他媒体的文/图等稿件均为转载稿,转载目的在于发挥网络优势,传播更多信息,服务机械行业发展,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改稿件来源为“机经网”,本网可依法追究其法律责任。
3.如本网转载稿涉及版权等问题, 请作者在稿件发布之日起两周内速来电或来函与本网联系 。联系电话: 010-65242677 电子邮件: edit@mei.net.cn
-
中国机械联牵头编制的《智能网联汽车装调运维员》国家职业标准正式颁布 机械工业 近日,人社厅发〔2026〕13号文正式颁布《智能网联汽车装调运维员》国家职业标准。该标准由中国机械工业联合会牵头,机械工业人才评价中心具体组织,联合国家智能清洁能源汽车质量检验检测中心、多家整车企业和职业院校共同编制,为我国智能网联汽车产业人才队伍建设提供了权威依据与行动指南。智能网联汽车是汽车产业电动化、智能化、网联化转型的核心载体,是培育新质生产力、推动制造强国与交通强国建设的战略性新兴产业。该标准下设智能网联汽车装调员、智能网联汽车运维员、智能网联汽车路侧设备装调员三个工种。标准的发布将对该领域的人才培养、评价、使用、激励提供统一规范作用;也将为企业精准引才、科学育才、规范用才提供依据;同时还对各类型院校优化专业设置、更新教学内容,推动校企协同育人提供参照。中国机械联机械工业人才评价中心将以此次标准发布为契机,持续发挥行业引领作用,扎实推进标准落地实施:组织开展标准宣贯培训;加快配套教材、题库、实训基地建设,完善人才培养评价体系;持续跟踪产业技术发展动态,适时完善标准,保持标准的科学性、适用性与前瞻性。(评价中心)
-
专家委召开机械工业人工智能高价值应用场景专题研讨会 机械工业 4月27日,中国机械工业联合会专家委员会(以下简称专家委)在北京召开机械工业人工智能高价值应用场景专题研讨会。专家委副主任陈斌主持会议,副会长、专家委副主任罗俊杰,专务委员蔡惟慈,总工程师李燕霞,总经济师佘伟珍出席会议。会议围绕人工智能在机械工业各领域已产生实效的高价值应用场景、技术成熟度与推广难点、赋能中小企业的典型模式,以及有关政策建议等进行了交流研讨。会议认为,机械工业要抢抓机遇、主动作为,深入贯彻国务院“人工智能+”行动部署。一是要坚持实事求是,当前行业数字化、智能化转型基础有待夯实,高端芯片、工业软件、传感器等支撑能力仍存在短板。二是要进一步研究人工智能发展的战略目标与技术边界,统筹兼顾社会效益与经济效益。三是要将“人工智能+”纳入行业规划和各专业协会年度工作重点,抓好贯彻落实。中国机电一体化技术应用协会会长曲道奎、机械工业北京电工技术经济研究所所长崔鹤松、中国机械工程学会秘书长张喜军、中国液压气动密封件工业协会秘书长赵曼琳、中国汽车工业协会副秘书长杨中平、中国工程机械工业协会副秘书长王金星、中国石油和石油化工设备行业协会专家委副主任张冠军、中国通用机械工业协会科技部主任郭淼、中国机床工具工业协会行发委主任杜智强、中国重型机械工业协会主任助理刘川等代表行业发言。中国机械联科技工作部、行业发展部有关负责同志参加会议。(专家委)